1) По платформе можно понять, где откроется дверь
Те, кто желают первыми зайти в вагон, должны знать, что как правило поезд останавливается в своем привычном месте, а места перрона где у него открываются как правило чище всего перрона. Огромное количество людей отполировали эти участки уже до вас, поэтому вам не надо гадать где остановится вагон.
А в Сингапуре вот например, если вдруг будите там, есть специальные разметки :
2) В час пик поезда могут останавливаться в тоннелях
Как вы могли заметить, поезда часто замедляют ход, а иногда и вовсе могут остановиться в туннеле, делается это для того, что бы выровнять график прибытия/отбытия вагонов. Что бы этот график не сбивался, не придерживайте лишний раз дверь опаздывающему пассажиру.
3) Сиденья расположены боком только в самых загруженных метро
Такое расположение мест нужно лишь для увеличении места. Так как их нельзя полностью убрать, их специально так и расположили и ещё сделали так, что бы удобнее было вставать на остановке.
4) Двери на входе в вестибюль подземки тяжелее обычных
Иногда что бы открыть дверь в метро, нужно навалиться всем телом или приложить немало усилий. Сделано это для того, что бы потоки воздуха гуляющие в метро не открывали дверь туда-сюда. Небольшой лайфхак, когда входите, дверь лучше открывать на себя, а когда выходите наоборот, от себя.
5) Туалеты в метро не редкость
Существует немало причин почему в метро нету/мало туалетов. Даже по правилам, если время поездки составляет менее одного часа, то можно обойтись и без туалета. На многих европейских остановках метро можно найти туалеты, они появились и в Москве, но в основном они все платные.