Было это в сумасшедшие 90-е прошлого века. Молодые и безбашенные были мы тогда. На волне кооперативов и мы занимались пчеловодством. С грузовым транспортом в личном пользовании тогда беда была. Только списанное старьё можно было выкупить у организаций. И вот у нас была эта ступа, как её называли все водилы-Зил 157. И на нём мы возили ульи с пчёлами.Из Таджикистана в Россию на медосбор и обратно.
Последнюю поездку запомнил на всю жизнь. Было это в смутный 1991 год, августовский путч и развал СССР, беспорядки в Таджикистане и межнациональные стычки. А нам надо возвращаться из России домой. Собрались, ульи погрузили в 4 ряда, обвязали всё как паутиной и поехали. В троём в этой маленькой кабине.
Из Оренбургской области в Ташкент? Да легко,что нам стоит то. Приключения начались после того как мы к концу первого дня заехали в Казахстан. На взрыв лопнуло колесо на заднем мосту, подвела резина из военного склада резерва, наверно уже совсем высохшая была. Поменяли и поехали дальше.
К ночи ближе прокололи ёщё одно колесо. Кругом темень, трасса в степи. Поставили вторую запаску и заехали в какой то колхоз, поискать мастерскую или площадку со светом. Чисто интуитивно наткнулись на колхозные мастерские. Сторож-старенький казах включил нам фонарь на столбе на площадке. Спросил откуда мы и куда, когда сказали, он сказал что мы ненормальные.
Чисто по советски ломами и кувалдой разбортировали колесо, с помощью паяльной лампы завулканизировали камеру и собрав колесо упали спать. Второй день прошёл нормально, просто тупо ехали сменяя друг друга.Ну как ехали, ползли 60 км в час, больше на нём нельзя.
И попутно помогали дальнобоям с водой. Стояли мужики в степи на Камазе, патрубки у них лопнули и вода ушла, а взять то негде. А у нас как у настоящих путешественников на кабине был бак зиловский для воды установлен на 170 литров. В дороге когда кабина нагревалась мы из шланга поливали пол прям на ходу и сами душ принимали. Мужикам воды налили, те узнав куда и откуда едем опять поржали: на этом? из Оренбурга в Ташкент? ну вы капец отморозки.
А вот третий день как говорится не задался с утра. На ходу отвалился компрессор, лопнули шпильки. Хорошо что он упал в сторону крыла под капотом и радиатор не разнёс. Две шпильки выкручивали часа 2 , обломыши хоть хорошо на верху чуток были. Закрепили, поехали. К обеду лопнуло ещё одно "военное" колесо, поставили запаску, запасок больше нет.
Потом компрессор начал гнать масло в систему и начали по одной диафрагмы в приводах раскисать. Глушили трубки просто вставляя внутрь гвоздик и закручивая потуже. Уже после того как проехали Чимкент бабахнуло ёщё одно колесо. Подвесили сторону без колеса на стремянки и поехали на 5 -ти колёсах.Все диафрагмы кроме переднего правого колеса раскисли, тормозит одно колесо.
Движок перегревается и кипит, шланг сверху из бака с водой прям в горловину радиатора поглубже, чуток приоткрыли краник и вперёд. Короче в Ташкент на перевалочную базу мы добрались израненные но не сломленные, без одной ноги(колеса), без тормозов и с перегретым движком. Париж-Дакар отдыхает. Вот такое путешествие было весёлое. И время было весёлое. Понравилось поставьте лайк и подписывайтесь на канал.