Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Уникальное метро в Абхазии и станции под горой

Сегодня я расскажу о метро-единственном в своём роде! В Абхазии есть красивый город Новый Афон и там есть Ново-Афонские пещеры (о них напишу отдельно), для перемещения туристов к началу осмотра пещер под горой проложено метро, небольшой протяжённости в три станции. стоимость посещения пещер 500р+50р за разрешение на съёмку, цена 2019 года. Немного истории: Новоафонский метрополитен построен в 1975 году в составе туркомплекса Новый Афон. Представляет собой тоннель с однопутной электрифицированной дорогой и станциями.  Открыто с мая по ноябрь. За съёмку берут отдельную плату. Метро длинной 1291 м имеет 3 станции «Входные ворота», «Зал Анакопия» и «Зал Апсны». Перегоны в 816 и 475 метров состав проходит за 3 и 2 минуты со скоростью до 30 км/ч. Сейчас используется шахтный электровоз АРП8, используемый для служебных нужд и собственно электропоезд Эп-563-003 , построенный в Риге в 2014 году. Начальная станция «Входные ворота» используется как посадочно-высадочная, промежуточная станция «Зал

Сегодня я расскажу о метро-единственном в своём роде!

В Абхазии есть красивый город Новый Афон и там есть Ново-Афонские пещеры (о них напишу отдельно), для перемещения туристов к началу осмотра пещер под горой проложено метро, небольшой протяжённости в три станции. стоимость посещения пещер 500р+50р за разрешение на съёмку, цена 2019 года.

Это новый состав метро, старый стоит в запасе.Электропоезд называется Эп-563-003
Это новый состав метро, старый стоит в запасе.Электропоезд называется Эп-563-003
Выпущен на Рижском заводе в 2014 году
Выпущен на Рижском заводе в 2014 году
Тесновато но ехать не долго, минут 7-10
Тесновато но ехать не долго, минут 7-10
Станции отделаны со вкусом-метро ждёт нас!
Станции отделаны со вкусом-метро ждёт нас!
Тесновато, но зато уютно!
Тесновато, но зато уютно!
А вот и старое метро, всё гадаю-будет стоять или порежут в лом?
А вот и старое метро, всё гадаю-будет стоять или порежут в лом?
Очень жаль, что я не застал его в работе.
Очень жаль, что я не застал его в работе.
В тоннель не ходите! Там контактный рельс!
В тоннель не ходите! Там контактный рельс!
Своеобразное украшение на станции, мне нравится!
Своеобразное украшение на станции, мне нравится!
За нами едет метро-кабина управления только одна, машинист видит всё в камеру-так вот и едет.
За нами едет метро-кабина управления только одна, машинист видит всё в камеру-так вот и едет.

Немного истории: Новоафонский метрополитен построен в 1975 году в составе туркомплекса Новый Афон. Представляет собой тоннель с однопутной электрифицированной дорогой и станциями.  Открыто с мая по ноябрь. За съёмку берут отдельную плату. Метро длинной 1291 м имеет 3 станции «Входные ворота», «Зал Анакопия» и «Зал Апсны». Перегоны в 816 и 475 метров состав проходит за 3 и 2 минуты со скоростью до 30 км/ч. Сейчас используется шахтный электровоз АРП8, используемый для служебных нужд и собственно электропоезд Эп-563-003 , построенный в Риге в 2014 году. Начальная станция «Входные ворота» используется как посадочно-высадочная, промежуточная станция «Зал Анакопия» — как высадочная, конечная станция «Зал Апсны» — как посадочная.

Первая станция «Входные ворота» на входе в пещеры, где и билетные кассы и ларьки с водой, проходим турникет и попадаем на посадочную платформу, 2-х стороннюю. Садимся и едем! Приезжаем на станцию с низкими сводами «Зал Анакопия», высаживаемся и идём смотреть пещеры. Не забудьте тёплую одежду, там градусов 12-15С!

Снимки самих пещер покажу позже, продолжу пока про метро: закончив экскурс по пещерам попадаем на станцию 2-х путную. В тупике стоит старое (синее) метро, поезд же подают на 1-й путь-это станция «Зал Апсны». Садимся и снова едем на ту станцию, откуда начинали путь. Экскурсия длится час-полтора (в крайнюю поездку минут 70 от силы).

О самих пещерах я расскажу вам в следующих рассказах!

Новый Афон-что посмотреть?