В марте 2019 года в Нью-Йорке представили новую модель кроссовера Тайота Рав 4. За счет того, что все предыдущие модели были успешны, на новинку возлагают хорошие надежды своей марки. Выпуск наладили в России.
Внешность машины.
Стиль концепта FT-AC создала новый дизайн РАВ 4, сделав его более брутальным по сравнению со старой версией. Красивые очертания новых бамперов с оригинальными противотуманками. Красивая радиаторная решетка и косые фары достались от дизайнеров. Кроссовер обзавелся оригинальными колесными арками. Фонари приобрели интересные грани объединенные хромированной вставкой. Из под заднего бампера показываются два округлых патрубка выхлопной системы.
Теперь в базовой версии РАВ 4 предлагается в двухцветной окраске, одноцветная теперь под заказ клиента, колоса в максимальной комплектации стали 19 дюймовые.
Комплектация XSE, особенностью модели стал декор под спортивную машину и улучшенная подвеска. Комплектация Adventure считается «внедорожной», на это показывает дизайнерское решение бамперов с увеличенными защитными накладками, крыша имеющий отличный цвет от окраса машины и рейлинги на крыше.
Внутренний интерьер.
В новой модели появилась симметричная панель интерьера, теперь архитектурное решение салона стала более строгим и солидным. Новая комбинированная приборная панель с крупным дисплеем по центру, а шкалы по бокам остались аналоговыми.
В центре панели красуется 7,0 –ми и 8,0-ми дюймовая мультимедийная система в виде планшетообразного дисплея.
Новый вид селектора переключения режимов трансмиссии, новые дверные карты, дополнительный USB-разъем сделали более эргономичный вид салона новой модели.
Характеристики.
Изменились габариты машины, они выросли и теперь составляют в длину 4595 мм, в ширину 1854 мм, в высоту 1699 мм. Увеличенная колесная база на 30 мм и составляет 2690 мм. Производитель продумал новые фишки в багажном отделении, которые будут радовать своих покупателей, это крепежные сетки, двухсекционное отделение для мелочей и широкая трансформация сидений. Увеличилась жесткость кузова на 57%. Задняя подвеска многорычажная, передняя Макферсон. Увеличился на 13 мм дорожный просвет и составляет 200 мм.
На российский рынок машина поставляется с двумя двигателями – 2,0 и 2,5 литра, мощностью 150 и 200 л.с. Младший мотор комплектуется вариатором с механической первой и задней передачей. Старший с восьмиступенчатым автоматом. Ожидается что появятся еще дизельный мотор с механической коробкой, а также механическую коробку поставить на младший бензиновый мотор.
На американский рынок у машины более мощные моторы 2,5 литра – 206 л.с и 2,5 с дополнительным электромеханическим вариатором и электромотором для заднего привода и стал на 30% тяговитее прежнего.
Полноприводная трансмиссия теперь доступна только за доплату и может до 50% тяги перебрасывать на заднюю ось, распределяя между правым и левым колесом собственной муфтой. Система Multi-Terrain Select обеспечивает уверенному передвижению по снегу, грязи и песку.
Подписывайтесь на мой канал! Еще много интересных новинок будет дальше.