Ко мне не так давно обратился начинающий нивавод, который хочет немного модернизировать ниву для бездорожья, установить лифт комплект и подрамник под раздатку. После чего разговор зашел о том стоит ли отвязывать передний мост от двигателя и когда это нужно делать а в каких случаях овчинка выделки не стоит.
Для того что бы разобраться в вопросе следует хорошо знать конструкцию данного узла автомобиля.
На рисунке представлен редуктор переднего моста нивы, с помощью двух шпилек редуктор крепится к низу двигателя, стоковый вариант.
Если вы решили установить лифт комплект на ниву, то получается так, что колеса уходят вниз а кузов остается на месте и двигатель вместе с редуктором соответственно тоже остаются неподвижными за счет чего увеличивается угол излома ШРУС (гранаты), он становится острее, что приводит к повышенным нагрузкам в данном узле.
Для того что бы этого избежать нужно просто отвязать мост от двигателя. Есть два варианта как это можно сделать:
1) Редуктор крепится через кронштейны к реактивной тяге и балке переднего моста через сайлентблоки.
2) Устанавливается модернизированный (удлиненный) вариант крышки картера редуктора, которая так же крепится к реактивной тяге, а к балке переднего моста чрез пару кронштейнов.
Самый популярный вариант это установка кронштейнов, который показан на рисунке ниже.
Бытует мнение, что при отвязанном редукторе меньше шума и вибрации, но на самом деле разницы практически никакой нет, и такую конструкцию рационально применять только для уменьшения угла излома гранаты, особенно это актуально если ко всему прочему установлены еще и не малые колеса для бездорожья.
Если статья оказалась для вас полезной, в качестве обратной связи, пожалуйста дайте оценку статье.
Напишите в комментарии, ваше мнение по теме. Спасибо.
Подписывайтесь на наш канал "Блог инженера"