Данная статья - продолжение темы о мостах, переброшенных через Фонтанку. В предыдущей статье, с которой вы можете ознакомиться, перейдя по этой ссылке, было рассмотрено 7 мостов: от Галерного в районе Адмиралтейских верфей до Обуховского, расположенного в створе Московского проспекта. Сегодня же мы пойдем дальше и рассмотрим оставшиеся 8 мостов: от Горсткина до Аничкова, от Белинского до Прачечного.
Честно говоря, вторая часть, как мне кажется, получилась интереснее первой, и дело тут в самих мостах: если в прошлой статье мы шли по части Фонтанки, расположенной в далеко не самых туристических местах Петербурга, то сегодня мы рассмотрим самые известные и самые интересные мосты, расположенные буквально в самом сердце северной столицы!
Горсткин мост
Дата открытия: 1898 год, капитально перестроен в 1949 и 1997 годах
В створе: улицы Ефимова
Вторую часть моего рассказа про мосты на реке Фонтанке мы начинаем с очередного пешеходного моста, предназначенного не только для перемещения людей, но и для обеспечения функционирования теплосетей (трубы отопления проложены внутри моста). Однако, стоит отметить, что в отличии от других пешеходных переправ на Фонтанке, Горсткин мост появился на своём месте ещё до революции и предназначался он исключительно для удобства пешеходов (вторую свою функцию он получил при перестройке в советское время).
Кстати, изначально мост назывался Колпициным в честь инженера, который не только спроектировал, но и полностью профинансировал его строительство. Даже жалко, что спустя годы мост стали именовать Горсткиным: в честь купца, владения которого располагались неподалёку.
Семёновский мост
Дата открытия: 1738 (деревянный), 1788
В створе: Гороховой улицы
Семёновский мост, как и Измайловский (о нём я говорил в прошлой статье) назван так в честь одноименного полка, который квартировался южнее, в квартале от Московского проспекта до Витебского вокзала.
Дабы не тратить ваше время, скажу сразу - Семёновский мост не выделяется чем-либо особо интересным (кроме, пожалуй, своего названия), потому что это обычная переправа, которая хоть и расположена в створе одной из самых интересных улиц Петербурга, Гороховой, но при этом внешне ничем не примечательна. Так что пойдём дальше, к более интересным мостам!
Лештуков мост
Дата открытия: 1907 год (деревянный),
В створе: переулка Джамбула
Этот мост интересен в основном тем, что упирается он в Большой Драматический театр имени Г.А. Товстоногова. Собственно, роскошное здание театра, построенное в 1876 году архитекторами Фонтана и Гаммерштедтом, является главным украшением Лештукова моста. И это не удивительно, ведь этот мост был создан исключительно для удобства посетителей театра!
Откуда у моста такое название? Всё просто - он назван так в честь врача Елизаветы Петровны, владевшего землями в этих местах, и звали которого Иоганном Лестоком (в народе его фамилия была искажена, и из "Лестока" она превратилась в "Лештука"). Отсюда и пошло название сначала Лештукова переулка, а потом и одноименной переправы. Вот только переулок своё название утратил (современное название он носит в честь казахского поэта Джамбула, прославившегося патриотическими стихами, к примеру "Ода батыю Ежову"), а вот мост исправно хранит историю этих мест в своём названии!
Мост Ломоносова
Дата открытия: 1787 год
В створе: улицы Ломоносова
Один из самых красивых мостов не только на Фонтанке, но и во всём Петербурге в целом. Да, это ещё один типовой - таких раньше в Петербурге было аж семь штук, но сохранилось только два. Но есть у этого моста отличие от другого сохранившегося "брата-близнеца" - его ширина. Мост Ломоносова в два раза у́же Старо-Калинкина моста, так как второй мост был расширен в 1907 году, тогда как мост Ломоносова целиком сохранил свой первозданный вид. Именно поэтому он мне и нравится - это единственный в Санкт-Петербурге мост с башнями, выглядящий так, как и задумывался создателем (архитектором Перроне).
Помимо того, что мост Ломоносова прекрасен сам по себе, любопытно ещё и его окружение. Так, после моста Ломоносовский проспект упирается в одноименную площадь, архитектура которой оформлена в лучших традициях классицизма. Кроме того, от Ломоносовской площади начинается улица Зодчего России. Эта улица уникальна своими удивительными пропорциями - высота домов на ней равняется ширине самой улицы, по 22 метра, а длинна соответственно составляет 220 метров. Таким образом, улица Зодчего Росси - самая выверенная и идеальная с точки зрения пропорций улица не только Петербурга, но и всей России в целом.
Я настоятельно рекомендую вам посетить этот мост, если так вышло, что вы не видели его раньше. Как известно, вечерние прогулки по набережной Фонтанки являются самыми романтичными для Петербурга, а такие мосты, как Ломоносовский, только усиливают этот эффект.
Аничков мост
Дата открытия: 1716 (деревянный), 1785 (с башнями, как у Ломоносовского моста) и 1841 в современном виде
В створе: Невского проспекта
Вот уж действительно мост-легенда! Мне кажется, все о нём знают, и известнее его в Петербурге только Дворцовый мост (и то лишь из-за того, что на всех открытках именно его изображают в разведённом виде в качестве одного из ключевых символов города). Аничков мост же известен по другим причинам: во-первых, он находится в створе Невского проспекта - самого популярного у туристов проспекта в городе. Во-вторых, Аничков мост обладает своей собственной скульптурной композицией, состоящей из четырёх коней и, соответственно, четырёх мужчин, их укрощающих.
Расскажу о мосте поподробнее. Аничков мост существует с 1716 года, и уже тогда он являлся важной переправой - в те времена в районе Литейного проспекта существовал ряд поселений (слобод), единственный путь к которым пролегал через Аничков мост. Важно отметить и происхождение названия моста - как это и было принято в те времена, он именуется в честь человека, который руководил его строительством - подполковника Аничкова.
Отдельное внимание стоит уделить скульптурам Аничкова моста - именно из-за них этот мост известен на весь мир. Создал их скульптор Пётр Карлович Клодт: истинный мастер своего дела, любимый скульптор Николая I. Кстати, по первоначальному проекту скульптур было 4, но были они парными (то есть, по две одинаковые скульптуры с каждой стороны Невского проспекта). На фото снизу изображены именно те скульптуры, которые были изготовлены по первоначальному проекту.
Но Императору настолько нравились скульптуры Аничкова моста, что он дважды дарил их за границу, по две штуки. Но мост без половины коней стоять не мог, так что Клодту приходилось делать их снова и снова. С этим и связан тот факт, что при переделке скульптур Клодт отклонился от изначального плана и придумал два новых сюжета: таким образом, все скульптуры на мосту стали уникальными, без повторений. Они и представлены на фото ниже.
Вообще, Аничков мост "оброс" различного рода легендами. Это связано не только с известностью моста, но и со скульптурами на нём - они привлекают внимание людей, и из этого рождаются различные выдумки и забавные байки. К примеру, существует легенда, что между ног у одного из коней скульптор вылепил... очертания лица! Мнение о том, чьё это лицо - разнится: от мужчины, с которым Клодту изменила его собственная жена, до Наполеона! Воспринимать такие легенды всерьёз, конечно, не нужно - это просто народный фольклор.
Но есть удивительные факты, которые не являются легендами, но похожи на них. Так, реальным фактом является то, что скульптор намеренно сделал неподкованными именно тех коней, которые смотрят в сторону Литейного проспекта. Объясняется это тем, что в том направлении (в районе современного Кузнечного переулка) в ту пору располагалась кузнечная слобода. То есть, кони, смотрящие в сторону Адмиралтейства, идут с Литейного проспекта, и их уже подковали, а вот другая пара коней только идёт на подковку. Поражающее внимание скульптора к деталям!
Стоит отметить, что в прошлом мост выглядел как точная копия Ломоносовского моста. Мне всегда казалось забавным, что, к примеру, Пушкин не видел Аничков мост таким, каким привыкли видеть его мы.
Впрочем, в истории Петербурга был ещё один длительный период, когда жители города не видели Аничков мост в его современном виде. Это была блокада Ленинграда. Для того, чтобы скульптуры Клодта не пострадали от бомбардировок, их сняли со своего места и закопали неподалёку, в саду Аничкова дворца.
После войны, в июне 1945 года, коней вернули на своё законное место. Для жителей Ленинграда возвращение скульптур символизировало конец войны и возвращение к мирной жизни. Так об этом писала поэтесса Ольга Берггольц:
Мы стояли долго, мерцала белая ночь, статуя подымалась медленно и вдруг в какой-то момент так и врезалась в бледно-зеленоватое небо всем своим черным, бурным, трагическим силуэтом! И мы вздрогнули все, даже озноб пробежал по телу: так прекрасно явилась в небе скульптура, так пронзительно остро вспомнился сорок первый год и так остро еще раз ощутили мы мир
Ольга Берггольц, цитата из книги "Говорит Ленинград"
Мост Белинского
Дата постройки: 1733 (деревянный), 1785
В створе: улицы Белинского
Очень много внимания я уделил Аничкову мосту (ну а как иначе - один из самых интересных мостов Петербурга), а вот его соседу, мосту Белинского, столько внимания не достанется. Впрочем, и о нём есть, что рассказать.
Изначально мост назывался Симеоновским, в честь расположенной перед ним церкви Святых Симеона и Анны, построенной в 1734 году и являющейся одной из самых старых церквей Петербурга. Современное название мост получил в честь литературного критика Виссариона Белинского, жившего близ этого моста.
В прошлом этот мост, как и другие шесть переправ через Фонтанку, имел гранитные башни по проекту Перроне. Правда убрали их довольно быстро, уже в 1859 году.
Во многом мост Белинского известен из-за одного случая - в 1918 году на нём произошло первое покушение на Ленина: машина, в которой ехал Владимир Ильич, была расстреляна неизвестным (его личность так и не была установлена). При обстреле пострадал один из пассажиров автомобиля (ранен в руку), Ленин же остался невредимым.
Пантелеймоновский мост
Дата постройки: 1823 (цепной), 1908
В створе: улицы Пестеля
Этот мост можно по праву назвать одним из самых красивых мостов в Санкт-Петербурге. Причём интересен он не инженерным устройством, а исключительно своим декоративным убранством.
Пантелеймоновский мост изначально выглядел совершенно по другому, так как он был цепным. В таком виде он существовал 85 лет, после чего его перестроили, и он приобрёл свой современный облик.
Сам факт глобальной реконструкции переправы отсылает нас к обрушению Египетского моста (о нём я рассказывал в прошлой статье), после которого все цепные мосты Петербурга постепенно начали разбирать, так как признали их технологию небезопасной. Но, в отличии от Египетского, Пантелеймоновский мост не то что не лишился своей красоты, а, как мне кажется, стал ещё красивее прежнего.
Кстати, помимо того, что мост неоднократно реконструировали, его ещё и несколько раз переименовывали. Так, в 1915 году мост планировали назвать "Гангутским", но, по всей видимости, не успели - революция. В 1923 году новая власть переименовала мост с неугодным ей церковным названием в мост Пестеля, и так мост называли до развала СССР. После этого ему вернули первоначальное имя.
Любопытно, что до моста на этом месте располагался акведук, по которому вода из Лиговского канала поступала к фонтанам Летнего сада. Но в 1777 году Летний сад (как и весь Петербург) сильно пострадал от наводнения, фонтаны перестали функционировать, и необходимость в акведуке отпала. Кстати, корни названия самой реки Фонтанки лежат в фонтанах Летнего сада и связаны с переброшенным через неё акведуком!
Прачечный мост
Дата постройки: 1769
В створе: набережных Дворцовой и Кутузова
Последний мост, о котором я сегодня вам расскажу, переброшен через исток реки Фонтанки из Невы. Несмотря на своё расположение, мост обладает неблагозвучным названием, которое он получил по располагавшимся неподалёку дворцовым прачечным.
Кстати, Прачечный мост на момент постройки стал одним из первых каменных мостов Петербурга. Случилось это из-за того, что параллельно с ним строилась гранитная набережная Невы, и деревянный мост не вписывался бы в ансамбль новой набережной.
Любопытно, что до строительства Троицкого моста (то есть, до 1903 года) единственным способом быстро перебраться на другую сторону Невы была поездка на лодке (аналог нынешних паромных переправ). Забавно то, что пристань на южном берегу находилась прямо у Прачечного моста, близ летнего дворца Петра, тогда как северная пристань располагалась прямо напротив - у домика Петра I на Петроградской стороне!
Сохранились воспоминания о том, что этот маршрут "между двумя домиками Петра" был особенно популярен у студентов: они переправлялись на Петроградскую сторону перед экзаменами для того, чтобы приложиться к образу спасителя, который располагался в часовне на том берегу. Считалось, что этот ритуал помогал ученикам сдать экзамены. Так что и в те времена у студентов были свои любопытные приметы!
Кроме всего прочего, Прачечный мост фигурирует в стихотворении знаменитого русского поэта 20 века Иосифа Бродского:
На Прачечном мосту, где мы с тобой
уподоблялись стрелкам циферблата,
обнявшимся в двенадцать перед тем,
как не на сутки, а навек расстаться,
— сегодня здесь, на Прачечном мосту
Иосиф Бродский, "Прачечный мост", 1968 год
Стихотворение основано на реальной истории любви поэта. И не удивительно, что именно Прачечный мост стал местом для романтической встречи, за которой и последовало трагичное расставание - с этого моста открываются прекрасные виды на Петербург, и более романтичного места, чем Прачечный мост во время заката, трудно найти!
Фотографий заката у меня нет, однако фотографии пейзажей реки Невы в дневное время имеются. Их я приложу ниже.
На этом моя экскурсия по мостам реки Фонтанки подходит к концу. Очень надеюсь, что обе статьи показались вам интересными - я постарался рассказать обо всём, что знал сам, и о том, что смог найти в различных литературных источниках.
Однако, если вы знаете какую-либо интересную информацию о мостах, переброшенных через Фонтанку, о которой не рассказал я - делитесь этими фактами в комментариях, это будет интересно не только мне, но и другим читателям моего канала!
P.S. У меня были планы на две статьи, подобные этой, но уже о мостах Обводного канала. Если такая тема вам интересна, то пишите об этом в комментариях - интересно узнать, стоит ли продолжать развивать тему мостов Петербурга.