С начала того времени (т.е. с 1964 года), как начали строить самые первые танкера-газовозы (более подробнее о том, как перевозят сжиженный природный газ в танкерах, вы можете прочитать здесь в нашей статье), роль главного двигателя всегда на себя брала паровая турбина, которая работала от специальных паровых котлов.
Потребляла она два вида топлива: так называемый отпарной газ, который испарялся за весь рейс в танкерах (про самую большую проблему отпарного газа на танкерах-газовозах можно прочитать здесь), и тяжелое топливо, которое представляет собой мазут.
Самый главный недостаток турбин - это их не очень высокая тепловая эффективность. Именно ее низкие показатели приводят к довольно крупным расходам при транспортировке такого важного сейчас сжиженного природного газа (сокращенно СПГ).
Большим же танкерам нужна большая мощность двигателя, которая должна намного превышать мощность паровых турбин.
Приблизительно после 40-ка лет почти монопольного использования турбин в роли главной установки стали использовать удобные движители, которые могли работать на дизельном топливе и все на том же испаряющимся газу. Такая установка называется DFDE.
Немного же позднее началось быстрое внедрение трехтопливной дизельной установки - она работала на тяжелом топливе, дизельном и на газу. Аббревиатура ее названия - TFDE. Именно такая установка обладает высокой эффективностью при использовании разных скоростей. Уже через некоторое время после ее появления 2/3 заказчиков новых танкеров-газовозов хотели видеть на своих судах именно эту установку.