71 год назад, 3 апреля 1948 года, состоялся дебют первого в истории кроссовера - Willys Jeepster. Если сегодня компания Jeep всячески старается отразить черты легендарного "Виллиса" в своих новинках, то в те времена перед стилистом Бруксом Стивенсом стояла обратная задача. Как тогда полагали, в мирной жизни неказистый армейский вездеход мало кого мог заинтересовать. Но и выходить на послевоенный рынок с полноценной легковой моделью было слишком рискованно: такую от компании Willys-Overland попросту никто не ждал. И тогда Стивенс создал нечто среднее между внедорожником и спортивным родстером. И название родилось само собой: Jeepster. Инженеры предложили отказаться от переднего ведущего моста и понизить силуэт машины за счет независимой передней подвески Planadyne (верхние А-образные рычаги и поперечная рессора). Автомобиль оснастили рядным шестицилиндровым 72-сильным двигателем с трехступенчатой механической коробкой передач с дополнительной повышающей передачей (овердрайвом). Дверей у Jeepster было две, причем, чтобы попасть на задние сиденья, требовалось откинуть небольшое переднее пассажирское кресло. Водительское, двухместное, не откидывалось. Адресованный молодым покупателям Jeepster, что называется, "не пошел". Всего за три года выпустили 19 132 автомобиля. Уцелевшие образцы в цене у коллекционеров. Парадоксально, но молодежь все же предпочла списанные из армии джипы. И что уже было совсем неожиданным, в 1966 году компания вновь вышла на рынок с моделью Jeepster (нового поколения), причем вновь неудачно: за восемь лет удалось продать всего 77 573 машины.
Понравилась статья? Ставь лайк, пиши комментарий и подписывайся на канал)
Также смотри наши другие статьи:
ПО СЕНЬКЕ И ШАПКА. Будущее за ними? Lumeneo Smera.
ДЛЯ ХОЗЯИНА ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ. Гибридный Lexus LS 600 с удлиненной базой...