Недавно в соц. сети распространилась захватывающая информация о способах борьбы сочинских таксистов с каршерингом. Как отмечает автор комментария, рассказ он выслушал от одного из таксистов. В столице каршеринг довольно распространенное явление. Герой истории прекрасно был знаком с этим явлением. Поэтому еще в аэропорту он позаботился о бронировании авто. Обратился он к местному оператору. Однако, к удивлению заказчика, на паркинге для него автотранспортного средства не нашлось. А ведь в аэропорту Сочи оперируют такие известнейшие бренды, как Ёдрайв, Белкакар и Юренткар. Все транспортные средства перечисленных операторов были за пределами территории аэропорта. Поэтому он был вынужден воспользоваться услугами такси.
Водитель встретился радушный, разговорчивый. Эта черта большинства южан. Рассказчик поинтересовался, как местные таксисты относятся к каршерингу, не создает ли такое явление им проблем? Он даже не задумался и ознакомил собеседника со схемой, которой пользуются местные. Они просто уводят брендированные авто подальше от аэропорта. Это же очень просто. Откликнувшиеся пользователи подтвердили работоспособность схемы и привели примеры ее эффективности в разных аэропортах страны. Таксисты просто садятся в авто до ожидаемого рейса со столицы. Затем они перегоняют автотранспорт подальше. Обратно они возвращаются на минивене. Затем они вывозят оставшийся транспорт и аэропорт свободен от услуг конкурентов. Если у оператора больше двадцати авто, оставшиеся они не трогают. Это считается негласным правилом таксистов. Так они соблюдают этику.
Пост о сочинских таксистах оказался очень резонансным и вскоре распространился среди десятков тыс пользователей. Люди реагировали по-разному. Некоторые хвалили таксистов за сообразительность и командную работу. Некоторые занялись подсчетами трат водителей такси на каршеринг. Распространитель информации назвал сумму, которая нужна до Розы хутора, если воспользоваться каршерингом. Она не превышает 400 руб. Пара километров от аэропорта потребует не более сорока руб. А вот такси потребует до Роза Хутора около полтора тыс. руб. Это почти вчетверо дороже кардшеринга.
Суточная норма сочинского аэропорта составляет сто рейсов. Поэтому были и такие пользователи, которые утверждали, что каршеринг не может быть конкурентом таксистов. Ведь он может предложить не более трехсот авто. А такое количество рейсов требует намного больше машин для обслуживания пассажиров. Ничего незаконного в придуманной сочинцами схеме нет. Она достаточно интересная и пригодится в других городах. Однако некоторые сомневаются, что подобным образом операторы распространяют рекламу каршеринга.