Всем привет! Сегодня большая и важная статья. От сборки каретки очень сильно зависит последующее качество работы. Делаем всё аккуратно, не спеша, согласно указанным действиям. Поехали!
Для сборки каретки нужно
- четыре печатных детали (ниже)
- кронштейн шпинделя
- два вала диаметр 10 мм длина 200 мм
- винт трапецеидальный диаметр 8 мм длина 200 мм
- анти люфт гайка
- две графитовые втулки 10 x 14 x 40 мм
Начинаем с печати деталей. Я печатал пластиком PETG. Температура экструдера 230-240 градусов. Температура стола 70 градусов. Средняя скорость 50 мм/с. Слои 0.2 - 0.3 мм.
Верхняя часть каретки.
Размеры специально даю не в формате чертежей по ГОСТу, а чтобы было понятно наглядно.
Берем шаговый двигатель 1504S1, крепим вал ШД к муфте (диаметр вала 5 мм).
Второй конец муфты устанавливает на винт трапецию (диаметр 8 мм длина 200 мм). Протягиваем соединения.
Устанавливаем ШД с винтом сверху. Вырез с передней стороны специально сделан для того, чтобы подтянуть муфту, если понадобится.
Закрепляем ШД при помощи 4 винтов M3, устанавливаем их на шайбы. Фланец ШД четко заходит в отверстие диаметром 22 мм.
Нижняя часть каретки.
В нижнюю часть каретки первым делом устанавливаем подшипник для свободной части трапецеидального винта 833ZZ (8 x 16 x 5 мм).
Притирка графитовых втулок к валам.
Данное действие является обязательным.
Берем шуруповерт. Конец вала (диаметр 10 мм длина 200 мм) зажимаем в патроне.
Капаем на вал любое имеющееся масло, я просто капал бытовое масло.
Крутим вал шуруповертом, сначала потихоньку, потом быстрее и быстрее, гоняя при этом графитовую втулку вверх-вниз.
Крутим около пяти минут без фанатизма.
Крепление шпинделя к родному кронштейну.
Берем графитовые втулки и потихонечку при помощи молотка или киянки через любую дощечку загоняем их в отверстия. Высота крепления равна длине втулок, поэтому они должны встать заподлицо.
С обратной стороны крепления есть 4 отверстия под гайки М6, плотно устанавливаем их и крепим винтами М6 родной кронштейн шпинделя.
Берем анти люфт гайку. Устанавливаем одну часть при помощи четырех винтов М3. Не затягиваем сильно.
С обратной стороны устанавливаем вторую часть анти люфт гайки. Просто забиваем как графитовые втулки. Не прикладываем большого усилия.
Закручиваем винт со второй стороны и при помощи винтов находим такое положение, в котором наблюдается минимальный люфт и обе части гайки свободно вращаются.
В некоторых случаях я наоборот полностью закручивал первую часть на винты, а вторую подгонял. Вторую часть закрепляем при помощи клея.
Центральная часть каретки.
Устанавливаем два подшипника LM16LUU (16 x 28 x 70 мм).
Устанавливаем анти люфт гайку. Аналогично действиям выше (она бегает по винту длиной 500 мм).
Общая сборка.
Устанавливаем два вала в верхнюю часть каретки (не до конца, просто приставляем по месту и немного забиваем).
Теперь из нее вниз у нас смотрят два вала и винт.
Центральную часть каретки ставим вырезом к выступу на верхней части и забиваем. Делаем на краю стола, чтобы забивать не в ШД, а в пластик.
Продеваем валы в графитовые втулки, а винт закручиваем в гайку, доводим примерно до середины винта.
Устанавливаем нижнюю часть, совмещая валы в отверстиях и винт в подшипнике.
Подбиваем всё. Скрепляем винтами М5. Протягиваем. (Я не протягивал, у меня и так встало всё очень плотно).
Каретка готова. Откладываем в сторону.
Фух! Дочитали? Молодцы! Впереди совсем небольшая часть - сборка оси X, сборка стола и общая сборка.
Завтра разберём сборку оси X.
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь с друзьями, и, пожалуйста, не забывайте переходить на сайт, автору очень нужна Ваша поддержка.
грбл.рф