Что это?
Обычный Ford Mustang - это расслабленный, доброжелательный, нежно бурлящий компаньон, даже в 5,0-литровой форме V8. Этот CS800 от британского импортера и тюнера Sutton Bespoke берет такой обычный Мустанг и привносит в него шум и агрессивность,
Эта модель создана на основе Mustang последнего поколения, который недавно был подтянут. Вы можете выбирать и выбирать из понравившихся вам битов, и, умно, Sutton даже предлагает конфигуратор, чтобы сделать жизнь такой же легкой, как и при выборе любого другого нового автомобиля. Наш испытательный автомобиль имел множество опций.
Самое главное - это большой суперзарядный агрегат Whipple, установленный высоко в коленях двигателя и требующий более высокого капота; в сочетании с корпусом дроссельной заслонки и высокооборотными инжекторами, заголовок имеет значение "до 825 л.с.", которое мы назовем для этих целей круглым 800 л.с., чтобы соответствовать названию CS800. Несколько здесь и там не будет иметь значения.
Существует полная активная выхлопная труба с Bluetooth-управлением (вы можете сделать так, чтобы она автоматически затихла рядом с домом или рабочим местом, например), много углеродного волокна, немного переобрезки внутри и падение подвески, которая использует большие колеса, но все же использует адаптивные демпферы Magneride от Ford.
Короче говоря, вы можете заскочить в Sutton's со своим собственным Mustang и отдать несколько фунтов за скромное количество битов. Или же вы можете потратить шесть цифр на совершенно новый автомобиль со всеми удобствами (также давая вам доступ к финансам, которыми обычно пользуются люди). По результатам тестирования, этот ярко-оранжевый автомобиль стоит 105 670 фунтов стерлингов.
Ну и каково это?
То, что вы получаете, это яростно быстрый автомобиль, который разгоняется до 7500 оборотов в минуту, но в зимних условиях, это не тот, который вы можете взять в эту часть группы разгона очень часто. Не имеет большого значения - ниже этой цифры, даже намного ниже этой цифры кричит суперзарядное устройство, "зорст" издает агрессивные звуки, а CS800 делает такой прогресс без особых усилий, который может прийти только с таким избытком мощности, как этот.
В нужном месте, если вы хотите, он будет вращать задние колеса для странного хихиканья - трекшн-контроль довольно либеральный. Саттон установил короткое переключение передач, которое является удивительно быстрым и точным. Тяжелее, чем обычно, но не хуже.
Рулевое управление утяжелено по стандартам многих современных автомобилей, а езда довольно сфокусирована, но не сурова. Он менее громадный, чем стандартный Mustang, немного больше спортивного автомобиля, но только в какой-то степени - это все-таки большой автомобиль. ну, это мускульный автомобиль, так что, конечно, это так. И в то время как управляемость имеет прекрасный передний двигатель, баланс заднего привода, это то, что нужно помнить - вы перемещаете много сердитого оборудования. Мне это скорее понравилось.
Изменения в интерьере освежают довольно обычный салон. Карбоновое волокно здесь очень красиво отделано, как и переобработанные сиденья. Я мог бы жить без всей отделки рулевого колеса - но знаете, выбираете вы или нет, так что все в порядке.