В современных автомобилях устанавливают кучу электронных "помощников", которые по замыслу производителя должны облегчать управление транспортом.
На деле же многое оказывается наоборот. Электроника в некоторых случаях только мешает ездить. Доходит до того, что благодаря этим системам можно даже совершить дтп.
Проявляется это в основном зимой в снегу и летом на мокрой грунтовой дороге.
В переднеприводных Рено Каптур есть система стабилизации и противобуксовочная система. Но первые пару лет в этих машинах не было кнопки отключения ESP, которая выключает на время противобуксовочную и противозаносную систему. Это нужно для преодоления рыхлой поверхности под колёсами машины. Снежная каша, мокрый грунт, песок и подобное.
Выпал недавно снег, снегоуборочные машины растолкали снег с проезжей части на обочины, вместо того, чтоб собрать и вывезти на полигон. И получилось так, чтоб заехать на прилегающие территории, нужно преодолеть несколько метров дороги, заваленных мокрым рыхлым снегом. И вот тут то началось самое интересное.
Если на переднеприводной машине без этих электронных ошейников, легко можно поддать газку и с небольшой пробуксовкой повернуть хоть под девяносто градусов и заехать во двор, к магазину, на заправку, то на машине с ESP так не получается.
Как только ведущие колёса провалились в сугробик, машина сбросила обороты двигателя и её просто потащило дальше вперёд. На выезжающую с парковки Шкоду. От увиденного у водителя Шкоды портрет вытянулся, глаза округлились и он попытался проехать вперёд, чтоб избежать столкновения. Так как я предвидел такой поворот событий, то и заезжал на парковку с низкой скоростью, чтоб можно было просто остановиться. Поэтому просто подождал, пока дрейф прекратится и поехал дальше через сугробики. То выжимая сцепление, чтоб двигатель набрал обороты и подгазовывая, то бросая сцепление и газуя до "пола". Только таким способом возможно преодолеть лёгкое "бездорожье".
А летом в деревне после дождя я просто не смог тронуться на мокрой траве. Развернулся и уехал в другое место. Самое смешное, что на древнем Москвиче 2140, на лысой резине, на заднем приводе я в том месте легко проезжал!
Здесь я припарковался у магазина. В два заезда. Сперва проехал до того места, как машина сбросила газ и остановилась. А затем, газуя и работая сцеплением, кое-как "протянул" машину ещё на полкорпуса вперёд.
Непролазные сугробы для переднеприводного кроссовера.
А здесь я в деревне после дождичка.
В последних выпусках переднеприводных Рено Каптур уже штатно установлена кнопка отключения ESP. И их владельцы живут спокойней.
На полноприводных эта кнопка всегда была.
Можно самостоятельно внедрить такую кнопку. Об этом будет в другой статье. Цена доработки в районе одной тысячи рублей.