Mercedes выпустил новое тизерное видео, которое демонстрирует замаскированный прототип самого мощного гибридного гиперкара компании AMG One вместе с Льюисом Хэмилтоном шестикратным чемпионом мира Формулы-1.
Mercedes приступил к испытаниям нового гиперкара AMG One мощностью 986 л.с., перед его ожидаемым запуском в следующем году. Гибридный гиперкар с двигателем от Формулы-1 стоимостью 2,4 миллиона фунтов стерлингов (чуть более 200 млн. рублей по текущему курсу) будет выступать в качестве технологического флагмана Mercedes-AMG, конкурируя с Ferrari LaFerrari и Aston Martin Valkyrie.
Если серийная модель по технической части не будет сильно отличаться от прототипа, то AMG One вероятно станет самой близкой моделью к болиду Формулы 1. Как и ранее замеченный прототип, это не окончательная версия модели, ожидается, что такие элементы, как большой воздухозаборник на капоте и выхлопная система состоящая из четрыех патрубков будут изменены.
Тоже самое касается и салона, он будет отделан более удобными сидениями вместо ковшеобразных, обшивкой и элементами управления вместо гоночного рулевого колеса. Тем не менее, большая часть кузова гиперкара, включая вертикальные двери и огромный задний «плавник» должны быть перенесены на серийную модель без изменений.
По словам компании Mercedes они готовят для своих клиентов мобильный автосалон с передвижным выставочным залом, чтобы они могли поближе познакомится с автомобилем.
Mercedes-AMG One: двигатель и трансмиссия
В Mercedes-AMG ONE устанавливается мотор объемом 1,6 л. это гибридный V6 с турбонаддувом, который продвигал команду Mercedes на каждом чемпионате мира гонщиков и конструкторов Формулы 1 с 2014 года, и собран на том же заводе Mercedes High Performance Powertrains в Бриксворте.
Предел оборотов для этого V6 в 11000 об/мин это ниже, чем у гоночных автомобилей (они имеют ограничитель в 15000 об/мин, хотя на самом деле редко выходят за пределы 13000 об/мин), но это гибридная система ONE, которая включает в себя четыре электродвигателя.
Один из электродвигателей является частью электрического турбонагнетателя, благодаря чему уменьшается время на раскручивание турбины. Второй связан с двигателем, чтобы увеличить мощность 1,6-литрового мотора на дополнительные 161 л.с. Еще два двигателя мощностью 161 л.с. приводят в движение передние колеса, превращая AMG ONE в гибридный гиперкар с полным приводом.
Mercedes заявляет, что общая мощность силовой установки почти 1000 л.с., а если быть точнее то 986 л.с. Заявленная максимальная скорость свыше 350 км/ч, разгон с места до 100 км/ч держится в секрете, но известно, что AMG ONE может разгоняться до 200 км/ч менее чем за шесть секунд. Электродвигатели питаются от набора литий-ионных аккумуляторных батарей, установленных на шасси за передней осью, по типу и расположению идентичных тем, которые используются в автомобиле Mercedes F1. Тем не менее, AMG ONE имеет гораздо больше ячеек, чтобы иметь возможность передвигаться полностью на электротяге. Mercedes утверждает, что его новый гиперкар может проехать на заряде дистанцию в 25 км.
Кроме этого, двигатели установленные на передней оси могут рекуперировать до 80% энергии торможения, производимой в нормальных условиях вождения и сохранять ее для дальнейшего использования. В то время как независимое ускорение и торможение на каждом колесе означает, что они могут выступать в качестве системы векторного регулирования крутящего момента. Задние колеса приводятся в движение новой 8-ступенчатой трансмиссией, которой можно будет управлять с помощью переключателей на руле.
Наряду с полностью электрическим режимом вождения AMG One будет иметь «высокодинамичный» режим, который, по словам Mercedes, использует настройки, сопоставимые с теми, которые использовались гонщиком Формулы 1 во время квалификационных кругов. Режим движения автоматически преключается между ДВС и электродвигателем для достижения наилучших результатов. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания AMG One сможет покрыть эквивалент более четверти сезона F1, прежде чем ему потребуется обслуживание.
Mercedes-AMG One: аэродинамика и платформа
В передней части AMG One преобладает множество воздухозаборников, которые расположены в переднем фартуке и на капоте перед ветровым стеклом, а воздухозаборник на крыше предназначен для подачи воздуха в сам двигатель.
В задней части над моторным отсеком установлен «акулий плавник» в стиле F1, огромный задний диффузор и убирающийся задний спойлер также обеспечивают прижимную силу. Активная аэродинамическая часть также находится спереди, с выдвигающимся передним сплиттером и подвижными клапанами, расположенными над передними колесами. Сам корпус является карбоновым монококом, но Mercedes не раскрыл, сколько весит концепция Project ONE.
Mercedes-AMG One: салон
Mercedes описывает салон как «Формула 1 для двоих». Внутри есть пара ковшеобразных сидений с сильной поддержкой, с регулируемыми спинками и квадратным рулевым колесом в стиле F1.
На тонкой, загроможденной панели из углеродного волокна размещены два 10-дюймовых дисплея - один за рулем, а другой установлен на центральной консоли. Третий экран связан с камерой на заднем бампере автомобиля и действует как зеркало заднего вида.
Является ли 200 млн. рублей выгодной покупкой дорожной версии Формулы 1? Напишите в комментариях ваше мнение.