Первый и последний президент СССР всегда вел себя необычно. Автопромышленность не обошло стороной. Особенно машины высшего, представительского класса. Чего только стоит история ГАЗ-14 «Чайка» - уничтожение всей производственной базы вполне успешной и современной машины, в рамках некой «борьбы с привилегиями».
Московский завод ЗиЛ по поручению его же, президента СССР М.С. Горбачёва, начал разработку ЗиЛ-4102, который должен придти на смену устаревающего автомобиля ЗиЛ-41041.
В 1988 году, из ворот 6-го цеха (легковых автомобилей), выехали 2 машины. Рабочие одну назвали «Мишка» (чёрного цвета), а вторую в честь жены президента - «Райка» (серебристый цвет). Машина была оснащена бензиновым мотором V8, объемом 7,68 литра, мощностью 315 л.с. и автоматической коробкой передач. Расход топлива составлял около 20 литров на 100 км.
Для комфорта были разнообразные электроприводы: сидений, окон, зеркал. Акустическая система имела 10 динамиков, могла проигрывать лазерные компакт-диски (1988 год на дворе!) и кассеты. В машине была и климатическая установка с кондиционером.
Как и любой представительский автомобиль для высших лиц, бОльшая часть систем была дублирована. 2 аккумулятора, 2 генератора, 2 бензонасоса, а также дополнительная система тормозов и зажигания.
Во время показа М.С. Горбачёву ему не понравилась машина, так что все планы, о производстве целого семейства автомобилей не осуществились.
В лихолетье 90-х «Мишка» был утилизирован и порезан на металл, от него осталось только передняя часть кузова.
«Райке» повезло больше, машина сохранилась, у нее пробег около 10.000 км, однако на 2019 год она не может передвигаться от своего двигателя, только накатом.
Автомобиль находится в частой коллекции, последний раз он был доступен публике на выставке, посвященной круглой дате Гаража Особого Назначения.
Интересная особенность автомобиля. В бардачке есть цифровой! 20-ти канальный! термометр. Непонятно, с какими целями он там стоял, может для климатической установки, а может и для испытаний. Узнать это уже вряд ли возможно, так как документации не сохранилось, да и завода ЗиЛ уже давно нет.
Читайте другие мои материалы:
Как планировали строить московское метро. Часть 1
Топ-10 советских легковых автомобилей, которые продавались за рубежом
Топ-7 заброшенных мест в Москве
- Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, комментируйте.