Не дошел я пока до обнаружения причины жуткого масложора, накрылось сцепление. При том что стояло китайское Stellox проходило оно 100 тысяч километров, развалился подшипник выжимной диск уже был на грани. корзина еще нормально. Доехал в сервис сам, повизгивал подшипник (вернее все что от него осталось), но скорости переключались и трогался уверенно. Поставил miles то же китай. При разборке в нише маховика все чисто без подтеков масла. Однако на блоке цилиндров имеются потеки масла. Возможно все таки где то есть течь которую не видно с верхнего ракурса. Под впускным коллектором где то есть течь , либо это потеки после неудачных доливов масла. Вместе со сцеплением поменяны шаровые и пыльник правого привода. В мануалах пишут что они не разборные и пыльник сменить невозможно, механик на сто подсказал что можно разобрать внутренний шрус, сбить трипоид и после сменить пыльник наружного шрус. Важный момент при смене шаровых отдельно, их нужно по возможности прихватывать сваркой.