Ни для кого не секрет, что автомобильный рынок во всем мире был охвачен рецессией, которая, похоже, не планирует в ближайшее время замедляться. Мы подробно рассмотрели падение продаж автомобилей не только в США, но и на ведущих мировых рынках, таких как Китай и Европа, за последние 18 месяцев.
Мы также рассмотрим вопрос о том, как роста продаж электромобилей и инвестиций в электромобили может быть недостаточно, чтобы спровоцировать восстановление отрасли, особенно в таких крупных городах, как Пекин, которые начинают сворачивать субсидий на их покупку.
Инфекция распространилась, и новая статья Bloomberg включает в себя четыре графика, которые показывают, насколько разрушительными были последствия в глобальном масштабе.
Первый показывает, что глобальные продажи автомобилей достигли пика два года назад, составив чуть менее 86 миллионов. В октябре это число составило 78 миллионов, снижение составило около 9%.
На втором графике показаны тенденции всего мира, причем, поскольку рынок Китая стал очень велик, он затеняет тенденции падения в других частях мира.
Диаграмма показывает, что Китай, страны бывшего Китая, Северная Америка, Европа, Латинская Америка и Африка / Ближний Восток находятся в крутом нисходящем тренде.
Северная Америка и Европа могут быть признаны самыми здоровыми регионами из всех, но тенденции все еще развиваются в неправильном направлении. Bloomberg называет их «зрелыми рынками», которые «не готовы к росту».
Если заглянуть глубже в Азию, то за пределами Китая, в который все еще входят такие крупные страны, как Япония и Индия, мы видим, что все остальные рынки по всему континенту ниже. Япония самая здоровая по сравнению с другими, а Южная Корея, Малайзия и Сингапур находятся в пределах 10% от своего пика.
Третий график суммирует мрачную картину по всей Азии, несмотря на эти небольшие точки оптимизма.
Наконец, нужно взглянуть на рынок электромобилей, чтобы точно понять, насколько усугубляется рецессия в Китае. Четвертый график показывает резкое падение объема продаж в Китае электромобилей.
Оценки за год в Китае рассчитаны на 2,2 миллиона проданных электромобилей, что на 12% больше, чем в прошлом году. Тем не менее, как показывает четвертый график, скользящее среднее за четыре квартала продаж электромобилей показало, что рынок электромобилей страны зафиксировал свой первый спад .
Похоже, что Пекин больше не беспокоится, чтобы занять нишу рынка электрокаров.
Амбивалентность Пекина начинает проявляться в цифрах. Продажи электромобилей резко упали после июня этого года, когда правительство сократило субсидии на покупку. С июля по октябрь продажи новых энергетических автомобилей снизились на 28% по сравнению с предыдущим годом.
Субсидии вряд ли вернутся, отметили мы. Правительство сейчас стремится к «качеству, а не количеству», отмечая, что субсидии будут более дорогостоящими, чем они были несколько лет назад, когда рынок был меньше. Вместо этого Пекин заявил, что потратит деньги на создание своей инфраструктуры, такой как зарядные станции.