Пятница 13 или сайлентблоки для тойоты в продольные тяги (клюшки)Уаз Патриот.

Здравствуй уважаемый читатель!

Не то чтобы Я суеверный, но ожидал подвоха. Первая половина дня прошла по плану. Заторопился на дачу, менять сайлентблоки в клюшках.

Это не мороженное, это

Jikiu BH21013, вычитал, что ставятся без переделок.

На даче снял одну клюшку. Сайлентблоки после очередной замены прошли более 20000 км, что в общем неплохо, с учетом тюнинга подвески, опять сильнее разбит задний сайлентблок.

Мост сдвинут вперед- тремя шайбами по 4 мм, шайбой иж техно +10 мм и клюшка тоже +10 мм, итого на 32 мм. Внутренняя полиуретановая втулка (для жесткости) в хорошем состоянии, наружная резиновая начала трескаться. Пружины чуть просели и клюшка теперь стоит параллельно земле, втулки теперь не разбивает под углом как раньше на обычных клюшках и лифте пружинами. На резьбе опять ржавчина, хотя все смазывал графиткой.

Пресс сделал свою работу, сайленты выходили со звуком набата:) Новые по размерам ( на вид) такие же как и старые сайлентблоки.

По замерам у Jikiu сильно гулял наружный диаметр, запрессовывал со стороны наименьшего. Наружная втулка тонкая и ее легко повредить., по этой же причине видимо, после запрессовки, они уже не достаточно плотно сидели в посадочных отверстиях. Втулки в стоковых сайлентблоках толще и прочнее.

Немного замял, пытаясь запрессовать с помощью втулки от старого сайлента, потом нашел другую проставку.

Добавляю еще одну шайбу 4 мм , итого в сумме двигаю мост на 36 мм. Надо проверить как стоят теперь пружины, просится еще одна шайба на 4 мм:) Графитку мешаю с раст стоп .

Сендвич собран и готов к установке. На улице тем временем поднялся ветер и пошел снег, морозец.

Вставляю клюшку и наживляю гайку с шайбой, чтобы клюшка не выпала.

Далее стемнело и начался долгий процесс установки клюшки на место. Внутренние втулки шире и по красоте их нужно точить на токарном. В итоге пришлось разогнуть " уши" кронштейна, подточить напильником внутренние втулки и помогая отвертками и монтажками, с помощью домкрата и волшебных слов, установить клюшки на место.

Внутреннюю втулку перекосило, как смог отвертками и монтажками (а подобраться непросто с пассажирской стороны) поправил, но болты не идут. В итоге опять напильник, болты сточил на конус и забивал через латунную выколотку, молотком.

Ползая под машиной, заодно провел осмотр. ШОПК с одной стороны -необходима замена манжеты и войлока, в кулаке нужно менять смазку.

С другой стороны уже все заменил, все отлично, кулаки набиты литолом под завязку.

На ближайшее время планирую серьезный ремонт, возможно придется добраться до заднего сальника коленвала. Хотя пока обнаружил течь антифриза, с патрубка между двигателем и моторным щитом.

Все лето красил, наносил антикор, пару поездок в лес и все труды напрасно:) Прошло 8 часов с начала работ, давно стемнело и все работы с фонарем, время 20.00. Думаю со второй клюшкой уже будет проще.

Защита от ветра, хоть в зимнем комбинезоне и подложил пенку, но от земли веет стужей.

Таинственные полосы, ветер наметал снег на щиты.

33 ст макс, думаю и для 36 айрок теперь будет просторно.

В понедельник купил комплект стоковых сайлентов, потом заехал к токарю и попросил подрезать Jikiu BH21013 в размер стоковых.

По итогам токарных работ, оба последних Jikiu были в общем испорчены. Вверху на фото стоковые сайленты, в фирменных коробках УАЗ, под ними Jikiu, после токарных работ стали овальными :( Если до этого грешил на свои кривые руки, то теперь понял, что Я не один:)

Во вторник поспешил на дачу, доделать работу.

Снял вторую клюшку. Опять разбит сильно внутренний сайлентблок. На неровностях были сильные стуки. Чтобы выпрессовать сайлентблоки, пришлось греть газовой горелкой клюшку.

На фото сайлентблоки УАЗ. Jikiu установить не удалось, как не пытался, да и времени было в обрез. Благо были, купленные в ЗИП, стоковые сайлентблоки. Наружные втулки у них намного толще. Металл втулок прочнее, не мягкий как у Jikiu(токарь сказал-как чугун). При запрессовке пресс чуть не свернуло в бараний рог, опять грел газовой горелкой клюшку.

Зима ни как не прогонит осень. Пришлось валяться под машиной среди луж.

По итогам: Теперь в клюшке с пассажирской стороны стоят Jikiu BH21013 , с водительской -стоковые. Не зависимо от итогов испытаний, Jikiu BH21013 на свой Патриот больше не куплю.

Всем удачи на дорогах и вне их!

Оторвало внутреннюю втулку и разбило резину, задние еще жив.

P.S. Через 12000 пробега сайлентблоки для Тойоты почили в бозе. Поставил завод.