Найти в Дзене
Владимир Окроян

Новая "уникальная" лада веста, или как автоваз экономит на качестве...

Эксперты ADAC провели собственную оценку Лада Веста, по итогам которой она набрала 3.4 балла, что является средним показателем в сегменте. Является "средним показателем в сегменте"? Я напомню, что "лада центр" описывает эту машину как что то иновационное, комфортное и безопасное, со своеобразным дизайном... и посмотрим на оценку 3.4... Кто не знает, "пустая" лада веста стоит от 600 000 рублей, в "полном фарше" 870 000. Что мы имеем за эти деньги? Читаем оценку экспертов Дело в том, что лада Vesta стала продаваться в Германии и не смогла обойти тестирование экспертами ADAC, которые испытывают все новые модели, что начинают продаваться на немецком рынке. При выставлении итоговой оценки, учитываются сразу несколько параметров, по которым и осуществлялось тестирование: — удобство салона; — подвеска; — двигатель; — посадка и высадка пассажиров; — кузов; — безопасность; — экологическая чистота; — ездовые данные. Аналитики ADAC в плюсы Лада Веста записали экологичность, интересный дизайн, а

Эксперты ADAC провели собственную оценку Лада Веста, по итогам которой она набрала 3.4 балла, что является средним показателем в сегменте.

Является "средним показателем в сегменте"? Я напомню, что "лада центр" описывает эту машину как что то иновационное, комфортное и безопасное, со своеобразным дизайном... и посмотрим на оценку 3.4...

Кто не знает, "пустая" лада веста стоит от 600 000 рублей, в "полном фарше" 870 000. Что мы имеем за эти деньги? Читаем оценку экспертов

Дело в том, что лада Vesta стала продаваться в Германии и не смогла обойти тестирование экспертами ADAC, которые испытывают все новые модели, что начинают продаваться на немецком рынке.

При выставлении итоговой оценки, учитываются сразу несколько параметров, по которым и осуществлялось тестирование:

— удобство салона;

— подвеска;

— двигатель;

— посадка и высадка пассажиров;

— кузов;

— безопасность;

— экологическая чистота;

— ездовые данные.

Аналитики ADAC в плюсы Лада Веста записали экологичность, интересный дизайн, а также простор в салоне и багажнике.

Однако немало было и критических замечаний. Недовольство выражалось в адрес слабого силового агрегата, низкого качества сборки, дешевых материалов (в частности пластика в салоне), чрезмерного тормозного пути, недостатка систем безопасности и посредственной управляемости.

Чего больше, минусов или плюсов?

А производитель втирает нам, что у авто много плюсов, например электроусилитель руля. Конечно, это плюс, это хорошая доработка автомобиля, но о мелочях ведь тоже надо думать. Например о пластике в салоне, с которого после нескольких десятков тысяч километров облазиит краска. Или же о шумо-виброизоляции КОТОРОЙ НЕТ В ЭТОЙ МАШИНЕ!!! Нет её. Человек, купивший машину почти за миллион, должен ещё доплачивать, что бы зделать свою машину комфортной. (я на днях писал про это статью) А газовые упоры капота? Это так сложно их установить? Почему капот держит какая то "палка" которую ставили на машины 80х годов?

Можно писать про это бесконечно, обидно, что отечественный автопроизводитель мало интересуется, что покупателям Лады нужно для комфорта. Многие автоблогеры обращали на это внимание, многие обращались к центрам Лада, но они продолжают штамповать "уникальные" машины с оценкой 3.4...