Так, дело было следующее... когда то, давным-давно, я был молодым и дерзким, и была у меня тачка, которая с места рвала так, что оставляла позади себя любую машину. То есть я легко мог обогнать любую машину, перестроиться в свой ряд обратно, вот! Эта тачка была заводская с прекрасным звуком выхлопа, который выдавал небольшие басы на высоких оборотах, а двигатель приятно жужал также на высоких оборотах, обороты набирались стремительно, стоило на жать на педаль акселератора и тут же тебе 4000 оборотов минимум, которые никак не раздражали тебя, а наоборот моторчик жужжал очень интересно! Мотор не был задушен, как у современных иномарок. То есть там лошадки были честными, не задушенные. Поэтому машина рвала с места лучше других, то есть если со светофоров, то я всегда был первым! Почему она рвала с места? Потому что она просилась давить на газ, всё время, на любой скорости машина просилась, чтобы её педаль давили на газ. Есть такие машины, как у меня сейчас Nissan Almera - она не просится давить на газ, но ей чем тише, тем лучше. А есть машины, которые чем быстрее едут, тем лучше для них и эта скорость, прикол в том, что ничем не ограничивается. В этих машинах всегда окружающие тебя машины кажутся тихоходами и ты их всегда обгоняешь, чего кактегорически я не делаю сейчас на Nissan Almera, тут я наоборот, предпочитаю сбавить газ и тут это комфортнее, там же комфортнее постоянно ускоряться в движении и по городу я на Калине меньше 80 не ездил, можно сказать, сейчас на Альмере я больше 80 не езжу по городу. То есть Калина вплоть до 200 километров в час машина могла разогнаться. Я не буду там говорить, что я ездил с такой скоростью, но я Вам говорю, что эта машина (Lada Kalina 1.4) может так ехать. И это прикольно, что если бы вы на ней поехали с такой скоростью, то километровые столбики просто мелькают: 1, 2,3,4... То есть ты проезжаешь один километр за пару секунд, ну может за 3-5 секунды. Это вообще сумасшедшая скорость! И машина была устойчивая, комфортная на дороге, чётко держала дорогу, не смотря на электроусилитель руля. Почему машина оказалась такой удачной? Во-первых, это была Лада, во-вторых двигатель объёмом 1.4 разработали немцы, его не долго ставили на Лады. Видимо из-за того, что двигатель не любил низких оборотов, любил только высокие, но это не создавало дискомфорта при вождении, давить можно было сразу на электронную педаль газа, при трогании со светофора и машина ехала сразу, а не думала: ехать ей или нет, была микросекундная задержка из-за технологии электронной педали, но это для вашей же безопасности было сделано, ведь мы можем нажать на педаль раньше. чем нам надо. Этот двигатель был не хуже по характеристикам, чем 1.6, который появился позднее вначале на Ладе Приоре, а потом перекочевал и на Калину. Этот двигатель 1.4 был гораздо лучше тем, что у него высокие обороты не создавали шума в машине, т.е. был такой игрушечный звук мотора, я бы сказал, даже детский звук моторчика. И данный звук на высоких оборотах не раздражал, как это сделано в Логане первого поколения, в котором при высоки оборотах хоть уши закрывай.
Все ДТП были связаны у этой машины с резким ускорением, все аварии были не по моей вине, а вине других участников движения. Даже Лексус пытался меня обогнать перестроиться, в итоге он меня просто стукнул в бочину на кольце, я то не думал, что он поворачивает вправо. То есть ни одна машина не могла рассчитать стремительное ускорение этой классной тачки, в которой ты всегда абсолютно получал удовольствие от вождения, на любой скорости, кроме самых тихих оборотов, двигатель тут был хорошо настрое именно для высоких оборотов, а не для низких.