Выбирая автомобиль для набирания опыта вождения автотранспорта, было бы верхом неразумности сразу после получения прав покупать дорогой автомобиль. Чтобы накатать первые тысячи километров требуется машина проще. Поэтому очень часто в качестве таковой берут отечественную, например, LADA Kalina второй серии. Тем более, что существуют варианты с АКПП и кондиционером.
Но насколько правильным будет выбор такой подержанной машины??
Поддержите автора - поставьте "палец вверх" 👍 и подпишитесь на канал!
Кузов, интерьер.
Так как LADA Kalina второго поколения выпускалась с 2013 года до прошлого года, ожидаемо у машин с минимальным пробегом хорошее состояние кузова.
Увы, спустя короткое время очаги ржавчины, и порой очень глубокие можно обнаружить в дверных арках, стыках кузовных деталей, дверных порогах.
Что особенно затруднительно при осмотре кузова, определить появились ли пятна ржи естественным образом или в ходе ДТП. При этом сам металл оцинкован, проблемы возникают лишь с лакокрасочным покрытием и довольно хаотично.
Порой после серьезного удара о препятствие, место удара долгое время держится вне зависимости от метеорологических условий. А иногда даже небольшая царапина приводит к крупному очагу поражения.
Поэтому не стоит удивляться следам свежей краски, главное, чтобы дно автомобиля было целое без серьезных следов ржавчины.
Салон автомобиля также грешит различного рода раздражающими мелочами. К этому следует просто привыкнуть.
Куда более серьезной проблемой является неудачное расположение радиатора отопителя салона.
Первые серии LADA Kalina были устроены так, что данный радиатор располагался прямо над электронным блоком, управлением двигателя (ЭБУ). Малейшая протечка радиатора приводит к затоплению ЭБУ, и выходу его из строя.
В последующих выпусках проблему решили, но частично риск затопления все также актуален, а цена блока в районе 10 000 рублей.
Поэтому при покупке следует поинтересоваться, решил ли предыдущий владелец эту проблему самостоятельно.
Двигатель, трансмиссия.
Двигателей, поставляемых с машиной довольно много, однако тут есть ряд ограничений.
Двигатель малого объема, 87 л.с. не позволяет машине развивать сколько-либо приличную скорость.
Машины большого объема, кроме 98 сильного, не могут идти в паре с АКПП.
Весь двигательный ряд требует обслуживания каждые 7 тысяч км, пристального внимания к ремню ГРМ.
С одной стороны, эти двигатели хороши тем, что перебрать и обслужить их могут в любом гараже, буквально за пять «копеек».
С другой, чем старше они, тем больше будут потреблять топлива, масла.
Коробки передач, к которым стоит присматриваться, это МКП и «автомат».
Первый надежный, без особых недостатков. Часто автовладельцы «Калины» даже не удосуживаются регулярно менять масло, или проводить регулярный осмотр МКП.
Проще ездить до полного «убития» механизма, с его последующей заменой на б/у или новую деталь.
Благо, даже новая она стоит не больше 40000 рублей. Правда, придется смириться с вибрацией МКП и ее постоянным воем. Эта детская болезнь никак не лечится.
АКПП Jatco при хорошем обращении способна «отбегать» до 300 000 километров, главное вовремя менять масло, и приглядывать за ее поведением.
Итог.
Конечно, чем старше «Калина», тем больше денег будет уходить у автовладельца на ее регулярное обслуживание, покупку масла, топлива.
Но даже в этом случае прямых конкурентов, особенно среди импортных машин, ей трудно найти.
А что Вы скажете - есть ли логика в покупке "Калины"? - Пишите в комментариях!
На этом все.
👍 Старался, чтоб статья оказалась полезной. Поддержите автора "пальцем вверх" и подпиской на канал.
Ни гвоздя, ни - жезла! 😉
...
P.S. Прочитайте другие полезные статьи с нашего канала:
Зимний набор автомобилиста: 5 предметов которые я докупил с приходом морозов.
Мифы о ремнях безопасности. Держите 7 самых частых заблуждений!
Как правильно выбрать подержанный автомобиль. Выстраданный опыт...