Авиацию начали активно применять для тушения пожаров с середины прошлого века. С тех пор менялись сами самолёты, менялся подход к тушению с воздуха, разрабатывались новые рекомендации для пилотов и также менялся огнегасящий состав.
Долгое время для тушения пожаров в воздухе использовалась обычная вода, но в условиях засухи её эффект недолговечен, поэтому её можно сбрасывать непосредственно на огонь для с надеждой, что вода потушит огонь. Огнегасящим составом является порошком, который растворяется в воде, он содержит загустители, для меньшего распыления воды и различные химикаты для создания огнегасящей пены и огнезащитного геля. Благодаря добавлению этих химикатов состав может сохранять свои свойства до нескольких дней, именно поэтому целесообразнее сбрасывать огнегасящий состав перед движущимся огнём или по периметру горящего участка, чтобы создать, так называемую искусственную просеку - зона через которую огонь распространиться не сможет. Эта зона даст возможность отделить горящий квадрат или не подпустить огонь к населённым пунктам.
Но красным огнегасящий состав является не из-за химикатов. Его подкрашивают специально, чтобы после его сброса была видна область применения состава. Это очень помогает наземным бригадам направлять пожарные самолёты на те участки, которые ещё не были обработаны составом и координировать действия наземных расчётов.
Стоит также добавить, что в огнегасящий состав добавляется не обычная краска. Чтобы не испортить ландшафт и не навредить природе, спустя несколько дней краска под воздействием солнечного света исчезает. Для более быстрого восстановления флоры в состав добавляются различные удобрения и соли.
Спасибо за то, что дочитали эту статью до конца. Если вам интересна тема пожарной авиации, то можете также прочитать нашу статью о самолёте JRM Mars, который выпускался с 1941 по 1947 год, но до сих пор эксплуатируется противопожарными агентствами США.