Найти в Дзене
АвтоХАК

Нарезал солярку кубиками и бросал в бак. Выдержал ли японский внедорожник -55 градусов?

Приветствую всех читателей нашего канала. Хотелось бы поделиться небольшой историей о поездке моего товарища на крайний север на двух внедорожниках - Ниссан Патрол 1990 года выпуска и Тойота Лэнд Крузер 80 1997 г.в.. Две машины, отличная компания, богатый опыт экспедиций в холодные места - ничто не предвещало беды. Маршрут планировался до Усть-Неры и немного севернее, около 250 км севернее Оймякона. Первые два дня все шло по плану, километры дороги исчезали под колесами подготовленных джипов. Двойные стекла, серьезное утепление салона, даже моторный отсек был полностью герметичен - сверху толстый войлок, асбест на выпускной коллектор и брезент снизу. Даже дизельный двигатель неплохо грел салон. Ближе к ночи, в 60 км от Томтора случилась беда. При подъеме в гору на патруле резко пропала тяга и машина заглохла. Похватали пуховики, выскочили на мороз. Необходимо было срочно диагностировать поломку, пока мотор еще не остыл. Температура на бортовике показала -47 градусов. Увидели течь - ло

Приветствую всех читателей нашего канала.

Хотелось бы поделиться небольшой историей о поездке моего товарища на крайний север на двух внедорожниках - Ниссан Патрол 1990 года выпуска и Тойота Лэнд Крузер 80 1997 г.в.. Две машины, отличная компания, богатый опыт экспедиций в холодные места - ничто не предвещало беды. Маршрут планировался до Усть-Неры и немного севернее, около 250 км севернее Оймякона.

Первые два дня все шло по плану, километры дороги исчезали под колесами подготовленных джипов. Двойные стекла, серьезное утепление салона, даже моторный отсек был полностью герметичен - сверху толстый войлок, асбест на выпускной коллектор и брезент снизу. Даже дизельный двигатель неплохо грел салон.

-2

Ближе к ночи, в 60 км от Томтора случилась беда. При подъеме в гору на патруле резко пропала тяга и машина заглохла. Похватали пуховики, выскочили на мороз. Необходимо было срочно диагностировать поломку, пока мотор еще не остыл. Температура на бортовике показала -47 градусов. Увидели течь - лопнула трубка подачи топлива к топливному насосу высокого давления и обломок остался внутри. Беда. Принесли инструменты и постелив палатку сняли насос и часть магистрали.

-3

Тем временем уже стемнело. Быстро починить насос не удалось, приняли решение ночевать прям на трассе около машины. Бросать нельзя - разграбят. Отнесли в патрол ненужные вещи - в тесноте, да не в обиде. Кто-то принялся готовить нехитрый ужин, другие принялись устранять неисправность. Под мирное урчание дизеля, спалось хорошо. В теплом пуховике, в предвкушении горячей баньки, шашлыка и рюмочки чего нибудь крепкого.

-4

Проснулись от звенящей тишины. Ночью машина заглохла - перемерзло топливо. Термометр показывал -55 С. Вымотанные все уснули, победив таки злополучный насос. Пришлось отогревать магистрали паяльной лампой. Одевшись потеплее, установили все на место, и попробовали завести - тщетно. Достали резервную канистру с верхнего багажника, а там все замерзло как мороженое.

-5

Вскрыли ножом, стали резать солярку кубиками и кидать в бак, аккуратно отогревая огнем. Сказать что замерзли - ниче не сказать. Но через час обе машины, бодра урча дизелями продолжили свое путешествие на север.

Спасибо что читаете наш канал, подписывайтесь и ставьте лайки :)