Добрый день, начнем с приятных мелочей, а именно появление в новой Ладе таких опций, как подогрев руля, кнопка складывания зеркал, а также количество светодиодов в указателях поворота.
Стоит отметить, что хоть это и не опции первой необходимости, но возможность теперь их получить радует. Не будем рассматривать изменения интерьера и экстерьера, а перейдем сразу к более интересному.
Первое, это конечно же появление вариатора Jatco, знакомого по автомобилям марки Рено. Характеристики вариатора не изменились. В основу к вариатору положен двигатель H4M, он же ниссановский HR16DE. Мощность данного двигателя меняется в зависимости от автомобиля, а распространен он на огромном количестве марок и моделей от Логанов до Тииды. Наиболее часто встречаются 108-117 л.с. при массе 92,7 кг. Данная масса достигнута использованием алюминиевых сплавов для производства блока цилиндров и облегчением шатунно-поршневой группы, что неизбежно влияет на ресурс. При этом привод газораспределительного механизма цепной, что в свою очередь лишает владельца множества возможных проблем с ремнем. На выпуске установлен фазорегулятор, что положительно влияет на получение благоприятной характеристики крутящего момента, уменьшения количества вредных веществ в отработавших газах и т.д.
Один из самых неприятных моментов в данном двигателе, это трудоемкость его обслуживания. Так, например, для замены свечей необходимо снять впускной коллектор, а для регулировки клапанов Вам с вероятностью 99% придется обратиться в СТО.
Из плюсов, это расположение масляного фильтра и более дальнего, в отличии от Логана, расположение катализатора, что уменьшает вероятность попадания разрушенных частиц катализатора в цилиндры. В завершении по двигателю, можно сказать, что в силу возраста модели, проверен временем и довольно надёжен, при это грустно, смотря на современные малообьемные турбированный моторы говорить о соотносимости его расхода и мощности.
А теперь вернёмся к вариатору. Скажу сразу, лично меня удивило заявление АвтоВаза о том, что масло в нем залито на весь срок эксплуатации. Забываем и идем дальше =). 40 тысяч и меняем! Модель вариатора, как и двигателя, довольно распространенная, поэтому сразу перейдем к наиболее основным моментам. Особенность данного вариатора, увеличивающая его ресурс, это переключение на заднюю передачу, вне основной части вариатора. У данного вариатора наиболее распространенные проблемы разрушение подшипников и солнечной шестерни, но при отсутствии резких стартов вероятность поломок значительно снижается.
Думаю, если АвтоВаз ничего не испортит, и данные агрегаты будут установлены и настроены качественно, то при должном обслуживании и эксплуатации автомобиль неизбежно Вас порадует.
Спасибо за внимание, удачи на дорогах.