На российский рынок вышло новое поколение флагманского немецкого кроссовера Mercedes GLS, который со сменой кузова вырос в размерах, превзойдя даже свежий BMW X7. Главное изменение по части техники: постоянный полный привод исчез, модель лишилась механического межосевого дифференциала, подключением передних колес заведует муфта. Производство новинки развернуто на подмосковном заводе Daimler, который заработал этой весной. Нам еще только предстоит протестировать новый GLS, а британским коллегам из издания Autocar уже удалось его опробовать. Дром публикует перевод теста немного в сокращенном варианте: вместо деталей, неактуальных для нашего рынка, мы добавили свои комментарии о том, чего ждать российским покупателям.
Что это?
Этот крупный зверь — третье поколение мерседесовского GLS, ранее известного как GL. Мерседес любит называть эту модель S-классом среди кроссоверов и внедорожников, и если говорить исключительно о габаритах, то это не преувеличение. Пусть при длине в 5,21 м она немного не дотягивает до настоящего седана S-класса, среди SUV с трехлучевой звездой (включая сравнительно короткий 4,6-метровый Гелендваген) этот безусловно самый крупный.
Ранее в этом году нам уже довелось проехаться на GLS в малонаселенном штате Юта, где гигантские размеры машины, как можно догадываться, не создавали проблем. Однако теперь флагманский кроссовер прибыл в Великобританию, где у него меньше шансов затеряться среди окружающего ландшафта. Тем не менее в компании с привычными тут Range Rover, Audi Q7 и (с пока в меньшей степени привычным) BMW X7, новинка не будет одинока.
Мы протестировали GLS в версии 400 d, это сравнительно разумная модификация в ряду неприлично больших SUV. Шестицилиндровый дизельный 2.9 развивает 330 л.с. и 700 Нм (здесь и далее характеристики российских версий — прим. переводчика), которые через 9-ступенчатый «автомат» передаются на четыре колеса. Также ожидаются менее разумные модификации в лице шестицилиндрового бензинового варианта и AMG GLS 63. Без сомнений, последний будет стоить, как приличный дом.
