13. 12. 2019
До Нового Года осталась неделя. Но предстояло с Керчи выехать на ЗИЛку на Херсонскую металлобазу получить цветмет для отправки в океан на наши супертраулеры для ремонта оборудования. Вес груза должен быть в пределах 6 тонн и в списке металла были медные трубки, медные листы, латунная плита 40мм, алюминиевый уголок и алюминиевый лист 5мм в количестве 40 штук. Для ускорения получения товара, тем более для КерчьРЫБпрома, необходимо было угостить грузчиков и кладовщика погрузрайона на металлобазе. Препятствий для трёх бочек камсы, которую Змей набрал прямо из засолочной линии вместе с тузлуком на Целимберной, ему никто не чинил. Выехал под утро. Проезжая Армянск, голод уже вызывал на поединок мозг, издавая звуки, от которых шарахались попутные и встречные машины. Но надо было дотянуть до Тягинки и там слева стоит некий домик у небольшого озерца, в котором очень вкусно готовят, особенно харчо и шашлык. Подъехав поближе к нему на стоянке, Змей открыл задний борт и подозвал от прилавка азербайджанца, который и был причиной таких вкусностей. По доске, еще дома предварительно погруженной для спуска и погрузки бочек, они скатили одну. "Дарю"- сказал Змей ему. Когда он открыл и попробовал уже в домике, был так счастлив, что приглашал Змея кормить сколько он съест и когда захочет, и того, кто будет с ним всегда. Наевшись харчо и шашлыков с ароматным рисом, политым соусом, Змей отправился дальше в путь. Началась снежная метель. До Херсона было уже недалеко, металлобаза с другой стороны города в сторону Николаева. Очередь на погрузку была примерно на 2-3 рабочих дня. Быстренько выписав в отделе металл и угостив несколькими пакетиками камсы, девчонки сами бежали впереди Змея, указывая из открытых дверей, куда, к кому, под какую кран-балку, к какому погрузчику. Подойдя к кладовщице и прервав её во время работы по учёту отгружаемого товара, открыв кулёк и смачно сожрав одну камсюльку, Змей сказал, что почти 2 бочки делите с грузчиками, весовщицей, крановщиком. Она сглотнула слюнки и попробовала, а камсюлька, надо признаться, была вкусом чёрной паюсной икры, особенно, ежели почвякать губашлёпами, ведь это были восьмидесятые годы. Даже не догрузив уже почти загруженную машину, Змея запустили в ворота и на весовой выгрузили две бочки и взвесили ЗИЛка. По списку Змей обратил внимания, что алюминиевый лист оказался 6 метров длиной и 2 метра шириной в упаковочном ящике, а кузов 4,2 метра и ширина 2,2м. Решили ящик с листом погрузить первым и весь остальной груз сверху, таким образом, придавив листы. Задний борт Змей подвязал канатом. Метель усиливалась. Помня, что всегда не хватает веса при сдаче на склад, он накидал медных трубок пару десятков кг и неколько цинковых брусков. На весовой не придрались к лишним кг, а указали тот вес, который должен был быть. Камсюля же уже хрумкалась всеми губеньями металлобазы. Уже темнело, но Змей решил ехать в Керчь, чтоб не замело дороги к утру. Проехав Тягинку, а домик с шашлыками уже стоял в потёмках, начало скрести в хвосте машины. Остановив и выйдя с машины, он увидел сзади длинный шлейф промасленной упаковочной бумаги, задний борт болтался. У него были оторваны крючья. Деревянная упаковка листов лопнула на краю кузова, листы были свободны внутри этого ящика и они, играя, отбили борт. Пришлось снять борт, листы вылезли и волочились по снегу, сгортая его, внутри ящика они были промазаны смазкой и обмотаны плотной бумагой. Пришлось ехать с открытым окном медленно и слушать, что творится сзади машины. На мосту через Каховскую плотину послышались хлопки. Метель в ночи мела, что открыть глаза было больно. Появились фары и встречные, и попутные. Он махал своими клешнями, чтоб остановились. Машины встали, никто не орал, листов 6 валялось сзади ЗИЛа, за ним одна машина задними колёсами один лист отбросила дальше. Поднять и закинуть в кузов листы взялись рабочие, которые ехали в будке через пару машин за ним. У них была роба и рукавицы. Один лист они умудрились сложить и забрать с разрешения Змея. Ветер мешал, но ему удалось придавить листы другим грузом. Проехав мост и ещё несколько километров, он прислушивался, остальные листы шкребли снег и не выпадали. Так он доехал до поста ГАИ на московской трассе у Джанкоя. Гаец пообещал с утра поймать автокран для перегрузки. Бензина хватало, двигатель работал, было тепло в кабине. Но заснуть он не смог, до утра было пару часов. Часов в 9 утра, автокран без стропалей, подкатил к ЗИЛу. 40 запрыгиваний и 41 выпригиваний на и с кузова позволили всё выгрузить и погрузить заново, а все листы шестиметровые погрузить по бокам рУба и стянуть их канатом, типа шалашом. Крановщик задержался часа на два, он был зол, но молча выполнял указивки Змея по "майна" и "вира". Сказав спасибо уже сменному гайцу, Змей отправился в путь вдоль Днепровского канала. Но недолго, километров через 15 он увидел в зеркалА, что канаты болтаются. Подъехав к насосной станции, чтоб не мешать другим авто, он проверил крепления, а их уже не было, листы перерезали канаты и распахивались, ломая бортА. На насосной никого не оказалось, но лежала связка стальной проволоки миллиметров 6 сечением и несколько изношенных шин с трактора. С помощью бензина он распалил костёр из шин, накинув связку проволоки в него. Весь в саже, потеряв несколько часов, проволока отожглась, стала мягкая и податливая. Полностью окутав проволокой кузов он умудрился ломиком, который был в кузове всегда с ним, стянуть и борта, и листы. Клешни и лицо он вымыл снегом. День кончился. Змей прибыл в Керчь и сразу на склад № 7, на Московская 18. Ночь кончалась, дул Губатый, был мороз. Поставив машину мордой на ветер, он завалился в бывшей приличной одежде на сидение и заснул. Двигатель работал и печка тоже, но ветер поменялся рано утром на Низовку и уже выхлопные газы закручивало на кабину. Грузчики пришли на Московскую и постучали ему в дверцу, но тишина, они истщчё и истщчё. Йок. Бегом за ломиком, они вскрыли дверцу и вытащили Змея на землю, пока приехала медленная (скорая), его уже откачали. При выгрузке, листа не хватило, естественно, но было перекрыто пересортицей, но вес сошёлся. Змей как в воду глядел, что взял камсюлю.