В Ставрополе возле краевого управления ГИБДД есть музей спецтехники. Здесь собраны автомобили, стоявшие на службе ставропольской Госавтоинспекции с 60-х годов прошлого века до середины 2000-х. Музей расположен под открытым небом, доступ к машинам свободный, более того, почти у каждого автомобиля двери открыты и можно попасть в салон.
Начнём с самого старого экспоната. "Москвич-402" - седан, выпускавшийся на МЗМА середине - конце 1950-х годов и ставший прародителем целой серии модификаций. Различных версий было выпущено почти 90 тысяч экземпляров. Активно использовался в качестве патрульных автомобилей милиции и ОРУД (Отдел по регулированию уличного движения).
Конкретно эта машина поступила на службу в ставропольский ОРУД в 1957 году и была списана спустя 4 года, в 1961 году.
К сожалению внутрь попасть так и не удалось - это один из двух автомобилей в музее, у которых не открывались двери. То ли замки заклинило из-за мороза, то ли они и вовсе были закрыты.
Рядом стоит "Москвич-407" - улучшенная версия 402-й модели с модифицированным двигателем, новыми коробкой передач и задним мостом. Как и предшественник применялся для патрулирования и обеспечения безопасности на дорогах
Внутри бросается в глаза аскетичность приборной панели - ничего лишнего. Так же интересен чехол на руле, в базовой версии автомобиля его не было, судя по всему это уже самостоятельная доработка ставропольских гаишников.
Ряд "Москвичей" прерывает знаменитая "копейка" - ВАЗ-2101, первый автомобиль, вышедший с конвейера ВАЗ. В качестве служебного автомобиля его использовали многие подразделения МВД СССР, в том числе и ГАИ.
Представленный в музее экземпляр был поставлен в 1979 году и использовался ставропольскими гаишниками более 10 лет. На службу в Госавтоинспекцию эта "копейка" попала с минимумом отличий от "гражданских" собратьев. Автомобиль оборудован проблесковыми маячками и громкоговорителями - только и всего. Никаких улучшений ходовой части и двигателя не проводилось.
Приборная панель хорошо сохранилась, чего не скажешь о креслах. Переговорного устройства внутри обнаружено не было, зато в замке зажигания нашлись ключи.
"Москвич-2140" - глубокая модификация "Москвича-412". В советской милиции использовался повсеместно: как в системе ГАИ, так и в качестве патрульных автомобилей и средства передвижения для участковых в сельской местности.
Этот "Москвич" ставропольцы получили в 1983 году. До какого года автомобиль находился в эксплуатации выяснить не удалось, но в салоне в глаза бросается магнитола Sony XR-L210, 2001 года выпуска. Так что по дорогам Ставрополья этот 412-й бегал не менее двух десятков лет.
"Москвич-412" - предшественник модели 2140. В ставропольском музее представлена версия, выпускавшая на Ижевском автозаводе. По техническим характеристикам ижевские 412-е были полностью идентичны московским. Единственное отличие во внешнем виде - эмблема ИЖ на решётке радиатора.
412-е пользовались большой популярностью у правоохранительных органов по всему Советскому Союзу. В числе прочих гаишных автомобилей его можно заметить в сцене посадки самолёта на трассу в фильме "Невероятные приключения итальянцев в России"
Из интересного: внутри обнаружился уцелевший блок управления громкоговорителем ГУ-20М с радиусом действия до 300 метров.
Ну и разумеется эта подборка была бы неполной без легендарной "Волги" ГАЗ-21. Отличавшийся высоким уровнем комфорта этот автомобиль пользовался популярностью у милицейского начальства. Впрочем это не мешало использовать автомобили для передвижения опергрупп, патрульных и, конечно же, сотрудников ГАИ.
В салоне в глаза бросается руль от ГАЗ-24 и трубка переговорного устройства радиостанции, по всей видимости, "Гранит-М".
ГАЗ-24, пришедшая на смену ГАЗ-21. Как и её предшественница, "Волга" ГАЗ-24 пользовалась большой популярностью у высоких милицейских чинов, а также сотрудников следкома и прокуратуры. Для повседневной работы милиции эта "Волга" тоже закупалась, но происходило это в первую очередь в крупных городах. На периферию ГА3-24 стали поступать значительно позже.
В салоне установлены массивные кресла с подголовниками. Подобный салон в ГАЗ-24 вижу впервые - даже в служебной машине погранвойск, в которой мне доводилось ездить в 90-х, салон был скромнее.
ВАЗ-2105 - один из самых массовых отечественных автомобилей. Слабые динамические характеристики с лихвой окупались дешевизной автомобиля и его обслуживания. Всё это вкупе с неприхотливостью сделало ВАЗ-2105 одним из самых популярных милицейских автомобилей в позднесоветские и 90-е годы.
На службу к ставропольским гаишникам конкретно этот автомобиль попал уже на закате существования СССР - в 1991 году.
Сколько лет ВАЗ-2105 помогал следить за порядком на ставропольских дорогах неизвестно, но в салоне обнаружилась магнитола LG-TCC2510 2001 года выпуска. Это даёт основания предположить, что автомобиль эксплуатировался как минимум до середины 2000-х.
Единственный несоветский автомобиль в экспозиции музея - ГАЗ-3110. Как и все "Волги", эта модель пользовалась большой популярностью в милиции и ГАИ/ГИБДД, где её часто использовали как автомобиль преследования.
Эта машина с 1999 года несла службу в Советском районе Ставрополья и в музей попала недавно - в октябре 2019 года. Зачем автомобиль окрасили под стать советской ГАИ - неясно, в таких цветах ГАЗ-3110 никогда не эксплуатировался и окрашивался в бело-синюю милицейскую ливрею.
Как и у 402-го "Москвича", двери у этой "Волги" не открывались. В салон заглянуть тоже не получилось - окна были покрыты плотной ледяной коркой.
У въезда на территорию управления приютились три мотоцикла. В мототехнике я не силён, поэтому узнал только Иж-49, выпускавшийся на Ижевском машзаводе 1950-1958 годах.
Бонусом - нынешняя рабочая лошадка ставропольской ДПС - Skoda Octavia c движком 1.8 литра, мощностью 180 л.с.
***
Больше материалов можно увидеть в моём канале, а мои фотографии 📷 (на разные тематики) можно увидеть в моём Telegram.
Материалы по теме:
Ка-226: на чём летает российская полиция
Автолегенды Голливуда: музей Route 66