Как и у российской ГАЗели, у данного микроавтобуса имеются модификации на определенное количество мест и для разнообразных сфер использования. Так, Maxus переделывается в автобус для транспортировки школьников, в патрульную машину для копов и карету неотложки для медиков. Кроме того, существуют цельнометаллические экземпляры с закрытым кузовом, а также сервисные и логистические модели.
V80 Plus оборудован турбодизельным движком объемом 2 л и генерацией 139 л.с. Вращательный момент в 330 Нм достигается при 1,4 тыс. – 2,8 тыс. об/мин. Двигатель может взаимодействовать с 6-ступенчатой механикой либо роботом.
Длина легковой автотехники с многоместным кузовом составляет практически 6 м, а колесная база – 4 175 мм. Внутри транспортного средства умещается до 18 сидений, не считая места для водителя.
Необычная фишка Максуса заключается в наличии задних кресел последнего ряда, которые могут откидываться. Их можно убирать и чтобы более свободно проходили пассажиры, и чтобы перевозить всяческие грузы. Интересно, не станет ли эта особенность помехой при аварийном выходе.
Из оснащения, которым обладает этот автомобиль, можно выделить противотуманные фары, устройство для кондиционирования воздуха, систему мультимедиа с AUX и USB, подлокотник, круиз-контроль и один аэрбег для шофера. Версия микроавтобуса, которая идет с роботизированной КПП, также оборудуется системой ESP.
В общем, наворочена автотехника скромно, однако стоит помнить, что это все-таки маршрутка. А как мы знаем, в вопросе пассажирских или грузовых перевозок с коммерческим уклоном решающим фактором является стоимость машины.
Итак, базовая сборка с МКПП продается за 215,6 тыс. юаней, а максимальная с РКПП – 238,6 тыс. юаней. По текущему курсу это приблизительно 2 млн. и 2,2 млн. руб. соответственно.
Друзья! Как считаете, может ли китайский Максус составить достойную конкуренцию нашей ГАЗели на российском рынке? С нетерпением жду вашего мнения.