Несмотря на то, что Скудерия из Маранелло активно ведёт подготовку к следующему сезону, обстановка в самой команде накалена до предела.
2019 год получился для Ferrari неудачным. Несмотря на наличие 3 побед (в Бельгии, Италии и Сингапуре), "гарцующие жеребцы" могли выиграть намного больше гонок, но зачастую что-то мешало Скудерии подняться на верхнюю ступень пьедестала почёта, а именно:
1. Отсутствие скорости на некоторых этапах
2. Несвоевременные технические проблемы (Шарль Леклер в Бахрейне)
3. Ошибки пилотов (Себастьян Феттель в Канаде + Шарль Леклер в Германии)
4. Столкновения с другими пилотами и даже между напарниками (Гран-при Бразилии).
5. Постоянные просчёты с тактикой (Яркий пример - Гран-при России)
Если бы Red Bull одинаково работал над обоими болидами, а не сосредотачивался исключительно на Максе Ферстаппене, то возможно именно "Красные Быки", а не Ferrari, заняла бы второе место в Кубке Конструкторов по итогам 2019 года.
В этой связи, в Маранелло начало стремительно нарастать напряжение в команде. Многие итальянские журналисты и люди, некогда тесно связанные с Ferrari, обвиняют руководителя команды Маттиа Бинотто в том, что он не может справиться с возникшей ситуации. Тем не менее, он по-прежнему уверен в том, что коллектив имеет сильнейшую пару пилотов, в чью борьбу итальянский специалист вмешиваться не будет:
"Они начнут сезон в равном статусе. И если в какой-то момент разница по очкам между ними будет большой, если придется пожертвовать результатами одного ради чемпионского титула, мы это сделаем. Но сейчас обсуждать это рано."
На сезон 2020 года в Ferrari наметили масштабные перемены. Так например, планируется серьёзно переработать мотор, чтобы тот стал гораздо мощнее нынешнего, а также, судя по ехидным замечаниям конкурентов, полностью соответствовал техническому регламенту. Помимо этого новому болиду добавят прижимную силу, которой так не хватало машине 2019 года. Вот как прокомментировал грядущие перемены руководитель Ferrari Маттиа Бинотто:
"Мы переделали, причем весьма серьезно, силовую установку. Это касается архитектуры цилиндра. Это довольно значительные доработки, которые должны показать, что даже в такой ситуации можно добиться улучшения. Мы ожидаем существенных изменений в двигателе.
Мы хотим значительно добавить машине прижима. И отдаем себе отчет, что тогда вырастет и лобовое сопротивление. Мы не рассчитываем и дальше иметь то же преимущество на прямых, что и прежде. Впрочем, никогда не знаешь, чем заняты соперники. Мы изучили данные и поняли, что точно должны иметь больше прижимной силы."
Но при этом, по неподтверждённой информации, перемены грядут не только в техническом плане, но и в составе пилотов.
Дело в том, что контракты Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера рассчитаны до 2020 года. Но если позиции молодого монегаска вполне тверды, то четырёхкратный чемпион мира не может таким похвастаться. В испанской прессе поползли слухи о том, что в 2021 году опытный немец может перейти в McLaren. Более того, Феттель уже якобы провёл переговоры с руководителем команды Андреасом Зайдлем.
Правда, если верить испанским СМИ, которые этот слух и пустили, Себастьян просит зарплату в 40 миллионов долларов. McLaren явно не собирается тратить такие деньги ради услуг пилота Формулы-1, будь он даже трижды Льюисом Хэмилтоном.
Тем не менее, мало кто сомневается в том, что Себастьян Феттель уйдёт из Ferrari по окончании следующего сезона. Вопрос в том, куда именно?
Большинство экспертов уверены, что после 2020 года немец завершит карьеру, поскольку, ни Mercedes, ни Red Bull, ни тем более McLaren, не захотят принимать Феттеля к себе в команду, а размениваться на более слабые коллективы, особенно после 4 чемпионских титулов, Себастьян не собирается.
Именно поэтому Себастьяну надо во что бы то ни стало показывать результаты здесь и сейчас, чтобы обстановка в Ferrari, в очередной раз, не накалилась.
А что вы думаете по поводу ситуации с обстановкой в команде Ferrari? Делитесь своим мнением в комментариях и подписывайтесь на канал "Max F1 +", чтобы ничего не пропустить!