Давно ожидаемый законопроект о регулировании деятельности такси вводит агрегаторов в правовое поле, определяет их ответственность, повышает цифровизацию отрасли. Из разных вариантов последних лет этот проект закона выглядит наиболее сбалансированным.
Теперь агрегаторы будут нести солидарную ответственность за ущерб при ДТП до ₽2 млн (то есть, если перевозчик – таксопарк или водитель ИП не смогут компенсировать ущерб, то это сделает агрегатор) и за передачу заказа нелегальным таксистам. Применяемый цифровой инструментарий будет весьма актуальным и сделает эти процедуры прозрачнее и подотчетнее.
По информации Московской транспортной ассоциации ТАМА, без разрешений в Москве ездят 3,1% машин Uber, 6,3% "Яндекс.Такси", 37,5% "Индрайвер", 38,7% "Ситимобил", 25% Везет, и почти 94% (N. В.) такси Maxim.
Полноправными участниками рынка такси становятся самозанятые. Теперь они приравниваются к ИП и смогут получить на личные машины разрешение на таксомоторные перевозки.
Количество разрешений на деятельность такси в будущем будет ограничено, поэтому в выигрыше окажутся те, кто оформит их заранее. Предполагается уравнять права для самозанятых с ИП и создать единые правила ведения цифровых реестров такси. Также в будущем возможно ограничение работы иностранцев в такси без российских прав, но в законе оговаривается, что это будет через 3 года после его принятия – чтобы доработать инфраструктуру ГИБДД.