Новая компактная модель марки Citroen пока анонсирована только для Китая. Двигатель седану с «внедорожным» дизайном достался от донорского кроссовера.
В Поднебесной концерн PSA вместе со своим партнером Dongfeng в последнее время терпят настоящее бедствие: если раньше под маркой Citroen там расходилось по 250 – 300 тысяч машин ежегодно, а Peugeot даже пробивал отметку в 400 тысяч штук, то результат 2018-го – 113 867 и 139 162 авто соответственно (-14% и -44%). В этом году стало хуже: в январе-октябре дилеры Citroen реализовали в КНР 45 271 автомобиль (в 2,2 раза меньше, чем годом ранее), а под брендом Peugeot продано 55 966 машин (вдвое меньше, чем год назад). Летом даже сообщалось, будто французы всерьез рассматривают возможность ухода с пусть падающего, но все же крупнейшего рынка планеты. Пока вроде все свелось к тому, что СП DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles) избавится от двух из четырех местных заводов. И вот на этом тревожном фоне Citroen готовит премьеру – небольшой кросс-седан.
Фотографии новинки внесли в базу министерства промышленности Китая, судя по шильдику на корме, в продажу она поступит под индексом C3L. Перед нами «четырехдверка», созданная на базе кроссовера Citroen C3-XR, который, в свою очередь, построен на старой платформе PF1 (она же лежит в основе седанов C-Elysee/Peugeot 301, их когда-то продавали и в России).
Напомним, паркетник дебютировал в 2014-м, он доступен только на «поднебесном» рынке. В прошлом году C3-XR обновился, рестайлинговая версия и стала «донором» для седана: у моделей общий дизайн передней части. Фонари тоже перешли с кроссовера, а вот выросший хвост багажника выглядит не столь гармонично. Зато для седана сохранили неокрашенный пластиковый обвес.
Длина C3L равна 4505 мм, что на 223 мм больше, чем у исходного C3-XR. Высота «четырехдверки» – 1513 мм, у паркетника этот показатель из-за рейлингов на крыше составляет 1557 мм. Ширина и колесная база совпадают – 1748 и 2655 мм. Дорожный просвет не указан – ни для седана, ни для кроссовера. На некоторых китайских форумах пишут, что у C3-XR он равен 175 мм.
Фото интерьера сертификационный орган традиционно не публикует, но внутри C3L наверняка копирует кроссовер. То есть седан получил двухцветную отделку, мультимедийную систему с большим экраном, прямоугольные дефлекторы обдува и «усеченное» рулевое колесо.
Длина C3L равна 4505 мм, что на 223 мм больше, чем у исходного C3-XR. Высота «четырехдверки» – 1513 мм, у паркетника этот показатель из-за рейлингов на крыше составляет 1557 мм. Ширина и колесная база совпадают – 1748 и 2655 мм. Дорожный просвет не указан – ни для седана, ни для кроссовера. На некоторых китайских форумах пишут, что у C3-XR он равен 175 мм.
Фото интерьера сертификационный орган традиционно не публикует, но внутри C3L наверняка копирует кроссовер. То есть седан получил двухцветную отделку, мультимедийную систему с большим экраном, прямоугольные дефлекторы обдува и «усеченное» рулевое колесо.
Двигатель пока заявлен один, он тоже перешел с паркетника – это бензиновая «турботройка» 1.2, которая выдает 116 л.с. У C3-XR мотор сочетается с шестиступенчатым «автоматом». Кроссоверу еще положены 136-сильная версия 1.2 с роботизированной коробкой, плюс четырехцилиндровый «атмосферник» 1.6 (117 л.с.) с 5МКП или 6АКП. Полного привода у Citroen C3-XR нет, не будет его и у «четырехдверки». Но для кросса предусмотрена фирменная система Grip Control, меняющая режим работы противобуксовочной электроники, — скорее всего, она значится и в арсенале C3L.
В продажу седан, видимо, поступит уже в следующем году. Кроссовер Citroen C3-XR стоит от 94 800 юаней (около 852 000 рублей по актуальному курсу), C3L должен оказаться дешевле.
Как и исходный паркетник, за пределами Китая новая «четырехдверка» Citroen вряд ли появится, хотя на внешних рынках она вполне могла бы составить конкуренцию Renault Logan Stepway.