Здравствуйте, уважаемые читатели, сразу начну с того, что эта статья будет кардинально отличаться от предыдущей позитивной про Форд Транзит, по причине сильной злобы и разочарования! Будет много негатива (без нецензурной лексики), обоснованных замечаний и критики, исключительно на примере собственной эксплуатации этого автомобиля! Скорее всего будет две части одной статьи, потому как мне есть что вам рассказать.
Машины куплены новыми у официального дилера в 2019 году.
Какое чувство неуважения к пользователям этого "изделия" (именно так, а не иначе!!), нужно иметь чтобы осмелиться выпускать его по такой цене!
Речь идёт о пассажирском автобусе городского типа ГАЗ "Газель Next" A64R45 в исполнении Cityline, с двигателем Evotech 2.7i.
Это наспех слепленное с помощью кувалды и какой-то матери, из стальных тонких труб, пластика, герметика, монтажной пены и саморезов "чудо" имеет стоимость, вдумайтесь, 1700000 рублей!!!
Ну ладно бы только дешёвые материалы, но само качество сборки ужасное!!! В моём любимом городе 80% именно этих автобусов ходят по маршрутам последние пару лет, и популярны они не потому все в восторге от этого дуршлага на колесах, а потому что тупо нет альтернативы в этом диапазоне цен, тем более на бензине/газе!! Дизельный Форд Транзит неплохого качества, собираемый тоже в России (от чего негодование ещё больше!), имеет стоимость около 2200000 рублей, намного дороже и не всем по карману!
Ещё с 2019 года ГАЗ начал выпуск цельнометаллических автобусов A64R52 с удлиненной базой и дизельным двигателем Cummins по цене 1900000 рублей!
Ни Форд ни этот дизельный Некст не стали популярны, по моему мнению, потому что цена на дизельное топливо слишком высока!
Вот и получается, что человек ищет новый автобус для бизнеса, думая что первое время, пока он новый, будет что то зарабатывать, и делать только ТО по регламенту, а на деле покупает "сырую", сделанную "коекакерами"(по сатирику Задорнову) проблему! Коммерческий автомобиль должен работать, а не простаивать у дилера, который исправляет заводские дефекты и недочёты!
И это всё не пустые слова - из трёх купленных автобусов 2019 года выпуска (два апрель, один август), у одного за 40 тысяч км. помпы менялись 3 раза по гарантии, потому что просто "бежала", второму на конвейере (как такое возможно?!!) поставили кривые (эллипс) задние тормозные барабаны! Тоже менялось по гарантии. Третий на 12 тысячах км. просто перестал запускаться на бензине! Оказалось бензонасос! Снова замена по гарантии!! Такое ощущение что какой то заговор между заводом и дилерами! Хотя я и не сторонник столь бредовых идей, но откуда такое множество поломок и дефектов на вполне "свежих" машинах?
А на заводе между тем кричат, что большое количество комплектующих у них импортное (китайские чтоль?) и возлагают большие надежды именно на семейство Газель Next.
Сама идея неплохая, создать городской микроавтобус для маршрутных пассажирских перевозок, который сегодня очень востребован в нашей стране. Короткая база для маневрирования в плотном потоке, две двери по правому борту (за это отдельное спасибо!) для удобства выхода пассажиров, большая площадь остекления для обзорности водителя. Но вот халтурная сборка и низкое качество материалов портят все впечатления! Проще говоря, хотели как лучше, а получилось как всегда!
Во второй части я подробно опишу некоторые дефекты сборки и сделаю их фотографии для подтверждения!
Я понимаю что многим людям эта информация без надобности, просто делаю чтобы было......