Делюсь личным опытом, так как часто приезжают клиенты и сами просят сделать им раскоксовку двигателя.
Для начала, давайте разберемся, что это. Раскоксовка двигателя — удаление нагара с клапанов, поршневых колец и канавок поршня при помощи специального состава, чтобы двигатель перестал кушать масло, вернулась былая тяга, да и вообще, чтобы движок стал как новый...
Но не тут то было. Когда раскоксовку впаривают как необходимую дополнительную услугу, никто вам не скажет, что есть большая вероятность остаться у разбитого корыта и попасть минимум на снятие ГБЦ со всеми вытекающими последствиями. И я сейчас объясню почему.
Раскоксовку можно делать когда ваш железный конь новый или после капиталки, а пробег не превышает 30000 км. Нагар на клапанах, в камере сгорания, на кольцах и поршнях минимальный, его без последствий можно удалить. А вот когда двигатель жрет масло так, что можно деньги просовывать сразу в заливную горловину, вот тут беда и услуга по очистке может обернуться для вас дорогостоящим ремонтом.
Нагар в старом силовом агрегате ужасающий.
А когда начнется процедура чистки, весь трипер мусор, отвалившейся от клапанов и всего остального, попадет в камеру сгорания и тут несколько вариантов развития событий.
1. Мусор окажется на поршне и этого количества хватит, что бы при достижении верхней мертвой точки двигатель заклинило. Так как отвалившийся нагар спрессуется и не даст поршню пройти ВМТ упершись в головку. Итог: снятие ГБЦ. Так же все это добро может упереться в клапана, что приведет к их порче. Итог: снятие и дорогостоящий ремонт ГБЦ.
2. Нагар с клапанов, поршней и т.д. попадает между цилиндром и поршнем. Это в свою очередь приводит к задиром и вы попадаете на дорогостоящий ремонт двигателя, полная капиталка.
Прежде чем что то сделать, посоветуйтесь со знающими людьми.
