Найти в Дзене

Советская респектабельность. ГАЗ-24 "Волга"

Волга ГАЗ-24 - мой самый любимый автомобиль эпохи СССР. Даже подумываю о приобретении подобного автомобиля "для души")), но пока сдерживаю свои "хотелки" :). Этот экземпляр встретился на парковке в Балаклаве, на окраине Севастополя. Стояла она в одиночестве, светило яркое солнце, короче не было повода её не отщёлкать со всех сторон. ГАЗ-24 "Волга" производился на Горьковском автомобильном заводе с 1967 по 1986 год. Автомобиль среднего класса, производился с кузовом седан и универсал. Автомобиль проектировался как замена предыдущей 21-ой "Волги". К середине 60-х годов она уже выглядела архаичной, в моде был более строгий линейно-угловатый дизайн. К 1964 в целом уже была разработана концепция нового автомобиля. Намечалось много нововведений, например полностью синхронизированная коробка передач, гидровакуумный усилитель тормозов и т.д. С 1967 года выпускались опытные партии, массовое производство стартовало летом 1970 года. Различается две серии автомобиля, до 1977 года и после,

Волга ГАЗ-24 - мой самый любимый автомобиль эпохи СССР. Даже подумываю о приобретении подобного автомобиля "для души")), но пока сдерживаю свои "хотелки" :). Этот экземпляр встретился на парковке в Балаклаве, на окраине Севастополя. Стояла она в одиночестве, светило яркое солнце, короче не было повода её не отщёлкать со всех сторон.

ГАЗ-24 "Волга" производился на Горьковском автомобильном заводе с 1967 по 1986 год. Автомобиль среднего класса, производился с кузовом седан и универсал. Автомобиль проектировался как замена предыдущей 21-ой "Волги".

-2

К середине 60-х годов она уже выглядела архаичной, в моде был более строгий линейно-угловатый дизайн. К 1964 в целом уже была разработана концепция нового автомобиля. Намечалось много нововведений, например полностью синхронизированная коробка передач, гидровакуумный усилитель тормозов и т.д.

С 1967 года выпускались опытные партии, массовое производство стартовало летом 1970 года. Различается две серии автомобиля, до 1977 года и после, в основном они отличались внешним оформлением. На фото автомобиль первой серии. У него бампер без "клыков", отсутствуют повторителя поворотов на передних крыльях, хромированные боковины держателя переднего номера и еще некоторые отличия.

В свободную продажу поступало очень мало автомобилей, большая часть распределялась среди "заслуженных" граждан страны: артистов, спортсменов, чиновников и т.п. Свободно они продавались в магазинах "Березка", для граждан работающих за границей. Был шанс выиграть "Волгу" в лотерею )). Говорят что цена на вторичном рынке доходила до 25000 рублей. Потому 24-ю "Волгу" можно вполне считать символом респектабельности гражданина Советского Союза.

Краткие ТТХ автомобиля:

Длина ГАЗ-24 - 4 тыс. 735 мм, ширина - 1 тыс. 800 мм, высота 1 тыс. 490 мм (седан) или 1 тыс. 540 мм (универсал), колесная база - 2 тыс. 800 мм, дорожный просвет - 180 мм. Снаряженная масса - 1 тыс. 420 кг (седан) или 1 тыс. 550 кг (универсал). Объем двигателя - 2 тыс. 445 куб. см. Мощность - 95 лошадиных сил (98 у ГАЗ-24-10), максимальная скорость - 145 км/ч, разгон до 100 км/ч за 18 сек.