Российский тюнинг жесток и беспощаден к чудесам японского автопрома. За неистребимое желание обладать советским стилем, но на надежных и современных агрегатах пострадал не один японский автомобиль. Сегодняшняя история из этой серии.
Итак, наш герой задумал собрать себе уникальную машину на каждый день. Относительно недорого удалось купить Москвич М400 1949 года выпуска. Собственно, идеальный вариант для тюнинга.
Изначально в качестве донора агрегатов автор проекта (drive2.ru/r/moskvich/400/1164422/) искал Lexus SC400. Пустить Лексус в распил, ради советского стиля, это по нашему. Но подвернулась другая машина - Ниссан 300ZX с 230 сильным мотором V6 и коробкой автомат. Разница в величине колесной базы оказалась всего 100 мм. Поэтому без тени сомнения распилили и разобрали Ниссан на составляющие.
Но и кузову "Москвича" пришлось пережить серьезную трансформацию. Ведь из 4-ех дверного ему предстояло стать 2-ух дверным автомобилем.
Кроме того, кузов Москвича пришлось распилить вдоль и расширить на 150 мм, чтобы произошло совмещение с днищем Ниссан. Естественно и колесная база у японца оказалась намного больше. Но этот вопрос решался созданием новых крыльев.
А вот и увеличенные в размерах крылья необычной самодельной машины. Ко всему прочему пришлось мастерить огромные пороги.
В итоге кузов получил именно те очертания, которые и были задуманы изначально. Поэтому малярные работы не заставили себя ждать, а там и до покраски недалеко... точнее далеко, поскольку машину строили довольно долго.
Осталось собрать все в единое целое для получения ретро машины на современных агрегатах. Кстати, привод остался задним. Двигателя мощностью 230 лошадей в сочетании с АКПП оказалось вполне достаточно для ежедневной эксплуатации.
Весь процесс сборки смотрим на видео далее.
С документами проблем не возникло. В техпаспорте так и написано Москвич М400 1949 года выпуска. Правда в графе "особые отметки" пришлось сделать очень много дополнительных записей.
