На это готовы потратить миллиарды рублей
В Санкт-Петербурге у корабелов в эти дни приподнятое настроение. Атомный ледокол "Арктика", который строит Балтийский завод, наконец-то вышел на ходовые испытания в Финский залив. Первый их этап уже успешно завершен.
Наконец-то - потому что сроки сдачи этого уникального гиганта несколько раз сдвигались. "Арктика" должна открыть новую страницу в освоении Северного морского пути. Такого могучего атомного ледокола в мире еще не было. Его мощность - 60 Мвт. Он сможет ломать практически трехметровый лед (2,8 - 2,9 м, если точнее).
А еще он обладает специальной двухосадочной конструкцией, которая позволит ему заходить в устье сибирских рек - там для него тоже есть немало задач.
Самое приятное, что следом за ним, уже буквально наступая ему на пятки, идут еще два однотипных богатыря - "Сибирь" и "Урал". Их сдадут в 2021 и 2022 годах соответственно. Более того, Балтийский завод сразу после этого собирается строить еще два ледокола по тому же проекту. Контракты на них уже подписаны.
Под всю эту армаду могучих атомоходов России требуется новый док. Глава "Атомфлота" Вячеслав Рукша сообщил в интервью "Коммерсанту", что это будет док, рассчитанный на 30 тыс. тонн.
- Нас поджимает время, мы должны выйти на контракт максимум в первом квартале 2020 года, иначе мы не успеваем к 2023 году, - говорит глава "Атомфлота".
Он пояснил, что заявка на док будет выставлена на открытый конкурс, цена его составит 4 - 4,5 млрд рублей. Правда, известно, что верфи, которые хотели бы получить такой заказ, рассчитывают на иную сумму.
- 8,5 млрд руб. всегда назывались нашими верфями, а не мировым рынком. Открытый конкурс, на наш взгляд, должен быть 4 - 4,5 млрд руб. Поэтому если вдруг кто-то из наших верфей выйдет, то, я считаю, им должно государство помогать. Не может "Атомфлот" такие деньги из своего кармана платить, - пояснил Вячеслав Рукша.
_________________
Самые свежие новости судостроения читайте на сайте Korabel.ru