В головах всех людей, в том числе и моей, до того как они вникнут в некоторые нюансы лётной работы, начало полёта всегда ассоциируется со взлётом.
Взлёт - это этап полёта, с начала ускоренного движения воздушного судна (с момента увеличения шага винта для вертолётов) до перевода его в набор высоты.
Но если по документам это было так, то смысла писать эту статью не было бы.
Так, где тогда начинается полёт
Командир воздушного судна начинает выполнение полётного задания с момента приёма доклада от бортового техника.
В начале каждого лётного дня, по приходу на вертолёт командира бортовой техник докладывает:
- о готовности вертолёта к вылету;
- о количестве заправленного топлива;
- о соответствии центровки и загрузки вертолёта полётному заданию;
- об устранении неисправностей, выявленных в предыдущий лётный день;
- и о других особенностях воздушного судна.
Так вот с момента их встречи у вертолёта, командир отвечает за выполнение дальнейшей подготовки вертолёта, руление и взлёт.
Например, рассадка пассажиров это тоже элемент полётного задания, контроль за правильной погрузкой грузов тоже элемент полётного задания и если, вдруг, на каком-то этапе, что пойдёт не та и приведёт к полемике вертолёта или гибели людей, даже до взлёта, то командир будет нести за это ответственность.
Для того чтобы всё шло правильно, командира экипажа (воздушного судна) наделяют специальными правами, которые делают его царём и богом для всех пассажиров, независимо от их статусов, должностей и рангов. Кому интересно какие, то статья 58 Воздушного кодекса вам в помощь.
Надеюсь, я доходчиво раскрыл вам, где начинается полёт и почему стоит в точности выполнять указания командира воздушного судна.
Если статья была вам интересна, то переходите на канал и подписывайтесь.