Немало людей, в большинстве мужского пола, любит покататься по грязи, болотах, затопленных дорогах и т.д. Не меньше людей любят и охоту, и рыбалку, а чтобы вы понимали, то порой очень сложно доехать до нужного места, в основном это связано с разливами и дождливой погодой. А так как доехать до нужного места хочется, мы с вами и покупаем внедорожники. Сегодня речь пойдёт не о «Нивах» и «УАЗах», а действительно о крутых внедорожниках.
Chevrolet Colorado ZR2 Зубр
В сотрудничестве с American Expedition Vehicles, зубр ZR2 носит стальные бамперы и пять защитных пластин днища. Как и стандартный ZR2, Зубр катается на 31-дюймовых шинах Goodyear Wrangler Duratrac, и он мощнее, чем стандартный Colorado (он и стал основой создания данного автомобиля). В частности, ZR2 на 3,5 дюйма шире и сидит на 2 дюйма выше. Усовершенствованная ударная технология Multimatic DSSV в ZR2 обычно используется в суперкарах. В этом внедорожнике технология настроена так, чтобы ZR2 преуспел как в ползании по скалам, так и в езде по песку, заболоченной местности и грязи. Это один из немногих автомобилей, оснащенных как передним, так и задним дифференциалом блокировки. Доступный 2,8-литровый турбодизель оснащен сложным выхлопным тормозом, при буксировке он не гремит.
Джип Гладиатор
Теперь, когда модернизированный Wrangler прибыл, Jeep выпускает долгожданный пикап Gladiator, который поступит в продажу в 2019 году как модель 2020 года. Это самый длинный Wrangler и, конечно, единственный четырехдверный кабриолет-пикап на рынке. Gladiator выпускается с 3,6-литровым V-6 и либо шестиступенчатой механической, либо восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но в следующем году мы увидим 3,0-литровый турбодизель V-6 с его крутящим моментом - 442.
Форд Раптор
Самое лучшее в Raptor 2019 - это новый режим прыжка. Когда Raptor 2019 поднимается в воздух, он обнаруживает, что колеса поднимаются над землей, и автоматически начинает демпфирование сжатия, помогая грузовику избежать опускания. Новый «trail-control» - это своего рода круиз-контроль для бездорожья, который можно регулировать от 1,6 до 32 км в час и позволяет водителю сосредоточиться на рулевом управлении, когда грузовик движется с постоянной скоростью.
GMC Sierra AT4
Без хромированных акцентов, вездеходных шин и двухдюймового подъемника Sierra AT4 выглядит более угрожающе, чем стандартная Sierra, на которой он базируется. Кроме того, он больше подходит для бездорожья благодаря стандартному полному приводу, низкому диапазону, блокировке заднего дифференциала и нескользящим пластинам. AT4 держит модную двухпозиционную заднюю дверь MultiPro с двумя петлями. Он может складываться в одну сторону и получается ступенька, на которую можно спокойно ставать.
Ram Rebel TRX
TRX больше трофейный грузовик, чем NASTRUCK. Рам говорит, что сможет путешествовать со скоростью более 100 миль в час по дороге. Благодаря 13-дюймовой подвеске и огромным 37-дюймовым шинам (по крайней мере, в концепции), Rebel может ездить по любой дороге.