Никто не застрахован от внешнего воздействия на ваш лобовик. Попадание камня в стекло- обычная жизненная ситуация. И хорошо если это просто камень, а не переходящий дорогу пешеход- в жизни бывают разные ситуации.
Наша СТО занимается работой со стеклом более 20 лет, и нам есть, что рассказать про сколы и трещины.
И первое, что желательно иметь, каждому как бы банально это не звучит- это полюс Каско. Если у вас большие пробеги, то цена полюса, "Отобьется" только стоимостью замененных стекол. Так, что настоятельно рекомендуем.
Нужно понимать, что прилёт камня- дело случая. Как правило наибольший ущерб получается при движении на больших скоростях.
Очень важно место, в которое прилетел камень. Наиболее опасны внешние воздействия на стекло в зоне шелкографии- полоски шириной около 5 сантиметров по периметру стекла. Шелкография скрывает клеевой слой. Соответственно в этом месте наибольшее напряжение. И бывает так, что небольшой щелчок по шелкографии приводит к образованию трещины.
Если вам повезло больше, и удар пришелся не на шелкографию а ближе к центру стекла, то как правило образуется скол с выбоиной в центре, и лучиками расходящимися радиально от выбоины. Если эти лучи примерно одинаковой длинны - не более 1,5 сантиметра каждый, вам повезло. Стекло можно сохранить.
Сколы находятся внутри стекла, точнее между внутренние пленкой и раздробленной внешней стороной стекла. Соответственно, мастер сделав специальным оборудованием полимерную пломбу сохранит стекло. Есть прописная истина - заклейте скол снаружи скотчем, и не затягивая обратитесь к стекольщикам.
Не в коем случае нельзя мыть машину!. Во первых от перепада температур, воздействия воды скол может разорвать. Во вторых, если вам повезло, и скол не разорвало- заклеить абсолютно герметично скол все равно не получиться- в него попадет вода вместе с используемой при мойке химией, соответственно сделать качественно скол будет проблематично.
Есть немного завышенные ожидания от внешнего вида отремонтированного скола. Даже, когда мы были частью иностранной компании, брали за ремонт одного скола 3990 рублей и делали ремонт по самой продвинутой западной технолигии, менеджеры были обязаны объяснить- скол все- равно будет немного виден!
Вариант второй- человек вовремя не обратился в станцию по ремонту, соответственно пошла трещина. Либо, если удар пришелся в шелкографию- трещина пошла сразу.
Трещину тоже можно сделать, но так как внешний слой стекла разрушен серьезнее чем при сколе. А все дорожные перекосы непосредственно переходят на лобовое стекло. Соответственно, даже после ремонта её может разрывать.
Многие не знают, но касаемо трещин есть один нюанс- безопасность. Если вы на своей машине с отремонтированной трещиной попадете в серьезное ДТП, то сработают подушки безопасности, но сработают, не так как рассчитано, а просто выдавят лобовое стекло.....
Целесообразно ремонтировать небольшие трещины, длинной не более 15- 25 сантиметров. Ремонт трещины большего размера обойдется в копеечку. А самое главное, помните. С трещиной, даже ремонтированной, сейчас невозможно не поставить машину на учет. Ни пройти техосмотр.
До глубины же души, поражают люди просящие отремонтировать так называемую- тепловую трещину. И искренно думающие, что ремонт здесь, в отличии от замены- это правильно!
Трещину проходящую через все стекло в нижней части ремонтировать нет никакого смысла. Поймите правильно, такой ремонт - просто деньги на ветер. И видно все равно будет, и гарантии никакой, и техосмотр не пройти, и на учет машину не поставить....
Так-же отдельная темя - трещины во внутреннем слое стекла. К сожалению такие трещины неремонтопригодны. Во первых изнутри невозможно качественно "засверлить" кончик трещины ( мешает панель приборов). Во вторых обратный наклон стекла не позволяет качественно заполнить его полимером. Соответственно такой ремонт- скорее "профанация" а не работа.
Подписывайтесь на канал! Пишите ваши комментарии, когда-нибудь ремонтировали стекло?