Привет, друзья!
Наконец-то выпал снег и наступила зима, а у меня появилось ощущение ностальгии по теплым дням.
Давайте вспомним осень (бабье лето) и наш тест-драйв первого кроссовера от Jaguar.
У меня на тесте была лимитированная топовая комплектация First Edition , мощностью 380 лс, приуроченная к дебюту модели.
Начнем с того, что Jag F-Pace определенно красив и гармоничен!
Это большой плюс ему в карму.
Но бороться за кошельки ему придется с Porsche Macan!
Это большой вопрос.. Кто кого?
Я не буду проводить свой рассказ по наработанной схеме (история/день первый/второй и т.д/резюме) потому-что истории у этой модели нет - она дебютная для бренда Jaguar.
Ну а дни теста в моей памяти смешались, поэтому попробую рассказать просто о своих впечатлениях.
Начнем)
Двигатель и мощность.
Возможно меня избаловал рядный пятицилиндровый турбомонстр на моей Audi RS3, но от динамики кроссовера от Jag я особых ярких ощущений не испытал.
Да - быстро! Да-звучит V6 с нагнетателем красиво и самобытно.
Но такую избыточную мощность я бы с радостью поменял на дизельный 3-х литровый V6 с турбонаддувом мощностью 300 !! л.с. и 700 !!! Нм момента. Вот это было бы интересно.
Да, еще в гамме есть новейший 4-х цилиндровый дизель Ingenium, который легче предыдущих двигателей на 20 кг и имеет расчетный расход в 5-6 литров в смешанном типе. Вот это было бы еще интереснее!
Расход мой за время теста был в районе 18-19 литров в довольно спокойном режиме, но для бензинового двигателя мощностью под 400 л.с это еще "норм"
Интерьер.
Здесь уже мы остановимся немного поподробнее, ведь нам в нем "жить".
Поклонники современных Jaguar найдут здесь много цитат из XJ, XF и даже из XE, но есть и самобытные вещи.
Посадка и регулировка сидения водителя и пассажира нареканий не вызывают - все удобно! Но вот косяки по части эргономики вылезают: сказывается малый доводочный опыт в "кроссоверной лиге" (или это просто английский юмор такой?!)))
Неудобное расположение клавиш регулировки открывания/закрывания стекол (приходится постоянно "по-царски" поднимать локоть наверх). Разумно было бы эти клавиши поменять с редко используемыми клавишами запоминания положения сидения. Рука там лежит идеально, а вот толку от этого мало..
Дальше - постоянно приходится тянуться к кнопке старт/стоп, хотя идеально бы ее расположить рядом с выдвижным круглым рычагом 8-ми ступенчатой АКПП
Мой палец указывает на идеальную точку)
А вот на освободившуюся дырку я бы поставил крутилку громкости аудиосистемы - за ней приходится тянуться далеко вправо. Хотя, англичанам то удобно (на праворульных версиях)
Аудиосистема, кстати, мне понравилась - звучит достойно.
И еще понравились стильные воздуховоды - как будто вырублены из куска металла.
И миниатюрная надпись Jaguar на рукоятке - то что надо!
А вот что не надо - так это вставки с наклейками вместо металла или дерева! Они идут только на First Edition и слава богу, что на обычных версиях будут нормальные материалы с тактильными ассоциациями.
Да и кожа на передней панели подшита кривовато, но мы это спишем на хэнд мейд. Хотя за качество кожи на панели я бы немного постыдился (англичане все-таки)
Зато кожа на сидениях - идеальная, как по запаху, так и по качеству выделки!
Люк панорамный - радует простором, но бесит невозможностью его открыть в хорошую погоду) Слава богу - в конфигураторе есть выбор. Открывающаяся панорамная крыша - маст хэв.
Руль тоже удобен и красив. Да и кожа там в порядке.
Мультимедийные возможности.
Начнем с того, что приборная панель полностью виртуальная. Я лично - противник этого. Люблю механические часы и все такое.. Но хотят - пусть делают. Прогресс не стоит на месте)
По крайней мере - есть чем заняться в пробках)
Все управление - на рулевом колесе (клавиши быстрой смены изображений)
Возможно, с навигацией будет проще обращаться, но я привык смотреть в колодцы, по которым бегает механические стрелки тахометра и спидометра... Старость похоже))
Зато можно смотреть телевизор прямо за рулем;) Широкоэкранный!
На центральной консоли поселился самый навороченный из предлагаемых для F-pace мультимедийных центров - 10,2 дюймовый сенсорный экран Incontrol Touch Pro
Вот его я брать в конфигураторе СОВЕТУЮ. Уж сколько ругали ягуаровцев за "мертвые" мультимедиа на прежних моделях, что они не выдержали и создали реально классную и быструю "Голову" автомобиля!
Рулится мультимедиа реально очень просто, интуитивно понятно и приятно.
Ну и конечно-амбиентная многоцветная подсветка салона. Это я всегда люблю)
Багажник и простор.
Долго рассуждать не буду, но это конкурентное преимущество Jaguar над Porsche Macan.
Яг просторнее сзади, а это немаловажно для семей с детьми!
По количеству выходов для зарядки гаджетов - Jaguar в лидерах)
В багажнике тоже просторно, есть только один косяк.
Предохранители расположены в месте, склонном к попаданию воды (например от мокрых вещей в багажнике)
Так что лучше владельцам это место сразу защитить, а то уже у какого-то автомобиля были подобные проблемы (марку не вспомню сейчас)
Внедорожные возможности.
На удивление - этот гламурный красавец меня удивил своими возможностями на проселке! Видимо - сказывается "генная связь" с внедорожниками Land Rover
Или инженеры те же были)
Управляемость и работа подвески.
Не могу сказать, что я в восторге. Макан мне показался более "цельным" и "упругим". Ягуар иногда пропускает ненужные стыки и удары, при этом бывает склонен к раскачке на волнах неровного асфальта.
На идеальной дороге-все идеально и плавно. Но много ли у нас таких дорог?
Я думаю, что инженеры еще доработают подвеску, в ней есть потенциал! По крайней мере - рулить Ягуаром приятно.
Красота.
Вот это - преимущество Jaguar F-Pace! На улице на него оборачиваются ВСЕ! Девушки - улыбаются, мужчины.. смотрят незаметно и тоже улыбаются.
Дизайн - классный.
Достаточно посмотреть несколько фотографий, которые мы сделали с Ленаром Гималетдиновым на закате.
Согласитесь - автомобиль должен быть красивым! Иначе - зачем ему быть.
Резюме.
Для первого раза - очень даже неплохо. Цены на First Edition высоки, но это для тех, кто хочет быть первыми во всем.
Для разумных людей, которые ищут альтернативу немецкой тройке и лексусам/инфинити - я бы посоветовал присмотреться к дизельным F-Pace в умеренной опциями комплектации за конкурентную цену.
Именно такой F-Pace я бы рассматривал для себя)
С 3-х литровым 300 сильным дизелем. И красным цветом;)
Спасибо за внимание!