421 подписчик

Шумоизоляция Porsche 911

16 декабря 201916 дек 2019

5 мин

Трудно назвать столь же легендарную модель спортивных авто, как Porsche 911. Шумоизоляция автомобиля в этом случае играет второстепенную роль. Купе выбирают не потому, что оно тихое или наоборот шумное. Это настоящий грааль эстета, любителя утонченности в дизайне и технических решениях. Не важно, какого поколения ваш "девятьсот одиннадцатый" - он остается великолепным до каждого винтика семь дней в неделю. У нас в ателье - белоснежный Порше 911 в 997-м кузове, который жаждет живописных серпантинов Немецких Альп, но вынужден порой ездить не по самому гладкому асфальту Москвы. К сожалению, шагрень делает машину избыточно шумной.

Перед нашими мастерами поставлена уникальная задача - отделить зерна от плевел и сделать звук в салоне благородным, но не дискомфортным. Шумоизоляция Porsche 911 не должна пропускать паразитных вибраций от неровностей дороги, неподрессоренных масс. Отдельным пунктом в нашем листе обязательных дел значится нивелирование гула и шороха от покрышек. Низкая посадка провоцирует ряд нетипичных для обычных "легковушек" эффектов, что в сочетании со скоростным характером модели мешает спокойно разговаривать с пассажиром. Важнейшим этапом шумоизоляции Порше 911 должно стать создание эффективного барьера между кокпитом и моторным отсеком. Так как надмерный шум впускного ресивера на высоких оборотах способен быстро утомлять.

За основу проекта берем пакет материалов и технологий "Премиум". Это набор лучших разработок, созданных и проверенных альянсом нашего ателье и компании StandartPlast. Мастичные вибродемпферы, поглотители и отражатели звуковых колебаний, антискрипные составы - все это обеспечит наилучшую шумоизоляцию Porsche 911 без набора лишних килограммов. Мы можем обещать владельцу, что принципы заводской развесовки по осям в результате улучшений не пострадают - в его руках будет все так же быстрая и сверхманевренная машина для ценителей спортивности. По итогам комплексной обработки можно смело ожидать падения шумности до 50%.

Шумоизоляция пола Порше 911 начинается с временного переноса сидений, напольного покрытия, декоративных элементов в специально предназначенное, чистое место боксов. Все будет возвращено обратно по окончании работ. Ну а пока обезжириваем металл кузова и наносим первый слой - самый эффективный на сегодня вибропоглотитель StP Profi Plus 3,5 мм. Это листы с повышенной эластичностью и огромным параметром липкости тыльного слоя. Демпфирующий пласт фиксируется намертво и с этого момента принимает на себя любые вибрации, чтобы затем их распределить по своей структуре и подавить.

Для повторения сложных изгибов и заполнения труднодоступных уголков материалом мы не используем фен и прочие нагревательные приборы. Листы идеально приспособлены к работы при комнатной температуре благодаря уникальной, запатентованной технологии производителя StandartPlast. КМП виброизолятора составляет рекордные для класса 0,65 ед.!

Вслед за полом шумоизоляции подвергается и высокий центральный тоннель Порше 911. Здесь идет эпичная схватка с трансмиссионными шумами и нежелательными звуками дороги. Вибрации не просто заставляют дребезжать пластик - они порождают низкочастотный гул, который не различим человеческим ухом, но он негативно воздействует на нервную систему.

Перемещаемся в зону моторного отсека. Здесь правила шумоизоляции для массовых автомобилей не актуальны. Обычно за спиной водителя не так шумно, как спереди. Но в Порше 911 все наоборот, и на борьбу с вибрациями кормы мы натравливаем свои элитные подразделения. Премиальный вибродемпфер Профи Плюс набрасывается на обезжиренный металл и превращается в его продолжение. Материал способен переварить очень много механических колебаний - даже при морозе в минус 20!

Шумоизоляция Porsche 911 переходит во вторую стадию. В этой фазе мы используем свой лучший звукопоглощающий материал - Biplast Premium толщиной 10 мм. Среди особенностей продукта: внушительный показатель шумоизоляции, эффект памяти (подчеркнуто упругий материал со "смарт-технологией"). Состав - вспененный полиуретан высокого качества плюс вязкая пропитка, улучшающая базовые характеристики.

Не забываем тщательно обработать поверхности в зоне педального узла и ног пассажира. Здесь собирается много вибраций и аэродинамических шумов. Благодаря изменениям больше не придется повышать голос при разговоре на высоких скоростях.

На тоннель клеим похожий по характеристикам пенополимер - StP Biplast 10 мм. Его талантов вполне достаточно для успешного поглощения гула и шелеста коробки передач. К тому же, это отменный уплотнитель для отделочных панелей. Можно забыть о скрипах в области подлокотника.

Шумоизоляция заднего пространства Porsche 911 проходит под эгидой монтажа сплошных листов Бипласта, которые отлично впитывают и нейтрализуют моторный шум. Достойный ответ мощному "оппозитнику", который не дает скучать ни на секунду. Его брутальный характер остался неизменным - просто голос "шестерки" больше не будет так отчетливо слышен в салоне. Клиент пожелал ограничиться лишь ненавязчивым намеком на фальцет атмосферного двигателя.

Третий слой - звукоизолятор NoiseBlock 3 мм. Материал состоит из полимерного наполнителя, укрепленного подложкой из нетканого полотна. Прочный в разрезе механических нагрузок и непроницаемый для звуков состав воздействует на шум с усилием не менее 30 дБ.

Суть работы звукоизолятора заключается в следующем: остаточный шум после преодоления слоя шумопоглотителя семейства Бипласт не пропускается дальше - звук отражается по принципу зеркала.

Внутри многослойного пирога StP создаются оптимальные условия для нейтрализации звуков различной силы и различных частот. А еще звукоизолятор служит отличным барьером для влаги.

Необработанными остаются исключительно монтажные площадки, которые не допускают увеличения зазора между деталями. Сплошное покрывало из трех слоев шумки гарантирует исключительный эффект даже в экстремальных условиях вождения.

Шумоизоляция дверей Порше 911 выполняется в несколько этапов. Сперва обрабатывается внешний металл - он оклеивается с тыльной стороны слоем вибродемпфера для улучшения жесткости. Далее следует черед шумопоглотителя. Съемный каркас, ставший традицией для автомобилей концерна Volkswagen, дополнительно упрочняется слоем Аэро 2 мм.

Шумоизоляция крышки багажника (обычно это капот, но не в случае с Порше) происходит в рамках двух фаз: первая из них - проклеивание металла слоем вибропоглотителя Profi Light. Это самый тонкий вариант демпфера из серии Профи - 1,5 мм. Тем не менее, показатель МКП находится на солидном уровне - 0,25-0,29 ед. Важное преимущество такого решения: мастика активно поглощает вибрации даже при низких температурах, в то время как конкуренты пасуют уже при +10 градусах.