Небольшой реальный рассказ-воспоминание пилота об одном из случаев в его летной практике.
Выполнялся обычный рейс в Москву на ИЛ62, который чуть было не закончился катастрофой.
А дело было так. При подлете к "точке" Алгасово, после которой руководство полетами передали во Внуково, Пенза изменила нам эшелон полета. Такое часто делали для развода с боковыми самолетами. На этот раз произошло одновременное совпадение: по сменe нам высоты и по пересменке диспетчеров службы движения. Диспетчеры ознакомились с "картинками" на экранах радиолокаторов, может и еще о чем говорили, - а то, что именно нашему борту изменили высоту на 150 метров, во Внуково не передали.
Диспетчеры в Московском аэроузле были и есть опытные специалисты. Но дело в том, что разрешающая способность радиолокаторов того времени не позволяла различать цели на экране, отстоящие одна от другой на расстоянии 150 метров и менее. Диспетчер во Внуково уже видел нас на своем экране, руководил и даже предупредил о встречном самолете над Октябрьским, откуда уже началось снижение. Он и в страшном сне не мог предположить, что следит за одной точкой, за которой "спрятались" сразу два самолета, находящиеся точно друг над другом и с разницей высот в 150 метров. Да и мы тоже сидим в кабине, уже рассчитываем снижение. До Октябрьского оставалось совсем недалеко. Штурман ввел ЛУР (линейное упреждение разворота), хотя позже признался, что никогда на этом участке этого не делал и самолет очень плавно начал разворот вправо.
Второму пилоту крен показался очень малым и он ручкой автопилота добавил еще 2 или 3 градуса. Я включил фары и искал визуально встречный борт. И вдруг слышу страшный крик в наушниках и мелькнувший самолет, на борту которого, освещенного нашими фарами - цифры номера, т.е. мы оказались совсем рядом и разошлись крыло над крылом. Мурашки пробежали по телу, а волосы встали дыбом. Остальные члены экипажа испугались потом, когда столкновение не состоялось и уже опасность осталась позади нас. Надо было продолжать полет. После посадки в кабину зашел уже не молодой мужчина и встал на колени. Это был диспетчер руководивший нашим полетом на снижении. Разговор был тяжелым.
Об этом случае никто никуда не доложил, хотя этот крик слышали сотни людей! Только еще больше поседели наши волосы. Значит не судьба-а-а еще была-а !!!