Сегодня поговорим о детище калифорнийского концерна Vector: W8. Немного предыстории, отцы-основатели компании Джеральд Алден Вейгарт и Ли Браун. Речь, в основном, пойдёт о первом. Родился в Детройте. Закончил колледж по специальности «Дизайн». Ещё тогда он разрабатывал «футуристический суперкар с клиновидным кузовом», что и стало его дипломной работой. После учёбы оcновал компанию Vehicle Design Force, переехал в Калифорнию и начал разрабатывать свои идеи в нечто материальное.
Vector W8 не первая машина концерна, но первый суперкар вышедший в серийное производство под эмблемой Vector. Это доработанная версия прототипа W2. По заверению производителя W8 позиционировался как автомобиль, с применением аэрокосмических технологий. Что правда, конструкция из алюминиевого монокока, а внешние панели из кевлара. Интересный факт – краш тесты «фронтальный» и «удар сзади» Vector прошёл используя одну машину! Отчасти из-за 5000 заклёпок, использованных по всему автомобилю.
Переходим к техническим данным. Машина изготавливалась с 1989 по 1993. Всего их 19 и стоили на тот момент 450 тыс. долларов. Внутри установлен 6 литровый модифицированный Chevrolet Corvette V8. Твинтурбо Garrett Air Researsch T3 с интеркулерами, 625 л.с., 880 Нм крутящего момента, задний привод. 3-ступенчатая АКПП от General Motors. Разгон до 100 за 4.5 сек, а максималка 350км/ч.
Салон. Сразу к удивительному, регулятор АКПП. Расположен регулятор слева, у регулятора зеркал и окон. Там же, к слову, находится ручной тормоз. Он согнут посередине на 45 градусов, интересное решение.
У рычага АКПП есть кнопки от 1 до 4. Это управление бортовым компьютером, находящегося слева он руля. Сделан он на самолётный лад. На нём можно посмотреть включенную скорость, уровень топлива, скорость, обороты, температуру двигателя, давление и температуру масла и т.д. Вообще вся торпеда сделана по подобию кокпита тех годов. Отдельно вынесены группы кнопок: регулирующие свет, круиз контроль. Под экраном расположились различные оповещающие сигналы и одометр, но не простой. Он показывает часы работы двигателя. За рулём расположились кнопки сброса и компас. Выделяется так же аудио система от Sony. В те времена далеко не у всех была возможность проигрывать CD в машине, а здесь установлен CD чейнджер на 10 дисков, который заменил подушку безопасности для пассажира. Под магнитолой поставлен климат-контроль. Кожаные сиденья регулируются и подогреваются панелью, находящиеся между сиденьями. Между пассажиром и водителем нет разделения для ног. Имеется люк.
Внешний дизайн. Начнём сзади. Видим очень много горизонтальных линий. Спойлер, заднее стекло, даже сигнальные огни встроены в эти линии. Номер располагается слева-снизу. Переходим к капоту, который находится чуть выше багажника и открывается из салона. Багажник очень маленький, вмещает буквально 2 биты.
Идём к переду и видим, что крышка бака находится у двери водителя. Боковые зеркала сделаны в аэродинамичном стиле, как и вся машина. К слову, колеса 16 дюймов. На лобовом стекле расположились 3 дворника.
Интересная система передних фар. В те времена фары прятали внутри кузова, они выдвигали, выползали, но тут он скрыты перегородкой. По нажатию кнопки они задвигаются внутрь, освобождая свет фонарей. Так спереди есть отсек с вентилятором и вторым багажником, который гораздо вместительнее заднего.
Вообще вся машина очень странного дизайна, похожа на маленький космический корабль, который только что приземлился.
