Хорошая новость для тех, кто ждет появление новинки. Согласно официальному заявлению Киа Моторс новый компактный кроссовер Киа Селтос прошел российскую сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) Росстандарта.
Кроме того, на калининградском предприятии «Автотор» началась крупноузловая сборка новой модели. Фотографии сборочного конвеера, с размещенными на нем машинокомплектами, уже облетели сеть.
Напомним, Киа Селтос – это субкомпактный кроссовер южнокорейского бренда. Модель глобальная и новая, мировая премьера которой состоялась в июне 2019 г. Хотя и по сути Селтос является братом – близнецом Хендэ Креты, но по габаритам он крупнее последней, поскольку построен на свежей платформе K2, которая уже используется семейством Сид. Тогда как Крета базируется пока на старой К1.
Но продажи Киа Селтос начнутся не раньше, чем в начале следующего года. Точная дата пока не названа. Более подробная информация по автомобилю –комплектации, цена, цветовая гамма и т.д. – будет озвучена ближе к старту продаж.
Но из ОТТС уже можно сделать выводы о гамме двигателей для нашей страны. Россиянам предложат Киа Селтос с тремя моторами и четырьмя типами трансмиссии.
Базовым мотором станет "атмосферник" объемом 1,6 и мощностью 123 л.с., работающий в паре как с шестиступенчатой механической коробкой, так и с шестиступенчатым классическим автоматом.
Для двигателя 1.6 доступен также и полный привод, в этом случае максимальные мощность и крутящий момент будут чуть урезаны до 121 л.с. и 148 Нм против 151 Нм.
Но стоит предполагать, что основные продажи придутся на Селтос с двухлитровым мотором со 149 л.с. Правда, есть одно спорное решение – комплектовать его будут только исключительно бесступенчатым вариатором. Далеко не всем это придется по душе. Привод также на выбор – передний или полный.
Для топовой версии предусмотрен турбированный двигатель 1,6T со 177 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод только полный.
Интересная и спорная деталь – согласно тому же одобрению транспортного средства, все двигатели адаптированы под 92-ой бензин, включая турбированный. Как такое возможно для двигателей, у которых степень сжатия больше 10. В любом случае, поживем-увидим.
Что касается подвески, то передняя стандартная: независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска в зависимости от привода имеет отличия. Для переднего привода - полузависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами. Для версии 4х4 - независимая рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Тип полного привода – подключаемый, с возможностью заблокировать межосевую муфту.
Если ориентироваться на другие страны, где модель уже вышла на рынок или выходит в ближайшее время, то можно примерно представить - что же будет предложено нам.
Поскольку дизайн новинки выражен с ярким акцентом на молодых, то серьезное внимание уделено световому оформлению. Над решеткой радиатора в новом стиле корейского бренда - "нос тигра" располагается светодиодная полоса, а в интерьере при включении мультимедиа в картах дверей пульсирует синхронизированная с музыкой подсветка.
Киа Селтос на зарубежных рынках предлагается с солидным выбором оснащения. Помимо стандартных систем безопасности и комфорта, можно заказать топовый 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран мультимедиа или менее солидный 8-дюймовый дисплей, проекционный экран перед лобовым стеклом, беспроводную зарядку телефона, подогрев рулевого колеса, стереосистему «Bose» и т.д.
Касаемо цветовой гаммы, то в том же США предлагается на выбор восемь одноцветных вариантов окраски и четыре двухцветных.
Остается только надеяться, что все эти опции доберутся до нашей страны, а не падут жертвой удешевления модели, дабы втиснуться в требуемый ценовой сегмент.
Не забываем выразить свою реакцию на статью всеми доступными способами - подписываемся, ставим палец вверх, комментируем, перечисляем деньги.