Поэт Владимир Маяковский официально стал одним из первых автовладельцев в СССР, и первым, кто привез новый личный автомобиль из-за границы.
Свою машину он привез из Франции, причем, не столько для себя, сколько по просьбе своей музы – Лили Брик. Фото самого поэта за рулем нет, в отличие от Лили, которую можно увидеть почти на всех фото машины Маяковского, в том числе и за рулем.
В конце 1928 года машина была куплена. Это был недорогой Рено модели НН2, серого цвета. «Красавец серой масти, шесть сил, четыре цилиндра» - писал Маяковский Лиле в Москву.
На самом деле машина была двухцветной окраски – серый низ, черный верх, а мощность двигателя была не 6 л.с. а примерно 20, что соответствовало т.н. «налоговой мощности» в 6 л.с.
В передней части капота отсутствует решетка радиатора, зато в задней части видны множественные прорези – лувры. Всё дело в том, что радиатор охлаждения двигателя здесь находится не впереди двигателя, а позади. Как видим, у Рено изначально всё было не как у людей.
Вообще, машина на то время была достаточно прогрессивной. В системе электрооборудования был аккумулятор, двигатель запускался электростартером, зажигание батарейное, а не от магнето. Сам двигатель объемом около литра. Коробка передач трёхступенчатая.
Тормоза барабанные с механизмом не всех колёсах, это тоже в 1920-х было далеко не на всех машинах. Подвеска заднего моста на одной поперечной рессоре, переднего – на двух продольных.
Отдельной просьбой Лили Брик была «электрическая прочищалка переднего стекла». Имелся в виду дворник. В то время электрический стеклоочиститель шел как дополнительная, причем, недешевая опция. Равно как и «стрелки, показывающие куда будет поворачивать машина», то есть указатели поворота, не входившие еще в стандартную комплектацию. Еще в списке пожеланий были часы с недельным заводом.
Дворник на этой машине был, а вот на «стрелки» денег уже не хватило. Рено обошелся поэту в 20 тыс. франков. Вообще Маяковский был крайне стеснен в средствах, попытка продать сценарий для кинофильма, успехом не увенчалась. На эти деньги Маяковский и планировал купить машину.
В трудную минуту на помощь пришла еще одна дама из русских эмигранток – Татьяна Яковлева. Она гораздо лучше Маяковского разбиралась в машинах, порекомендовала подходящую модель и частично профинансировала покупку Рено НН2 с номером шасси 365230.
В СССР французская машина для музы русского поэта приехала в 1929 году, и то, не обошлось без определенных сложностей. Дело в том, что в стране, где власти декларировали «всё для народа», этому самому народу мало чего было позволено, машин в частном владении были единицы. Поскольку еще действовала НЭП, да и Маяковский был далеко не последним человеком в Москве, машину пропустили и зарегистрировали под номером 2115. Буквенных индексов тогда еще не было.
Сам Владимир Владимирович за рулем своей машины не ездил, а вот Лиля Брик водить умела, хвастаясь, что в Москве управлять «мотором» кроме неё могла лишь жена французского посла. Поэт в свой адрес лишь выслушивал упрёки за «буржуйские замашки», от завистников и недоброжелателей, которых всегда хватало.
Машина активно эксплуатировалась и часто ломалась, известно, что на ней менялись поршневые кольца и клапаны, сцепление, подшипники и шестерни коробки передач, коренной лист задней рессоры и рессорные пальцы. С запчастями были проблемы, так как из Франции приходилось заказывать даже лампочки для фар, в СССР таких не было.
Сам по себе автомобиль был неплохой, но требовательный к качественному обслуживанию и аккуратной езде, а вот с этим были проблемы. След машины Маяковского теряется в середине 30-х годов. По одной из версий она была утеряна во время ВОВ, по другой – вывезена в Европу, где её следы опять-таки потерялись.
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
Я на Drive2.ru