От гражданской версии S8 отличает эмблема и хромированные стойки на традиционной трапециевидной решетке, под которой расположены небольшие дополнительные воздухозаборники. В крышку багажника встроен спойлер, из-под бампера недвусмысленно выглядывает пара сдвоенных овальных труб.
Большинство технических изюминок скрыты от глаз - модернизированный двигатель V10 от "Ламборгини-Галлардо" с увеличенным на 2 мм диаметром цилиндров. Система FSI впрыскивает топливо непосредственно в камеры сгорания под давлением до 100 атмосфер, воздух и цилиндры попадает по коллектору регулируемой длины, а на всех четырех распредвалах установлены устройства, регулирующие фазы.
Полностью реализовать возможность супермотора позволяет полный привод с межосевым дифференциалом"Торсен", распределяющий крутящий момент между передними и задними колёсами и соотношении 40:60. При пробуксовке на переднюю ось передается до 65% момента, а на заднюю - до 85%. По отдельности излишне быстрые колеса прихватывает тормозными механизмами электронный дифференциал.
На заказ для S8 предлагают тормозные диски из композитного материала (карбид кремния, армированный высокопрочным углеволокном), которые вдвое легче стальных, не коробятся при перегреве и служат до 300 тыс. км.
Понравилась статья? Ставь лайк, пиши комментарий и подписывайся на канал)
Также смотри наши другие статьи:
"ШЕВРОЛЕ" ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО. Самый популярный вседорожник Америки - поколение некст.