на протяжении долгого времени
настоящие внедорожные машины были
узкоспециализированным продуктом
применявшимся в основном специальными
службами и разумеется армией однако в
50-х годах прошлого века американская
автоиндустрия всерьез заинтересовалась
сегментом гражданских полноприводных
машин в результате чего был рожден целый
класс весь доходных автомобилей
впоследствии давшей жизнь одному из
наиболее популярных в сша типов
транспорта объединенного под общим
названием с ю и не углубляясь в
хитросплетении терминов и понятий мы
расскажем о 10 лучших американских
классических внедорожниках из uee
установивших стандарты для всего класса
подобных машин каким мы его знаем
сегодня
как только соединенные штаты вступили во
вторую мировую войну
необходимость появления простого
надежного а главная высоко проходимого
легкового транспортного средства
стала очевидной армия как в лице пехоты
так и в лице командного состава остро
нуждалась подобной машине и хотя в
принципе нечто подобное уже существовала
именно джип виллис превратился в самый
массовый американский военный
внедорожник
историческую значимость которого нельзя
переоценить запущенный в производство
компании виллис overland в 1941 году и
завершившие существование в первозданном
виде в 1945 джип велес разошелся по миру
тиражом около 650 тысяч экземпляров
тогда эта модель была известна под
именем вели 100 м2
а также как форд джипе w причем форд
построил не намного меньше моделей джек
о чем собственно велись само слово джип
хотя и существовало до второй мировой
войны
однако в широкий обиход вошло именно с
появлением вилисов сначала став их
прозвищем а затем сразу после войны
превратившись в официальное название
марки
джипы
mb равно как и джипе w которой ford
производил по контракту были удивительно
надежными неприхотливыми выносливыми и
ремонта пригодными машинами отличаясь
при этом способностью проехать там куда
любая другая легкая военная техника не
могла даже сунуться и все это благодаря
относительно небольшому два и два
литровом у четырехцилиндровым мотору
разве вашему 60 лошадиных сил и весьма
инновационный для своего времени но в то
же время простой системе привода на все
колеса
имея снаряженную массу в тысячу сто
килограмм джип увели смог принять на
борт еще около 360 кило
при этом максимальная скорость машины
превышавшие 100 километров в час и
внушительный запас хода приближавшийся к
500 километров делали его незаменимым
соратникам военных армии сша из союзных
войск известно также что во время войны
не менее 50 тысяч джипов были переданы в
советский союз по программе ленд-лиза
несмотря на то что по сути своей джип
виллис был исключительно в военной
машины
он с успехом использовался в
повседневной гражданской жизни будучи
практичным надежным и вездеходным он
использовался и в строительстве и в
сельском хозяйстве и в конечном итоге
превратился в легенду дав жизнь возможно
самый известный в мире марки
внедорожников первом самостоятельном
гражданским детищем которой стал джип
серии сиджей
international harvester впоследствии
переименованной в navistar international
это известнейшая американская фирма
основными продуктами которой были легкие
пикапа и тяжелые грузовики и
сельскохозяйственная техника
но в течение почти всей своей истории
компания постоянно экспериментировал
основе для себя рынками что и привело ее
к выпуску настоящего внедорожника под
названием скал в конце 50-х главным и
практически единственным игроком на
американском рынке гражданских
вездеходов был джип сиджей и руководство
international harvester весьма
своевременно распознала потенциал этого
сегмента
выпустив свой первый скал продажам в
самом конце шестидесятого года в течение
своего достаточно долгого жизненного
цикла растянувшегося на два десятилетия
скаут был доступен не менее чем в 7
стандартных заводских модификациях с
моторами объемом от двух с половиной до
5,6 литра при этом существовала масса
кастомных версий доработанных сторонними
производителями реализуемых через
дилерскую сеть
international harvester на начальном
этапе своей жизни первое поколение
скаутов выпускавшиеся до 71 года была
исключительно утилитарным транспортом с
ничем не примечательным но все-таки
привлекательным внешним дизайном
спартанским интерьер мне оснащением и
слабыми четырехцилиндровыми двигателями
разве вашими 92 лошадки при этом каждый
скаут оснащался съемной крышей и
складным ветровым стеклом лишь к самому
концу жизненного цикла 1 скаут начал
обзаводиться более крупными v8 мощностью
сначала в 145
затем 180 а затем и в 193 лошадиных сил
и
скауты всегда отличался весьма скромными
габаритами менее 4 метров в длину и
всего 174 сантиметра в ширину и при
массе около полутора тонн с топовыми
восьмицилиндровый мимо моторами
разве вашими более 350 ньютон-метров
момента international harvester скаут
был не только серьезным полноприводным
проходимцем но и довольно прытким
автомобилем на твердой дороге будучи
способным разгоняться до сотни примерно
за 10 секунд
выход второго поколения international
harvester скаут просуществовавшего до 80
года пришелся на время когда
американская автоиндустрия испытывала
тяжелые времена поэтому акценты
сдвинулись не на увеличение мощности она
улучшение оснащение машин кроме того
появились более экономичные дизельные
версии внедорожников интер нашел и скаут
убирали для себя главным образом
любители вылазок на природу охотники и
рыбаки и сотрудники лесного хозяйства он
пользовался определенной популярностью
даже на европейском рынке
из общим тиражом более чем в пол
миллиона проданных экземпляров он до сих
пор остается одним из самых узнаваемых
классических американских внедорожников
особенно это касается модели первого
поколения
желали кей для blazer
ребята из шурале оказались одними из
последних кто осознал огромный потенциал
рынка внедорожников где концу 60-х
безраздельно властвовали jessie j
ford bronco
и international harvester
скаут успех этих компактных проходимцев
привлекательно выглядевших достаточно
вместительных и способных забраться в
лес гораздо дальше чем любой седан или
купэ каким бы огромным и мощным не был
его мотор заставил инженеров chevrolet
искать быстрое решение
ведь ничего подобного в линейке компании
просто не существовало и разумеется
наиболее простым вариантом решения этой
задачи стало использование популярной и
проверенный временем архитектуру пикапов
шиве серии сетей на которую просто
устанавливался полноценный салон без
грузового кузова так шестьдесят девятом
году был рождён февраля кей 5 блейзер и
ему ближайший родственник gmc jimmy
при этом по размеру новый as you why
оказался чуть больше чем его главные
конкуренты а значит его моторы тоже были
крупнее и мощнее и это сразу же
привлекло к модели первых покупателей
поначалу блейзер оснащался только задним
приводом и даже в таком виде весьма не
плохо продавался но затем появилась
система привода на все колеса и
гражданским покупателем присоединилась
армия соединенных штатов что в свою
очередь подогрела еще больший интерес
моделей у обычных американцев
совсем скоро блейзер начал обыгрывать
конкурентов на их же поле приложив
публики не только серьезный внедорожный
потенциал не хуже чем у bronco или
скаута
но и премиальное оснащение форме
автоматические трансмиссии или
кондиционера blazer хорошо продавался не
только в штатах но и на других мировых
рынках особенно заграничным покупателем
нравилось версия со 135 сильным 6
2-литровым дизелем модель было так
популярно что ее второе поколение
дебютировавшая еще в 1973 продержалась
на конвейере с минимальными изменениями
вплоть до 91 года общее количество
построенных chevrolet кей 5 блейзер
превысила 900 тысяч экземпляров блейзер
был кардинально обновлен в 90 втором у
модельному году растеряв большую часть
своих внедорожных способностей он
задержался на рынке всего на три года и
был заменен еще более современной
моделью
известный под именем the hole с тех пор
настоящие фанаты блейзера ждали и
надеялись что культовая в определенных
кругах модель будет таки возрождена и
это действительно случилось в январе
2019 стартовали продажи полностью нового
блейзер а вот только мне почему то
кажется что он совсем не похож на то
чего ждали поклонники старой школы
[музыка]
[аплодисменты]
sword гонка
в отличие от chevrolet торт не стал
тянуть с выводом на рынок собственного
конкурента для джипси & j international
scale (к сожалению её больше нет)
и опять же в отличии от шеви форд создал
свой собственный внедорожник чистого
листа не используя уже существующую
архитектуру
bronco получил специально для него
спроектированные шоссе и подвеску а
также набор проверенных силовых
агрегатов
сначала это были рядной шестерки а чуть
позже появились 8 цилиндровые моторы
включая 289 v8 мощностью в 200 лошадиных
сил компактный bronco с длиной в 3 метра
85 сантиметров был отличным проходимцам
на бездорожье и отличался высокой
маневренностью на асфальте но в то же
время не предлагал ничью бошку могло
быть связано с комфортом пассажиров
вместе с тем разнообразное опциональное
оборудование такое как снежный отвал
лебедка и даже бур привлекали к модели
новых клиентов использовавших и он не
только для активного отдыха но и для
работы покупатели полюбили bronco
взвинтить его продажи до невообразимых
масштабах первое поколение а bronco с
общим тиражом более 220 тысяч
экземпляров продержалась на рынке до 77
года постоянно совершенствуясь в части
опционального оснащения и оборудования
второе поколение модели прошло всего два
коротких года значительно увеличившийся
в размерах и растеряв часть своих
привлекательных функций в целом она была
весьма прохладно принято покупателями
похоже что ford подозревал что 2 bronco
придется публики не по вкусу поскольку
работа над третьим поколением
было на чье-то еще до того как второе
вышло в продажу 3 bronco выпускался с 80
по 86 год он стал немного меньше и легче
предшественника но все же был куда
крупнее оригинальной модели bronco
становился все более комфортным для езды
по асфальту и всю менее приспособленным
для вылазок на тяжёлое бездорожья эта
тенденция продолжилась выходом 4 и 5
поколений и стало основной причиной
снятия модель из производства в
девяносто шестом году
bronco начали воспринимать как семейный
автомобиль для повседневной езды однако
по факту масса
размеры дорожный просвет машины да и
сама конструкции
делали ее небезопасные условиях
городской и шоссейной жизни оказалось
что один из каждых 500 поданных bronco
был так или иначе замешан в дтп с
летальным исходом
в девяносто пятом году форт потратил 113
миллионов долларов на удовлетворение 334
дисков от пострадавших в дтп с участием
бронка
однако что было то прошло и фанаты все
чаще требовали от ford возрождения
модели столь популярны в 60-х 70-х годах
прислушавшись к этим запросам компания
объявила что новое шестое поколение
модели выйдет под знаком 2020 года форме
современного безопасного с you with но
сохранит в себе дух старой школы и даже
по дизайну будет похоже на оригинальный
внедорожник
dodge kariol и
мало кто помнит о том что dodge был
одним из пионеров в области
строительства американских
полноприводных автомобилей и опыт
накопленный компанией на этой стезе
особенно пригодился и во время второй
мировой войны рутинные военные
обязанности которые были не под силу
маленьким легким джипом виллис выполняли
более тяжёлые доджи из серии w си
грузоподъемностью в половину или три
четверти тонны более 330 тысяч части
сирии ws не было построено 40 по 45 годы
включая грузовые пикапы разведывательные
и командные машины кареты скорой помощи
передвижные мастерские и прочее
более 25000 dodge w7 по ленд-лизу были
отправлены советский союз где получили
прозвище dodge три четверти интересно
что аббревиатура дару люси многими
расшифровывается как вы я пан скорее
или носитель оружия на самом деле все
было гораздо проще это были заводские
буквенные коды обозначавшие год запусков
производства и грузоподъемность и
впоследствии сохраненное в качестве
названия на весь жизненный цикл
мультифункциональные шоссе dodge дабл ю
си
с его высочайшая степень унификации
сегодня считается прародителем
армейского хамви много целевого востока
мобильного транспортного средства
давшего жизни легендарному хаммеру
история появления которого уже была
рассказана на нашем канале одна из
модификаций шоссе дождь с водружён им на
него универсальным кузовом обозначалось
индексом koreal ws и 53 это был
вместительный большой и тяжелый вездеход
длиной 4,7 метра шириной 2 метра и
массой более двух с половиной тонн имея
грузоподъемность более 800 килограмм
машина приводилась в движение 4 литровой
рядной шестеркой мощностью в 92
лошадиных сил и
но главным предназначением кареол w 153
стала не перевозка грузов
а транспортировка высокопоставленного
командного состава армии после окончания
войны кареол был снят с производства
поскольку руководство дождь не видела
возможности применения спорт тяжолой
машины в мир
на и время однако сама шоссе wc
преобразилась в полноприводный
среднеразмерный грузовик dodge по ураган
на протяжении долгого времени
настоящие внедорожные машины были
узкоспециализированным продуктом
применявшимся в основном специальными
службами и разумеется армией однако в
50-х годах прошлого века американская
автоиндустрия всерьез заинтересовалась
сегментом гражданских полноприводных
машин в результате чего был рожден целый
класс весь доходных автомобилей
впоследствии давшей жизнь одному из
наиболее популярных в сша типов
транспорта объединенного под общим
названием с ю и не углубляясь в
хитросплетении терминов и понятий мы
расскажем о 10 лучших американских
классических внедорожниках из uee
установивших стандарты для всего класса
подобных машин каким мы его знаем
сегодня
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
джек увидеть
как только соединенные штаты вступили во
вторую мировую войну
необходимость появления простого
надежного а главная высоко проходимого
легкового транспортного средства
стала очевидной армия как в лице пехоты
так и в лице командного состава остро
нуждалась подобной машине и хотя в
принципе нечто подобное уже существовала
именно джип виллис превратился в самый
массовый американский военный
внедорожник
историческую значимость которого нельзя
переоценить запущенный в производство
компании виллис overland в 1941 году и
завершившие существование в первозданном
виде в 1945 джип велес разошелся по миру
тиражом около 650 тысяч экземпляров
тогда эта модель была известна под
именем вели 100 м2
а также как форд джипе w причем форд
построил не намного меньше моделей джек
о чем собственно велись само слово джип
хотя и существовало до второй мировой
войны
однако в широкий обиход вошло именно с
появлением вилисов сначала став их
прозвищем а затем сразу после войны
превратившись в официальное название
марки
jeep mb равно как и jeep w которой ford
производил по контракту были удивительно
надежными неприхотливыми выносливыми и
ремонта пригодными машинами отличаясь
при этом способностью проехать там куда
любая другая легкая военная техника не
могла даже сунуться и все это благодаря
относительно небольшому два и два
литровом у четырехцилиндровым мотору
разве вашему 60 лошадиных сил и весьма
инновационный для своего времени но в то
же время простой системе привода на все
колеса
имея снаряженную массу в тысячу сто
килограмм джип увели смог принять на
борт еще около 360 кило
при этом максимальная скорость машины
превышавшие 100 километров в час и
внушительный запас хода приближавшийся к
500 километров делали его незаменимым
соратникам военных армии сша из союзных
войск известно также что во время войны
не менее 50 тысяч джипов были переданы в
советский союз по программе ленд-лиза
несмотря на то что по сути своей джип
виллис был исключительно в военной
машины
он с успехом использовался в
повседневной гражданской жизни будучи
практичным надежным и вездеходным он
использовался и в строительстве и в
сельском хозяйстве и в конечном итоге
превратился в легенду дав жизнь возможно
самый известный в мире марки
внедорожников первом самостоятельном
гражданским детищем которой стал джип
серии сиджей
international harvester скалки
international harvester впоследствии
переименованной в navistar international
это известнейшая американская фирма
основными продуктами которой были легкие
пикапа и тяжелые грузовики и
сельскохозяйственная техника
но в течение почти всей своей истории
компания постоянно экспериментировал
основе для себя рынками что и привело ее
к выпуску настоящего внедорожника под
названием скал в конце 50-х главным и
практически единственным игроком на
американском рынке гражданских
вездеходов был джип сиджей и руководство
international harvester весьма
своевременно распознала потенциал этого
сегмента
выпустив свой первый скал продажам в
самом конце шестидесятого года в течение
своего достаточно долгого жизненного
цикла растянувшегося на два десятилетия
скаут был доступен не менее чем в 7
стандартных заводских модификациях с
моторами объемом от двух с половиной до
5,6 литра при этом существовала масса
кастомных версий доработанных сторонними
производителями реализуемых через
дилерскую сеть
international harvester на начальном
этапе своей жизни первое поколение
скаутов выпускавшиеся до 71 года была
исключительно утилитарным транспортом с
ничем не примечательным но все-таки
привлекательным внешним дизайном
спартанским интерьер мне оснащением и
слабыми четырехцилиндровыми двигателями
разве вашими 92 лошадки при этом каждый
скаут оснащался съемной крышей и
складным ветровым стеклом лишь к самому
концу жизненного цикла 1 скаут начал
обзаводиться более крупными v8 мощностью
сначала в 145
затем 180 а затем и в 193 лошадиных сил
и
скауты всегда отличался весьма скромными
габаритами менее 4 метров в длину и
всего 174 сантиметра в ширину и при
массе около полутора тонн с топовыми
восьмицилиндровый мимо моторами
разве вашими более 350 ньютон-метров
момента international harvester скаут
был не только серьезным полноприводным
проходимцем но и довольно прытким
автомобилем на твердой дороге будучи
способным разгоняться до сотни примерно
за 10 секунд
выход второго поколения international
harvester скаут просуществовавшего до 80
года пришелся на время когда
американская автоиндустрия испытывала
тяжелые времена поэтому акценты
сдвинулись не на увеличение мощности она
улучшение оснащение машин кроме того
появились более экономичные дизельные
версии внедорожников интер нашел и скаут
убирали для себя главным образом
любители вылазок на природу охотники и
рыбаки и сотрудники лесного хозяйства он
пользовался определенной популярностью
даже на европейском рынке
из общим тиражом более чем в пол
миллиона проданных экземпляров он до сих
пор остается одним из самых узнаваемых
классических американских внедорожников
особенно это касается модели первого
поколения
[музыка]
желали кей для от blazer
ребята из шурале оказались одними из
последних кто осознал огромный потенциал
рынка внедорожников где концу 60-х
безраздельно властвовали jessie j
ford bronco ii international harvester
скаут успех этих компактных проходимцев
привлекательно выглядевших достаточно
вместительных и способных забраться в
лес гораздо дальше чем любой седан или
купэ каким бы огромным и мощным не был
его мотор заставил инженеров chevrolet
искать быстрое решение
ведь ничего подобного в линейке компании
просто не существовало и разумеется
наиболее простым вариантом решения этой
задачи стало использование популярной и
проверенный временем архитектуру пикапов
шиве серии сетей на которую просто
устанавливался полноценный салон без
грузового кузова так шестьдесят девятом
году был рождён февраля кей 5 блейзер и
ему ближайший родственник gmc jimmy
при этом по размеру новый as you why
оказался чуть больше чем его главные
конкуренты а значит его моторы тоже были
крупнее и мощнее и это сразу же
привлекло к модели первых покупателей
поначалу блейзер оснащался только задним
приводом и даже в таком виде весьма не
плохо продавался но затем появилась
система привода на все колеса и
гражданским покупателем присоединилась
армия соединенных штатов что в свою
очередь подогрела еще больший интерес
моделей у обычных американцев
совсем скоро блейзер начал обыгрывать
конкурентов на их же поле приложив
публики не только серьезный внедорожный
потенциал не хуже чем у bronco или
скаута
но и премиальное оснащение форме
автоматические трансмиссии или
кондиционера blazer хорошо продавался не
только в штатах но и на других мировых
рынках особенно заграничным покупателем
нравилось версия со 135 сильным 6
2-литровым дизелем модель было так
популярно что ее второе поколение
дебютировавшая еще в 1973 продержалась
на конвейере с минимальными изменениями
вплоть до 91 года общее количество
построенных chevrolet кей 5 блейзер
превысила 900 тысяч экземпляров блейзер
был кардинально обновлен в 90 втором у
модельному году растеряв большую часть
своих внедорожных способностей он
задержался на рынке всего на три года и
был заменен еще более современной
моделью
известный под именем the hole с тех пор
настоящие фанаты блейзера ждали и
надеялись что культовая в определенных
кругах модель будет таки возрождена и
это действительно случилось в январе
2019 стартовали продажи полностью нового
блейзер а вот только мне почему то
кажется что он совсем не похож на то
чего ждали поклонники старой школы
[музыка]
[аплодисменты]
sword гонка
в отличие от chevrolet торт не стал
тянуть с выводом на рынок собственного
конкурента для джипси & j international
scale
и опять же в отличии от шеви форд создал
свой собственный внедорожник чистого
листа не используя уже существующую
архитектуру
bronco получил специально для него
спроектированные шоссе и подвеску а
также набор проверенных силовых
агрегатов
сначала это были рядной шестерки а чуть
позже появились 8 цилиндровые моторы
включая 289 v8 мощностью в 200 лошадиных
сил компактный bronco с длиной в 3 метра
85 сантиметров был отличным проходимцам
на бездорожье и отличался высокой
маневренностью на асфальте но в то же
время не предлагал ничью бошку могло
быть связано с комфортом пассажиров
вместе с тем разнообразное опциональное
оборудование такое как снежный отвал
лебедка и даже бур привлекали к модели
новых клиентов использовавших и он не
только для активного отдыха но и для
работы покупатели полюбили bronco
взвинтить его продажи до невообразимых
масштабах первое поколение а bronco с
общим тиражом более 220 тысяч
экземпляров продержалась на рынке до 77
года постоянно совершенствуясь в части
опционального оснащения и оборудования
второе поколение модели прошло всего два
коротких года значительно увеличившийся
в размерах и растеряв часть своих
привлекательных функций в целом она была
весьма прохладно принято покупателями
похоже что ford подозревал что 2 bronco
придется публики не по вкусу поскольку
работа над третьим поколением
было на чье-то еще до того как второе
вышло в продажу 3 bronco выпускался с 80
по 86 год он стал немного меньше и легче
предшественника но все же был куда
крупнее оригинальной модели bronco
становился все более комфортным для езды
по асфальту и всю менее приспособленным
для вылазок на тяжёлое бездорожья эта
тенденция продолжилась выходом 4 и 5
поколений и стало основной причиной
снятия модель из производства в
девяносто шестом году
bronco начали воспринимать как семейный
автомобиль для повседневной езды однако
по факту масса
размеры дорожный просвет машины да и
сама конструкции
делали ее небезопасные условиях
городской и шоссейной жизни оказалось
что один из каждых 500 поданных bronco
был так или иначе замешан в дтп с
летальным исходом
в девяносто пятом году форт потратил 113
миллионов долларов на удовлетворение 334
дисков от пострадавших в дтп с участием
бронка
однако что было то прошло и фанаты все
чаще требовали от ford возрождения
модели столь популярны в 60-х 70-х годах
прислушавшись к этим запросам компания
объявила что новое шестое поколение
модели выйдет под знаком 2020 года форме
современного безопасного с you with но
сохранит в себе дух старой школы и даже
по дизайну будет похоже на оригинальный
внедорожник
[музыка]
dodge кареол давлюсь и 53
[музыка]
мало кто помнит о том что dodge был
одним из пионеров в области
строительства американских
полноприводных автомобилей и опыт
накопленный компанией на этой стезе
особенно пригодился и во время второй
мировой войны рутинные военные
обязанности которые были не под силу
маленьким легким джипом виллис выполняли
более тяжёлые доджи из серии w си
грузоподъемностью в половину или три
четверти тонны более 330 тысяч части
сирии ws не было построено 40 по 45 годы
включая грузовые пикапы разведывательные
и командные машины кареты скорой помощи
передвижные мастерские и прочее
более 25000 dodge w7 по ленд-лизу были
отправлены советский союз где получили
прозвище dodge три четверти интересно
что аббревиатура дару люси многими
расшифровывается как вы я пан скорее
или носитель оружия на самом деле все
было гораздо проще это были заводские
буквенные коды обозначавшие год запусков
производства и грузоподъемность и
впоследствии сохраненное в качестве
названия на весь жизненный цикл
мультифункциональные шоссе dodge дабл ю
си
с его высочайшая степень унификации
сегодня считается прародителем
армейского хамви много целевого востока
мобильного транспортного средства
давшего жизни легендарному хаммеру
история появления которого уже была
рассказана на нашем канале одна из
модификаций шоссе дождь с водружён им на
него универсальным кузовом обозначалось
индексом koreal ws и 53 это был
вместительный большой и тяжелый вездеход
длиной 4,7 метра шириной 2 метра и
массой более двух с половиной тонн имея
грузоподъемность более 800 килограмм
машина приводилась в движение 4 литровой
рядной шестеркой мощностью в 92
лошадиных сил и
но главным предназначением кареол w 153
стала не перевозка грузов
а транспортировка высокопоставленного
командного состава армии после окончания
войны кареол был снят с производства
поскольку руководство дождь не видела
возможности применения спорт тяжолой
машины в мир
на и время однако сама шоссе wc
преобразилась в полноприводный
среднеразмерный грузовик dodge по ураган
выпускавшийся вплоть до 1982 года
сегодня кареол wc 53
редкая и ценная находка для
коллекционеров и желанное приобретение
для кастомизации of которые с помощью
современных технологий превращают
древние реликты во вместительная
вездеходные с juve с ретро дизайном
выпускавшийся вплоть до 1982 года
сегодня кареол wc 53
редкая и ценная находка для
коллекционеров и желанное приобретение
для кастомизации of которые с помощью
современных технологий превращают
древние реликты во вместительная
вездеходные с juve с ретро дизайном
на протяжении долгого времени
настоящие внедорожные машины были
узкоспециализированным продуктом
применявшимся в основном специальными
службами и разумеется армией однако в
50-х годах прошлого века американская
автоиндустрия всерьез заинтересовалась
сегментом гражданских полноприводных
машин в результате чего был рожден целый
класс весь доходных автомобилей
впоследствии давшей жизнь одному из
наиболее популярных в сша типов
транспорта объединенного под общим
названием с ю и не углубляясь в
хитросплетении терминов и понятий мы
расскажем о 10 лучших американских
классических внедорожниках из uee
установивших стандарты для всего класса
подобных машин каким мы его знаем
сегодня
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
джек увидеть
как только соединенные штаты вступили во
вторую мировую войну
необходимость появления простого
надежного а главная высоко проходимого
легкового транспортного средства
стала очевидной армия как в лице пехоты
так и в лице командного состава остро
нуждалась подобной машине и хотя в
принципе нечто подобное уже существовала
именно джип виллис превратился в самый
массовый американский военный
внедорожник
историческую значимость которого нельзя
переоценить запущенный в производство
компании виллис overland в 1941 году и
завершившие существование в первозданном
виде в 1945 джип велес разошелся по миру
тиражом около 650 тысяч экземпляров
тогда эта модель была известна под
именем вели 100 м2
а также как форд джипе w причем форд
построил не намного меньше моделей джек
о чем собственно велись само слово джип
хотя и существовало до второй мировой
войны
однако в широкий обиход вошло именно с
появлением вилисов сначала став их
прозвищем а затем сразу после войны
превратившись в официальное название
марки
джипы
mb равно как и джипе w которой ford
производил по контракту были удивительно
надежными неприхотливыми выносливыми и
ремонта пригодными машинами отличаясь
при этом способностью проехать там куда
любая другая легкая военная техника не
могла даже сунуться и все это благодаря
относительно небольшому два и два
литровом у четырехцилиндровым мотору
разве вашему 60 лошадиных сил и весьма
инновационный для своего времени но в то
же время простой системе привода на все
колеса
имея снаряженную массу в тысячу сто
килограмм джип увели смог принять на
борт еще около 360 кило
при этом максимальная скорость машины
превышавшие 100 километров в час и
внушительный запас хода приближавшийся к
500 километров делали его незаменимым
соратникам военных армии сша из союзных
войск известно также что во время войны
не менее 50 тысяч джипов были переданы в
советский союз по программе ленд-лиза
несмотря на то что по сути своей джип
виллис был исключительно в военной
машины
он с успехом использовался в
повседневной гражданской жизни будучи
практичным надежным и вездеходным он
использовался и в строительстве и в
сельском хозяйстве и в конечном итоге
превратился в легенду дав жизнь возможно
самый известный в мире марки
внедорожников первом самостоятельном
гражданским детищем которой стал джип
серии сиджей
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
international harvester скалки
[музыка]
international harvester впоследствии
переименованной в navistar international
это известнейшая американская фирма
основными продуктами которой были легкие
пикапа и тяжелые грузовики и
сельскохозяйственная техника
но в течение почти всей своей истории
компания постоянно экспериментировал
основе для себя рынками что и привело ее
к выпуску настоящего внедорожника под
названием скал в конце 50-х главным и
практически единственным игроком на
американском рынке гражданских
вездеходов был джип сиджей и руководство
international harvester весьма
своевременно распознала потенциал этого
сегмента
выпустив свой первый скал продажам в
самом конце шестидесятого года в течение
своего достаточно долгого жизненного
цикла растянувшегося на два десятилетия
скаут был доступен не менее чем в 7
стандартных заводских модификациях с
моторами объемом от двух с половиной до
5,6 литра при этом существовала масса
кастомных версий доработанных сторонними
производителями реализуемых через
дилерскую сеть
international harvester на начальном
этапе своей жизни первое поколение
скаутов выпускавшиеся до 71 года была
исключительно утилитарным транспортом с
ничем не примечательным но все-таки
привлекательным внешним дизайном
спартанским интерьер мне оснащением и
слабыми четырехцилиндровыми двигателями
разве вашими 92 лошадки при этом каждый
скаут оснащался съемной крышей и
складным ветровым стеклом лишь к самому
концу жизненного цикла 1 скаут начал
обзаводиться более крупными v8 мощностью
сначала в 145
затем 180 а затем и в 193 лошадиных сил
и
скауты всегда отличался весьма скромными
габаритами менее 4 метров в длину и
всего 174 сантиметра в ширину и при
массе около полутора тонн с топовыми
восьмицилиндровый мимо моторами
разве вашими более 350 ньютон-метров
момента international harvester скаут
был не только серьезным полноприводным
проходимцем но и довольно прытким
автомобилем на твердой дороге будучи
способным разгоняться до сотни примерно
за 10 секунд
выход второго поколения international
harvester скаут просуществовавшего до 80
года пришелся на время когда
американская автоиндустрия испытывала
тяжелые времена поэтому акценты
сдвинулись не на увеличение мощности она
улучшение оснащение машин кроме того
появились более экономичные дизельные
версии внедорожников интер нашел и скаут
убирали для себя главным образом
любители вылазок на природу охотники и
рыбаки и сотрудники лесного хозяйства он
пользовался определенной популярностью
даже на европейском рынке
из общим тиражом более чем в пол
миллиона проданных экземпляров он до сих
пор остается одним из самых узнаваемых
классических американских внедорожников
особенно это касается модели первого
поколения
[музыка]
желали кей для от blazer
ребята из шурале оказались одними из
последних кто осознал огромный потенциал
рынка внедорожников где концу 60-х
безраздельно властвовали jessie j
ford bronco ii international harvester
скаут успех этих компактных проходимцев
привлекательно выглядевших достаточно
вместительных и способных забраться в
лес гораздо дальше чем любой седан или
купэ каким бы огромным и мощным не был
его мотор заставил инженеров chevrolet
искать быстрое решение
ведь ничего подобного в линейке компании
просто не существовало и разумеется
наиболее простым вариантом решения этой
задачи стало использование популярной и
проверенный временем архитектуру пикапов
шиве серии сетей на которую просто
устанавливался полноценный салон без
грузового кузова так шестьдесят девятом
году был рождён февраля кей 5 блейзер и
ему ближайший родственник gmc jimmy
при этом по размеру новый as you why
оказался чуть больше чем его главные
конкуренты а значит его моторы тоже были
крупнее и мощнее и это сразу же
привлекло к модели первых покупателей
поначалу блейзер оснащался только задним
приводом и даже в таком виде весьма не
плохо продавался но затем появилась
система привода на все колеса и
гражданским покупателем присоединилась
армия соединенных штатов что в свою
очередь подогрела еще больший интерес
моделей у обычных американцев
совсем скоро блейзер начал обыгрывать
конкурентов на их же поле приложив
публики не только серьезный внедорожный
потенциал не хуже чем у bronco или
скаута
но и премиальное оснащение форме
автоматические трансмиссии или
кондиционера blazer хорошо продавался не
только в штатах но и на других мировых
рынках особенно заграничным покупателем
нравилось версия со 135 сильным 6
2-литровым дизелем модель было так
популярно что ее второе поколение
дебютировавшая еще в 1973 продержалась
на конвейере с минимальными изменениями
вплоть до 91 года общее количество
построенных chevrolet кей 5 блейзер
превысила 900 тысяч экземпляров блейзер
был кардинально обновлен в 90 втором у
модельному году растеряв большую часть
своих внедорожных способностей он
задержался на рынке всего на три года и
был заменен еще более современной
моделью
известный под именем the hole с тех пор
настоящие фанаты блейзера ждали и
надеялись что культовая в определенных
кругах модель будет таки возрождена и
это действительно случилось в январе
2019 стартовали продажи полностью нового
блейзер а вот только мне почему то
кажется что он совсем не похож на то
чего ждали поклонники старой школы
[музыка]
[аплодисменты]
sword гонка
в отличие от chevrolet торт не стал
тянуть с выводом на рынок собственного
конкурента для джипси & j international
scale
и опять же в отличии от шеви форд создал
свой собственный внедорожник чистого
листа не используя уже существующую
архитектуру
bronco получил специально для него
спроектированные шоссе и подвеску а
также набор проверенных силовых
агрегатов
сначала это были рядной шестерки а чуть
позже появились 8 цилиндровые моторы
включая 289 v8 мощностью в 200 лошадиных
сил компактный bronco с длиной в 3 метра
85 сантиметров был отличным проходимцам
на бездорожье и отличался высокой
маневренностью на асфальте но в то же
время не предлагал ничью бошку могло
быть связано с комфортом пассажиров
вместе с тем разнообразное опциональное
оборудование такое как снежный отвал
лебедка и даже бур привлекали к модели
новых клиентов использовавших и он не
только для активного отдыха но и для
работы покупатели полюбили bronco
взвинтить его продажи до невообразимых
масштабах первое поколение а bronco с
общим тиражом более 220 тысяч
экземпляров продержалась на рынке до 77
года постоянно совершенствуясь в части
опционального оснащения и оборудования
второе поколение модели прошло всего два
коротких года значительно увеличившийся
в размерах и растеряв часть своих
привлекательных функций в целом она была
весьма прохладно принято покупателями
похоже что ford подозревал что 2 bronco
придется публики не по вкусу поскольку
работа над третьим поколением
было на чье-то еще до того как второе
вышло в продажу 3 bronco выпускался с 80
по 86 год он стал немного меньше и легче
предшественника но все же был куда
крупнее оригинальной модели bronco
становился все более комфортным для езды
по асфальту и всю менее приспособленным
для вылазок на тяжёлое бездорожья эта
тенденция продолжилась выходом 4 и 5
поколений и стало основной причиной
снятия модель из производства в
девяносто шестом году
bronco начали воспринимать как семейный
автомобиль для повседневной езды однако
по факту масса
размеры дорожный просвет машины да и
сама конструкции
делали ее небезопасные условиях
городской и шоссейной жизни оказалось
что один из каждых 500 поданных bronco
был так или иначе замешан в дтп с
летальным исходом
в девяносто пятом году форт потратил 113
миллионов долларов на удовлетворение 334
дисков от пострадавших в дтп с участием
бронка
однако что было то прошло и фанаты все
чаще требовали от ford возрождения
модели столь популярны в 60-х 70-х годах
прислушавшись к этим запросам компания
объявила что новое шестое поколение
модели выйдет под знаком 2020 года форме
современного безопасного с you with но
сохранит в себе дух старой школы и даже
по дизайну будет похоже на оригинальный
внедорожник
[музыка]
dodge кареол давлюсь и 53
[музыка]
мало кто помнит о том что dodge был
одним из пионеров в области
строительства американских
полноприводных автомобилей и опыт
накопленный компанией на этой стезе
особенно пригодился и во время второй
мировой войны рутинные военные
обязанности которые были не под силу
маленьким легким джипом виллис выполняли
более тяжёлые доджи из серии w си
грузоподъемностью в половину или три
четверти тонны более 330 тысяч части
сирии ws не было построено 40 по 45 годы
включая грузовые пикапы разведывательные
и командные машины кареты скорой помощи
передвижные мастерские и прочее
более 25000 dodge w7 по ленд-лизу были
отправлены советский союз где получили
прозвище dodge три четверти интересно
что аббревиатура дару люси многими
расшифровывается как вы я пан скорее
или носитель оружия на самом деле все
было гораздо проще это были заводские
буквенные коды обозначавшие год запусков
производства и грузоподъемность и
впоследствии сохраненное в качестве
названия на весь жизненный цикл
мультифункциональные шоссе dodge дабл ю
си
с его высочайшая степень унификации
сегодня считается прародителем
армейского хамви много целевого востока
мобильного транспортного средства
давшего жизни легендарному хаммеру
история появления которого уже была
рассказана на нашем канале одна из
модификаций шоссе дождь с водружён им на
него универсальным кузовом обозначалось
индексом koreal ws и 53 это был
вместительный большой и тяжелый вездеход
длиной 4,7 метра шириной 2 метра и
массой более двух с половиной тонн имея
грузоподъемность более 800 килограмм
машина приводилась в движение 4 литровой
рядной шестеркой мощностью в 92
лошадиных сил и
но главным предназначением кареол w 153
стала не перевозка грузов
а транспортировка высокопоставленного
командного состава армии после окончания
войны кареол был снят с производства
поскольку руководство дождь не видела
возможности применения спорт тяжолой
машины в мир
на и время однако сама шоссе wc
преобразилась в полноприводный
среднеразмерный грузовик dodge по ураган
выпускавшийся вплоть до 1982 года
сегодня кареол wc 53
редкая и ценная находка для
коллекционеров и желанное приобретение
для кастомизации of которые с помощью
современных технологий превращают
древние реликты во вместительная
вездеходные с juve с ретро дизайном
на протяжении долгого времени
настоящие внедорожные машины были
узкоспециализированным продуктом
применявшимся в основном специальными
службами и разумеется армией однако в
50-х годах прошлого века американская
автоиндустрия всерьез заинтересовалась
сегментом гражданских полноприводных
машин в результате чего был рожден целый
класс весь доходных автомобилей
впоследствии давшей жизнь одному из
наиболее популярных в сша типов
транспорта объединенного под общим
названием с ю и не углубляясь в
хитросплетении терминов и понятий мы
расскажем о 10 лучших американских
классических внедорожниках из uee
установивших стандарты для всего класса
подобных машин каким мы его знаем
сегодня
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
джек увидеть
как только соединенные штаты вступили во
вторую мировую войну
необходимость появления простого
надежного а главная высоко проходимого
легкового транспортного средства
стала очевидной армия как в лице пехоты
так и в лице командного состава остро
нуждалась подобной машине и хотя в
принципе нечто подобное уже существовала
именно джип виллис превратился в самый
массовый американский военный
внедорожник
историческую значимость которого нельзя
переоценить запущенный в производство
компании виллис overland в 1941 году и
завершившие существование в первозданном
виде в 1945 джип велес разошелся по миру
тиражом около 650 тысяч экземпляров
тогда эта модель была известна под
именем вели 100 м2
а также как форд джипе w причем форд
построил не намного меньше моделей джек
о чем собственно велись само слово джип
хотя и существовало до второй мировой
войны
однако в широкий обиход вошло именно с
появлением вилисов сначала став их
прозвищем а затем сразу после войны
превратившись в официальное название
марки
джипы
mb равно как и джипе w которой ford
производил по контракту были удивительно
надежными неприхотливыми выносливыми и
ремонта пригодными машинами отличаясь
при этом способностью проехать там куда
любая другая легкая военная техника не
могла даже сунуться и все это благодаря
относительно небольшому два и два
литровом у четырехцилиндровым мотору
разве вашему 60 лошадиных сил и весьма
инновационный для своего времени но в то
же время простой системе привода на все
колеса
имея снаряженную массу в тысячу сто
килограмм джип увели смог принять на
борт еще около 360 кило
при этом максимальная скорость машины
превышавшие 100 километров в час и
внушительный запас хода приближавшийся к
500 километров делали его незаменимым
соратникам военных армии сша из союзных
войск известно также что во время войны
не менее 50 тысяч джипов были переданы в
советский союз по программе ленд-лиза
несмотря на то что по сути своей джип
виллис был исключительно в военной
машины
он с успехом использовался в
повседневной гражданской жизни будучи
практичным надежным и вездеходным он
использовался и в строительстве и в
сельском хозяйстве и в конечном итоге
превратился в легенду дав жизнь возможно
самый известный в мире марки
внедорожников первом самостоятельном
гражданским детищем которой стал джип
серии сиджей
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
international harvester скалки
[музыка]
international harvester впоследствии
переименованной в navistar international
это известнейшая американская фирма
основными продуктами которой были легкие
пикапа и тяжелые грузовики и
сельскохозяйственная техника
но в течение почти всей своей истории
компания постоянно экспериментировал
основе для себя рынками что и привело ее
к выпуску настоящего внедорожника под
названием скал в конце 50-х главным и
практически единственным игроком на
американском рынке гражданских
вездеходов был джип сиджей и руководство
international harvester весьма
своевременно распознала потенциал этого
сегмента
выпустив свой первый скал продажам в
самом конце шестидесятого года в течение
своего достаточно долгого жизненного
цикла растянувшегося на два десятилетия
скаут был доступен не менее чем в 7
стандартных заводских модификациях с
моторами объемом от двух с половиной до
5,6 литра при этом существовала масса
кастомных версий доработанных сторонними
производителями реализуемых через
дилерскую сеть
international harvester на начальном
этапе своей жизни первое поколение
скаутов выпускавшиеся до 71 года была
исключительно утилитарным транспортом с
ничем не примечательным но все-таки
привлекательным внешним дизайном
спартанским интерьер мне оснащением и
слабыми четырехцилиндровыми двигателями
разве вашими 92 лошадки при этом каждый
скаут оснащался съемной крышей и
складным ветровым стеклом лишь к самому
концу жизненного цикла 1 скаут начал
обзаводиться более крупными v8 мощностью
сначала в 145
затем 180 а затем и в 193 лошадиных сил
и
скауты всегда отличался весьма скромными
габаритами менее 4 метров в длину и
всего 174 сантиметра в ширину и при
массе около полутора тонн с топовыми
восьмицилиндровый мимо моторами
разве вашими более 350 ньютон-метров
момента international harvester скаут
был не только серьезным полноприводным
проходимцем но и довольно прытким
автомобилем на твердой дороге будучи
способным разгоняться до сотни примерно
за 10 секунд
выход второго поколения international
harvester скаут просуществовавшего до 80
года пришелся на время когда
американская автоиндустрия испытывала
тяжелые времена поэтому акценты
сдвинулись не на увеличение мощности она
улучшение оснащение машин кроме того
появились более экономичные дизельные
версии внедорожников интер нашел и скаут
убирали для себя главным образом
любители вылазок на природу охотники и
рыбаки и сотрудники лесного хозяйства он
пользовался определенной популярностью
даже на европейском рынке
из общим тиражом более чем в пол
миллиона проданных экземпляров он до сих
пор остается одним из самых узнаваемых
классических американских внедорожников
особенно это касается модели первого
поколения
желали кей для от blazer
ребята из шурале оказались одними из
последних кто осознал огромный потенциал
рынка внедорожников где концу 60-х
безраздельно властвовали jessie j
ford bronco ii international harvester
скаут успех этих компактных проходимцев
привлекательно выглядевших достаточно
вместительных и способных забраться в
лес гораздо дальше чем любой седан или
купэ каким бы огромным и мощным не был
его мотор заставил инженеров chevrolet
искать быстрое решение
ведь ничего подобного в линейке компании
просто не существовало и разумеется
наиболее простым вариантом решения этой
задачи стало использование популярной и
проверенный временем архитектуру пикапов
шиве серии сетей на которую просто
устанавливался полноценный салон без
грузового кузова так шестьдесят девятом
году был рождён февраля кей 5 блейзер и
ему ближайший родственник gmc jimmy
при этом по размеру новый as you why
оказался чуть больше чем его главные
конкуренты а значит его моторы тоже были
крупнее и мощнее и это сразу же
привлекло к модели первых покупателей
поначалу блейзер оснащался только задним
приводом и даже в таком виде весьма не
плохо продавался но затем появилась
система привода на все колеса и
гражданским покупателем присоединилась
армия соединенных штатов что в свою
очередь подогрела еще больший интерес
моделей у обычных американцев
совсем скоро блейзер начал обыгрывать
конкурентов на их же поле приложив
публики не только серьезный внедорожный
потенциал не хуже чем у bronco или
скаута
но и премиальное оснащение форме
автоматические трансмиссии или
кондиционера blazer хорошо продавался не
только в штатах но и на других мировых
рынках особенно заграничным покупателем
нравилось версия со 135 сильным 6
2-литровым дизелем модель было так
популярно что ее второе поколение
дебютировавшая еще в 1973 продержалась
на конвейере с минимальными изменениями
вплоть до 91 года общее количество
построенных chevrolet кей 5 блейзер
превысила 900 тысяч экземпляров блейзер
был кардинально обновлен в 90 втором у
модельному году растеряв большую часть
своих внедорожных способностей он
задержался на рынке всего на три года и
был заменен еще более современной
моделью
известный под именем the hole с тех пор
настоящие фанаты блейзера ждали и
надеялись что культовая в определенных
кругах модель будет таки возрождена и
это действительно случилось в январе
2019 стартовали продажи полностью нового
блейзер а вот только мне почему то
кажется что он совсем не похож на то
чего ждали поклонники старой школы
sword гонка
в отличие от chevrolet торт не стал
тянуть с выводом на рынок собственного
конкурента для джипси & j international
scale
и опять же в отличии от шеви форд создал
свой собственный внедорожник чистого
листа не используя уже существующую
архитектуру
bronco получил специально для него
спроектированные шоссе и подвеску а
также набор проверенных силовых
агрегатов
сначала это были рядной шестерки а чуть
позже появились 8 цилиндровые моторы
включая 289 v8 мощностью в 200 лошадиных
сил компактный bronco с длиной в 3 метра
85 сантиметров был отличным проходимцам
на бездорожье и отличался высокой
маневренностью на асфальте но в то же
время не предлагал ничью бошку могло
быть связано с комфортом пассажиров
вместе с тем разнообразное опциональное
оборудование такое как снежный отвал
лебедка и даже бур привлекали к модели
новых клиентов использовавших и он не
только для активного отдыха но и для
работы покупатели полюбили bronco
взвинтить его продажи до невообразимых
масштабах первое поколение а bronco с
общим тиражом более 220 тысяч
экземпляров продержалась на рынке до 77
года постоянно совершенствуясь в части
опционального оснащения и оборудования
второе поколение модели прошло всего два
коротких года значительно увеличившийся
в размерах и растеряв часть своих
привлекательных функций в целом она была
весьма прохладно принято покупателями
похоже что ford подозревал что 2 bronco
придется публики не по вкусу поскольку
работа над третьим поколением
было на чье-то еще до того как второе
вышло в продажу 3 bronco выпускался с 80
по 86 год он стал немного меньше и легче
предшественника но все же был куда
крупнее оригинальной модели bronco
становился все более комфортным для езды
по асфальту и всю менее приспособленным
для вылазок на тяжёлое бездорожья эта
тенденция продолжилась выходом 4 и 5
поколений и стало основной причиной
снятия модель из производства в
девяносто шестом году
bronco начали воспринимать как семейный
автомобиль для повседневной езды однако
по факту масса
размеры дорожный просвет машины да и
сама конструкции
делали ее небезопасные условиях
городской и шоссейной жизни оказалось
что один из каждых 500 поданных bronco
был так или иначе замешан в дтп с
летальным исходом
в девяносто пятом году форт потратил 113
миллионов долларов на удовлетворение 334
дисков от пострадавших в дтп с участием
бронка
однако что было то прошло и фанаты все
чаще требовали от ford возрождения
модели столь популярны в 60-х 70-х годах
прислушавшись к этим запросам компания
объявила что новое шестое поколение
модели выйдет под знаком 2020 года форме
современного безопасного с you with но
сохранит в себе дух старой школы и даже
по дизайну будет похоже на оригинальный
внедорожник
[музыка]
dodge кареол давлюсь и 53
[музыка]
мало кто помнит о том что dodge был
одним из пионеров в области
строительства американских
полноприводных автомобилей и опыт
накопленный компанией на этой стезе
особенно пригодился и во время второй
мировой войны рутинные военные
обязанности которые были не под силу
маленьким легким джипом виллис выполняли
более тяжёлые доджи из серии w си
грузоподъемностью в половину или три
четверти тонны более 330 тысяч части
сирии ws не было построено 40 по 45 годы
включая грузовые пикапы разведывательные
и командные машины кареты скорой помощи
передвижные мастерские и прочее
более 25000 dodge w7 по ленд-лизу были
отправлены советский союз где получили
прозвище dodge три четверти интересно
что аббревиатура дару люси многими
расшифровывается как вы я пан скорее
или носитель оружия на самом деле все
было гораздо проще это были заводские
буквенные коды обозначавшие год запусков
производства и грузоподъемность и
впоследствии сохраненное в качестве
названия на весь жизненный цикл
мультифункциональные шоссе dodge дабл ю
си
с его высочайшая степень унификации
сегодня считается прародителем
армейского хамви много целевого востока
мобильного транспортного средства
давшего жизни легендарному хаммеру
история появления которого уже была
рассказана на нашем канале одна из
модификаций шоссе дождь с водружён им на
него универсальным кузовом обозначалось
индексом koreal ws и 53 это был
вместительный большой и тяжелый вездеход
длиной 4,7 метра шириной 2 метра и
массой более двух с половиной тонн имея
грузоподъемность более 800 килограмм
машина приводилась в движение 4 литровой
рядной шестеркой мощностью в 92
лошадиных сил и
но главным предназначением кареол w 153
стала не перевозка грузов
а транспортировка высокопоставленного
командного состава армии после окончания
войны кареол был снят с производства
поскольку руководство дождь не видела
возможности применения спорт тяжолой
машины в мир
на и время однако сама шоссе wc
преобразилась в полноприводный
среднеразмерный грузовик dodge по ураган
выпускавшийся вплоть до 1982 года
сегодня кареол wc 53
редкая и ценная находка для
коллекционеров и желанное приобретение
для кастомизации of которые с помощью
современных технологий превращают
древние реликты во вместительная
вездеходные с juve с ретро дизайном
на протяжении долгого времени
настоящие внедорожные машины были
узкоспециализированным продуктом
применявшимся в основном специальными
службами и разумеется армией однако в
50-х годах прошлого века американская
автоиндустрия всерьез заинтересовалась
сегментом гражданских полноприводных
машин в результате чего был рожден целый
класс весь доходных автомобилей
впоследствии давшей жизнь одному из
наиболее популярных в сша типов
транспорта объединенного под общим
названием с ю и не углубляясь в
хитросплетении терминов и понятий мы
расскажем о 10 лучших американских
классических внедорожниках из uee
установивших стандарты для всего класса
подобных машин каким мы его знаем
сегодня
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
джек увидеть
как только соединенные штаты вступили во
вторую мировую войну
необходимость появления простого
надежного а главная высоко проходимого
легкового транспортного средства
стала очевидной армия как в лице пехоты
так и в лице командного состава остро
нуждалась подобной машине и хотя в
принципе нечто подобное уже существовала
именно джип виллис превратился в самый
массовый американский военный
внедорожник
историческую значимость которого нельзя
переоценить запущенный в производство
компании виллис overland в 1941 году и
завершившие существование в первозданном
виде в 1945 джип велес разошелся по миру
тиражом около 650 тысяч экземпляров
тогда эта модель была известна под
именем вели 100 м2
а также как форд джипе w причем форд
построил не намного меньше моделей джек
о чем собственно велись само слово джип
хотя и существовало до второй мировой
войны
однако в широкий обиход вошло именно с
появлением вилисов сначала став их
прозвищем а затем сразу после войны
превратившись в официальное название
марки
джипы
mb равно как и джипе w которой ford
производил по контракту были удивительно
надежными неприхотливыми выносливыми и
ремонта пригодными машинами отличаясь
при этом способностью проехать там куда
любая другая легкая военная техника не
могла даже сунуться и все это благодаря
относительно небольшому два и два
литровом у четырехцилиндровым мотору
разве вашему 60 лошадиных сил и весьма
инновационный для своего времени но в то
же время простой системе привода на все
колеса
имея снаряженную массу в тысячу сто
килограмм джип увели смог принять на
борт еще около 360 кило
при этом максимальная скорость машины
превышавшие 100 километров в час и
внушительный запас хода приближавшийся к
500 километров делали его незаменимым
соратникам военных армии сша из союзных
войск известно также что во время войны
не менее 50 тысяч джипов были переданы в
советский союз по программе ленд-лиза
несмотря на то что по сути своей джип
виллис был исключительно в военной
машины
он с успехом использовался в
повседневной гражданской жизни будучи
практичным надежным и вездеходным он
использовался и в строительстве и в
сельском хозяйстве и в конечном итоге
превратился в легенду дав жизнь возможно
самый известный в мире марки
внедорожников первом самостоятельном
гражданским детищем которой стал джип
серии сиджей
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
international harvester скалки
[музыка]
international harvester впоследствии
переименованной в navistar international
это известнейшая американская фирма
основными продуктами которой были легкие
пикапа и тяжелые грузовики и
сельскохозяйственная техника
но в течение почти всей своей истории
компания постоянно экспериментировал
основе для себя рынками что и привело ее
к выпуску настоящего внедорожника под
названием скал в конце 50-х главным и
практически единственным игроком на
американском рынке гражданских
вездеходов был джип сиджей и руководство
international harvester весьма
своевременно распознала потенциал этого
сегмента
выпустив свой первый скал продажам в
самом конце шестидесятого года в течение
своего достаточно долгого жизненного
цикла растянувшегося на два десятилетия
скаут был доступен не менее чем в 7
стандартных заводских модификациях с
моторами объемом от двух с половиной до
5,6 литра при этом существовала масса
кастомных версий доработанных сторонними
производителями реализуемых через
дилерскую сеть
international harvester на начальном
этапе своей жизни первое поколение
скаутов выпускавшиеся до 71 года была
исключительно утилитарным транспортом с
ничем не примечательным но все-таки
привлекательным внешним дизайном
спартанским интерьер мне оснащением и
слабыми четырехцилиндровыми двигателями
разве вашими 92 лошадки при этом каждый
скаут оснащался съемной крышей и
складным ветровым стеклом лишь к самому
концу жизненного цикла 1 скаут начал
обзаводиться более крупными v8 мощностью
сначала в 145
затем 180 а затем и в 193 лошадиных сил
и
скауты всегда отличался весьма скромными
габаритами менее 4 метров в длину и
всего 174 сантиметра в ширину и при
массе около полутора тонн с топовыми
восьмицилиндровый мимо моторами
разве вашими более 350 ньютон-метров
момента international harvester скаут
был не только серьезным полноприводным
проходимцем но и довольно прытким
автомобилем на твердой дороге будучи
способным разгоняться до сотни примерно
за 10 секунд
выход второго поколения international
harvester скаут просуществовавшего до 80
года пришелся на время когда
американская автоиндустрия испытывала
тяжелые времена поэтому акценты
сдвинулись не на увеличение мощности она
улучшение оснащение машин кроме того
появились более экономичные дизельные
версии внедорожников интер нашел и скаут
убирали для себя главным образом
любители вылазок на природу охотники и
рыбаки и сотрудники лесного хозяйства он
пользовался определенной популярностью
даже на европейском рынке
из общим тиражом более чем в пол
миллиона проданных экземпляров он до сих
пор остается одним из самых узнаваемых
классических американских внедорожников
особенно это касается модели первого
поколения
[музыка]
желали кей для от blazer
ребята из шурале оказались одними из
последних кто осознал огромный потенциал
рынка внедорожников где концу 60-х
безраздельно властвовали jessie j
ford bronco ii international harvester
скаут успех этих компактных проходимцев
привлекательно выглядевших достаточно
вместительных и способных забраться в
лес гораздо дальше чем любой седан или
купэ каким бы огромным и мощным не был
его мотор заставил инженеров chevrolet
искать быстрое решение
ведь ничего подобного в линейке компании
просто не существовало и разумеется
наиболее простым вариантом решения этой
задачи стало использование популярной и
проверенный временем архитектуру пикапов
шиве серии сетей на которую просто
устанавливался полноценный салон без
грузового кузова так шестьдесят девятом
году был рождён февраля кей 5 блейзер и
ему ближайший родственник gmc jimmy
при этом по размеру новый as you why
оказался чуть больше чем его главные
конкуренты а значит его моторы тоже были
крупнее и мощнее и это сразу же
привлекло к модели первых покупателей
поначалу блейзер оснащался только задним
приводом и даже в таком виде весьма не
плохо продавался но затем появилась
система привода на все колеса и
гражданским покупателем присоединилась
армия соединенных штатов что в свою
очередь подогрела еще больший интерес
моделей у обычных американцев
совсем скоро блейзер начал обыгрывать
конкурентов на их же поле приложив
публики не только серьезный внедорожный
потенциал не хуже чем у bronco или
скаута
но и премиальное оснащение форме
автоматические трансмиссии или
кондиционера blazer хорошо продавался не
только в штатах но и на других мировых
рынках особенно заграничным покупателем
нравилось версия со 135 сильным 6
2-литровым дизелем модель было так
популярно что ее второе поколение
дебютировавшая еще в 1973 продержалась
на конвейере с минимальными изменениями
вплоть до 91 года общее количество
построенных chevrolet кей 5 блейзер
превысила 900 тысяч экземпляров блейзер
был кардинально обновлен в 90 втором у
модельному году растеряв большую часть
своих внедорожных способностей он
задержался на рынке всего на три года и
был заменен еще более современной
моделью
известный под именем the hole с тех пор
настоящие фанаты блейзера ждали и
надеялись что культовая в определенных
кругах модель будет таки возрождена и
это действительно случилось в январе
2019 стартовали продажи полностью нового
блейзер а вот только мне почему то
кажется что он совсем не похож на то
чего ждали поклонники старой школы
[музыка]
[аплодисменты]
sword гонка
в отличие от chevrolet торт не стал
тянуть с выводом на рынок собственного
конкурента для джипси & j international
scale
и опять же в отличии от шеви форд создал
свой собственный внедорожник чистого
листа не используя уже существующую
архитектуру
bronco получил специально для него
спроектированные шоссе и подвеску а
также набор проверенных силовых
агрегатов
сначала это были рядной шестерки а чуть
позже появились 8 цилиндровые моторы
включая 289 v8 мощностью в 200 лошадиных
сил компактный bronco с длиной в 3 метра
85 сантиметров был отличным проходимцам
на бездорожье и отличался высокой
маневренностью на асфальте но в то же
время не предлагал ничью бошку могло
быть связано с комфортом пассажиров
вместе с тем разнообразное опциональное
оборудование такое как снежный отвал
лебедка и даже бур привлекали к модели
новых клиентов использовавших и он не
только для активного отдыха но и для
работы покупатели полюбили bronco
взвинтить его продажи до невообразимых
масштабах первое поколение а bronco с
общим тиражом более 220 тысяч
экземпляров продержалась на рынке до 77
года постоянно совершенствуясь в части
опционального оснащения и оборудования
второе поколение модели прошло всего два
коротких года значительно увеличившийся
в размерах и растеряв часть своих
привлекательных функций в целом она была
весьма прохладно принято покупателями
похоже что ford подозревал что 2 bronco
придется публики не по вкусу поскольку
работа над третьим поколением
было на чье-то еще до того как второе
вышло в продажу 3 bronco выпускался с 80
по 86 год он стал немного меньше и легче
предшественника но все же был куда
крупнее оригинальной модели bronco
становился все более комфортным для езды
по асфальту и всю менее приспособленным
для вылазок на тяжёлое бездорожья эта
тенденция продолжилась выходом 4 и 5
поколений и стало основной причиной
снятия модель из производства в
девяносто шестом году
bronco начали воспринимать как семейный
автомобиль для повседневной езды однако
по факту масса
размеры дорожный просвет машины да и
сама конструкции
делали ее небезопасные условиях
городской и шоссейной жизни оказалось
что один из каждых 500 поданных bronco
был так или иначе замешан в дтп с
летальным исходом
в девяносто пятом году форт потратил 113
миллионов долларов на удовлетворение 334
дисков от пострадавших в дтп с участием
бронка
однако что было то прошло и фанаты все
чаще требовали от ford возрождения
модели столь популярны в 60-х 70-х годах
прислушавшись к этим запросам компания
объявила что новое шестое поколение
модели выйдет под знаком 2020 года форме
современного безопасного с you with но
сохранит в себе дух старой школы и даже
по дизайну будет похоже на оригинальный
внедорожник
[музыка]
dodge кареол давлюсь и 53
[музыка]
мало кто помнит о том что dodge был
одним из пионеров в области
строительства американских
полноприводных автомобилей и опыт
накопленный компанией на этой стезе
особенно пригодился и во время второй
мировой войны рутинные военные
обязанности которые были не под силу
маленьким легким джипом виллис выполняли
более тяжёлые доджи из серии w си
грузоподъемностью в половину или три
четверти тонны более 330 тысяч части
сирии ws не было построено 40 по 45 годы
включая грузовые пикапы разведывательные
и командные машины кареты скорой помощи
передвижные мастерские и прочее
более 25000 dodge w7 по ленд-лизу были
отправлены советский союз где получили
прозвище dodge три четверти интересно
что аббревиатура дару люси многими
расшифровывается как вы я пан скорее
или носитель оружия на самом деле все
было гораздо проще это были заводские
буквенные коды обозначавшие год запусков
производства и грузоподъемность и
впоследствии сохраненное в качестве
названия на весь жизненный цикл
мультифункциональные шоссе dodge дабл ю
си
с его высочайшая степень унификации
сегодня считается прародителем
армейского хамви много целевого востока
мобильного транспортного средства
давшего жизни легендарному хаммеру
история появления которого уже была
рассказана на нашем канале одна из
модификаций шоссе дождь с водружён им на
него универсальным кузовом обозначалось
индексом koreal ws и 53 это был
вместительный большой и тяжелый вездеход
длиной 4,7 метра шириной 2 метра и
массой более двух с половиной тонн имея
грузоподъемность более 800 килограмм
машина приводилась в движение 4 литровой
рядной шестеркой мощностью в 92
лошадиных сил и
но главным предназначением кареол w 153
стала не перевозка грузов
а транспортировка высокопоставленного
командного состава армии после окончания
войны кареол был снят с производства
поскольку руководство дождь не видела
возможности применения спорт тяжолой
машины в мир
на и время однако сама шоссе wc
преобразилась в полноприводный
среднеразмерный грузовик dodge по ураган
выпускавшийся вплоть до 1982 года
сегодня кареол wc 53
редкая и ценная находка для
коллекционеров и желанное приобретение
для кастомизации of которые с помощью
современных технологий превращают
древние реликты во вместительная
вездеходные с juve с ретро дизайномна протяжении долгого времени
на протяжении долгого времени
настоящие внедорожные машины были
узкоспециализированным продуктом
применявшимся в основном специальными
службами и разумеется армией однако в
50-х годах прошлого века американская
автоиндустрия всерьез заинтересовалась
сегментом гражданских полноприводных
машин в результате чего был рожден целый
класс весь доходных автомобилей
впоследствии давшей жизнь одному из
наиболее популярных в сша типов
транспорта объединенного под общим
названием с ю и не углубляясь в
хитросплетении терминов и понятий мы
расскажем о 10 лучших американских
классических внедорожниках из uee
установивших стандарты для всего класса
подобных машин каким мы его знаем
сегодня
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
джек увидеть
как только соединенные штаты вступили во
вторую мировую войну
необходимость появления простого
надежного а главная высоко проходимого
легкового транспортного средства
стала очевидной армия как в лице пехоты
так и в лице командного состава остро
нуждалась подобной машине и хотя в
принципе нечто подобное уже существовала
именно джип виллис превратился в самый
массовый американский военный
внедорожник
историческую значимость которого нельзя
переоценить запущенный в производство
компании виллис overland в 1941 году и
завершившие существование в первозданном
виде в 1945 джип велес разошелся по миру
тиражом около 650 тысяч экземпляров
тогда эта модель была известна под
именем вели 100 м2
а также как форд джипе w причем форд
построил не намного меньше моделей джек
о чем собственно велись само слово джип
хотя и существовало до второй мировой
войны
однако в широкий обиход вошло именно с
появлением вилисов сначала став их
прозвищем а затем сразу после войны
превратившись в официальное название
марки
джипы
mb равно как и джипе w которой ford
производил по контракту были удивительно
надежными неприхотливыми выносливыми и
ремонта пригодными машинами отличаясь
при этом способностью проехать там куда
любая другая легкая военная техника не
могла даже сунуться и все это благодаря
относительно небольшому два и два
литровом у четырехцилиндровым мотору
разве вашему 60 лошадиных сил и весьма
инновационный для своего времени но в то
же время простой системе привода на все
колеса
имея снаряженную массу в тысячу сто
килограмм джип увели смог принять на
борт еще около 360 кило
при этом максимальная скорость машины
превышавшие 100 километров в час и
внушительный запас хода приближавшийся к
500 километров делали его незаменимым
соратникам военных армии сша из союзных
войск известно также что во время войны
не менее 50 тысяч джипов были переданы в
советский союз по программе ленд-лиза
несмотря на то что по сути своей джип
виллис был исключительно в военной
машины
он с успехом использовался в
повседневной гражданской жизни будучи
практичным надежным и вездеходным он
использовался и в строительстве и в
сельском хозяйстве и в конечном итоге
превратился в легенду дав жизнь возможно
самый известный в мире марки
внедорожников первом самостоятельном
гражданским детищем которой стал джип
серии сиджей
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
international harvester скалки
[музыка]
international harvester впоследствии
переименованной в navistar international
это известнейшая американская фирма
основными продуктами которой были легкие
пикапа и тяжелые грузовики и
сельскохозяйственная техника
но в течение почти всей своей истории
компания постоянно экспериментировал
основе для себя рынками что и привело ее
к выпуску настоящего внедорожника под
названием скал в конце 50-х главным и
практически единственным игроком на
американском рынке гражданских
вездеходов был джип сиджей и руководство
international harvester весьма
своевременно распознала потенциал этого
сегмента
выпустив свой первый скал продажам в
самом конце шестидесятого года в течение
своего достаточно долгого жизненного
цикла растянувшегося на два десятилетия
скаут был доступен не менее чем в 7
стандартных заводских модификациях с
моторами объемом от двух с половиной до
5,6 литра при этом существовала масса
кастомных версий доработанных сторонними
производителями реализуемых через
дилерскую сеть
international harvester на начальном
этапе своей жизни первое поколение
скаутов выпускавшиеся до 71 года была
исключительно утилитарным транспортом с
ничем не примечательным но все-таки
привлекательным внешним дизайном
спартанским интерьер мне оснащением и
слабыми четырехцилиндровыми двигателями
разве вашими 92 лошадки при этом каждый
скаут оснащался съемной крышей и
складным ветровым стеклом лишь к самому
концу жизненного цикла 1 скаут начал
обзаводиться более крупными v8 мощностью
сначала в 145
затем 180 а затем и в 193 лошадиных сил
и
скауты всегда отличался весьма скромными
габаритами менее 4 метров в длину и
всего 174 сантиметра в ширину и при
массе около полутора тонн с топовыми
восьмицилиндровый мимо моторами
разве вашими более 350 ньютон-метров
момента international harvester скаут
был не только серьезным полноприводным
проходимцем но и довольно прытким
автомобилем на твердой дороге будучи
способным разгоняться до сотни примерно
за 10 секунд
выход второго поколения international
harvester скаут просуществовавшего до 80
года пришелся на время когда
американская автоиндустрия испытывала
тяжелые времена поэтому акценты
сдвинулись не на увеличение мощности она
улучшение оснащение машин кроме того
появились более экономичные дизельные
версии внедорожников интер нашел и скаут
убирали для себя главным образом
любители вылазок на природу охотники и
рыбаки и сотрудники лесного хозяйства он
пользовался определенной популярностью
даже на европейском рынке
из общим тиражом более чем в пол
миллиона проданных экземпляров он до сих
пор остается одним из самых узнаваемых
классических американских внедорожников
особенно это касается модели первого
поколения
[музыка]
желали кей для от blazer
ребята из шурале оказались одними из
последних кто осознал огромный потенциал
рынка внедорожников где концу 60-х
безраздельно властвовали jessie j
ford bronco ii international harvester
скаут успех этих компактных проходимцев
привлекательно выглядевших достаточно
вместительных и способных забраться в
лес гораздо дальше чем любой седан или
купэ каким бы огромным и мощным не был
его мотор заставил инженеров chevrolet
искать быстрое решение
ведь ничего подобного в линейке компании
просто не существовало и разумеется
наиболее простым вариантом решения этой
задачи стало использование популярной и
проверенный временем архитектуру пикапов
шиве серии сетей на которую просто
устанавливался полноценный салон без
грузового кузова так шестьдесят девятом
году был рождён февраля кей 5 блейзер и
ему ближайший родственник gmc jimmy
при этом по размеру новый as you why
оказался чуть больше чем его главные
конкуренты а значит его моторы тоже были
крупнее и мощнее и это сразу же
привлекло к модели первых покупателей
поначалу блейзер оснащался только задним
приводом и даже в таком виде весьма не
плохо продавался но затем появилась
система привода на все колеса и
гражданским покупателем присоединилась
армия соединенных штатов что в свою
очередь подогрела еще больший интерес
моделей у обычных американцев
совсем скоро блейзер начал обыгрывать
конкурентов на их же поле приложив
публики не только серьезный внедорожный
потенциал не хуже чем у bronco или
скаута
но и премиальное оснащение форме
автоматические трансмиссии или
кондиционера blazer хорошо продавался не
только в штатах но и на других мировых
рынках особенно заграничным покупателем
нравилось версия со 135 сильным 6
2-литровым дизелем модель было так
популярно что ее второе поколение
дебютировавшая еще в 1973 продержалась
на конвейере с минимальными изменениями
вплоть до 91 года общее количество
построенных chevrolet кей 5 блейзер
превысила 900 тысяч экземпляров блейзер
был кардинально обновлен в 90 втором у
модельному году растеряв большую часть
своих внедорожных способностей он
задержался на рынке всего на три года и
был заменен еще более современной
моделью
известный под именем the hole с тех пор
настоящие фанаты блейзера ждали и
надеялись что культовая в определенных
кругах модель будет таки возрождена и
это действительно случилось в январе
2019 стартовали продажи полностью нового
блейзер а вот только мне почему то
кажется что он совсем не похож на то
чего ждали поклонники старой школы
[музыка]
[аплодисменты]
sword гонка
в отличие от chevrolet торт не стал
тянуть с выводом на рынок собственного
конкурента для джипси & j international
scale
и опять же в отличии от шеви форд создал
свой собственный внедорожник чистого
листа не используя уже существующую
архитектуру
bronco получил специально для него
спроектированные шоссе и подвеску а
также набор проверенных силовых
агрегатов
сначала это были рядной шестерки а чуть
позже появились 8 цилиндровые моторы
включая 289 v8 мощностью в 200 лошадиных
сил компактный bronco с длиной в 3 метра
85 сантиметров был отличным проходимцам
на бездорожье и отличался высокой
маневренностью на асфальте но в то же
время не предлагал ничью бошку могло
быть связано с комфортом пассажиров
вместе с тем разнообразное опциональное
оборудование такое как снежный отвал
лебедка и даже бур привлекали к модели
новых клиентов использовавших и он не
только для активного отдыха но и для
работы покупатели полюбили bronco
взвинтить его продажи до невообразимых
масштабах первое поколение а bronco с
общим тиражом более 220 тысяч
экземпляров продержалась на рынке до 77
года постоянно совершенствуясь в части
опционального оснащения и оборудования
второе поколение модели прошло всего два
коротких года значительно увеличившийся
в размерах и растеряв часть своих
привлекательных функций в целом она была
весьма прохладно принято покупателями
похоже что ford подозревал что 2 bronco
придется публики не по вкусу поскольку
работа над третьим поколением
было на чье-то еще до того как второе
вышло в продажу 3 bronco выпускался с 80
по 86 год он стал немного меньше и легче
предшественника но все же был куда
крупнее оригинальной модели bronco
становился все более комфортным для езды
по асфальту и всю менее приспособленным
для вылазок на тяжёлое бездорожья эта
тенденция продолжилась выходом 4 и 5
поколений и стало основной причиной
снятия модель из производства в
девяносто шестом году
bronco начали воспринимать как семейный
автомобиль для повседневной езды однако
по факту масса
размеры дорожный просвет машины да и
сама конструкции
делали ее небезопасные условиях
городской и шоссейной жизни оказалось
что один из каждых 500 поданных bronco
был так или иначе замешан в дтп с
летальным исходом
в девяносто пятом году форт потратил 113
миллионов долларов на удовлетворение 334
дисков от пострадавших в дтп с участием
бронка
однако что было то прошло и фанаты все
чаще требовали от ford возрождения
модели столь популярны в 60-х 70-х годах
прислушавшись к этим запросам компания
объявила что новое шестое поколение
модели выйдет под знаком 2020 года форме
современного безопасного с you with но
сохранит в себе дух старой школы и даже
по дизайну будет похоже на оригинальный
внедорожник
[музыка]
dodge кареол давлюсь и 53
[музыка]
мало кто помнит о том что dodge был
одним из пионеров в области
строительства американских
полноприводных автомобилей и опыт
накопленный компанией на этой стезе
особенно пригодился и во время второй
мировой войны рутинные военные
обязанности которые были не под силу
маленьким легким джипом виллис выполняли
более тяжёлые доджи из серии w си
грузоподъемностью в половину или три
четверти тонны более 330 тысяч части
сирии ws не было построено 40 по 45 годы
включая грузовые пикапы разведывательные
и командные машины кареты скорой помощи
передвижные мастерские и прочее
более 25000 dodge w7 по ленд-лизу были
отправлены советский союз где получили
прозвище dodge три четверти интересно
что аббревиатура дару люси многими
расшифровывается как вы я пан скорее
или носитель оружия на самом деле все
было гораздо проще это были заводские
буквенные коды обозначавшие год запусков
производства и грузоподъемность и
впоследствии сохраненное в качестве
названия на весь жизненный цикл
мультифункциональные шоссе dodge дабл ю
си
с его высочайшая степень унификации
сегодня считается прародителем
армейского хамви много целевого востока
мобильного транспортного средства
давшего жизни легендарному хаммеру
история появления которого уже была
рассказана на нашем канале одна из
модификаций шоссе дождь с водружён им на
него универсальным кузовом обозначалось
индексом koreal ws и 53 это был
вместительный большой и тяжелый вездеход
длиной 4,7 метра шириной 2 метра и
массой более двух с половиной тонн имея
грузоподъемность более 800 килограмм
машина приводилась в движение 4 литровой
рядной шестеркой мощностью в 92
лошадиных сил и
но главным предназначением кареол w 153
стала не перевозка грузов
а транспортировка высокопоставленного
командного состава армии после окончания
войны кареол был снят с производства
поскольку руководство дождь не видела
возможности применения спорт тяжолой
машины в мир
на и время однако сама шоссе wc
преобразилась в полноприводный
среднеразмерный грузовик dodge по ураган
выпускавшийся вплоть до 1982 года
сегодня кареол wc 53
редкая и ценная находка для
коллекционеров и желанное приобретение
для кастомизации of которые с помощью
современных технологий превращают
древние реликты во вместительная
вездеходные с juve с ретро дизайном
на протяжении долгого времени
настоящие внедорожные машины были
узкоспециализированным продуктом
применявшимся в основном специальными
службами и разумеется армией однако в
50-х годах прошлого века американская
автоиндустрия всерьез заинтересовалась
сегментом гражданских полноприводных
машин в результате чего был рожден целый
класс весь доходных автомобилей
впоследствии давшей жизнь одному из
наиболее популярных в сша типов
транспорта объединенного под общим
названием с ю и не углубляясь в
хитросплетении терминов и понятий мы
расскажем о 10 лучших американских
классических внедорожниках из uee
установивших стандарты для всего класса
подобных машин каким мы его знаем
сегодня
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
джек увидеть
как только соединенные штаты вступили во
вторую мировую войну
необходимость появления простого
надежного а главная высоко проходимого
легкового транспортного средства
стала очевидной армия как в лице пехоты
так и в лице командного состава остро
нуждалась подобной машине и хотя в
принципе нечто подобное уже существовала
именно джип виллис превратился в самый
массовый американский военный
внедорожник
историческую значимость которого нельзя
переоценить запущенный в производство
компании виллис overland в 1941 году и
завершившие существование в первозданном
виде в 1945 джип велес разошелся по миру
тиражом около 650 тысяч экземпляров
тогда эта модель была известна под
именем вели 100 м2
а также как форд джипе w причем форд
построил не намного меньше моделей джек
о чем собственно велись само слово джип
хотя и существовало до второй мировой
войны
однако в широкий обиход вошло именно с
появлением вилисов сначала став их
прозвищем а затем сразу после войны
превратившись в официальное название
марки
джипы
mb равно как и джипе w которой ford
производил по контракту были удивительно
надежными неприхотливыми выносливыми и
ремонта пригодными машинами отличаясь
при этом способностью проехать там куда
любая другая легкая военная техника не
могла даже сунуться и все это благодаря
относительно небольшому два и два
литровом у четырехцилиндровым мотору
разве вашему 60 лошадиных сил и весьма
инновационный для своего времени но в то
же время простой системе привода на все
колеса
имея снаряженную массу в тысячу сто
килограмм джип увели смог принять на
борт еще около 360 кило
при этом максимальная скорость машины
превышавшие 100 километров в час и
внушительный запас хода приближавшийся к
500 километров делали его незаменимым
соратникам военных армии сша из союзных
войск известно также что во время войны
не менее 50 тысяч джипов были переданы в
советский союз по программе ленд-лиза
несмотря на то что по сути своей джип
виллис был исключительно в военной
машины
он с успехом использовался в
повседневной гражданской жизни будучи
практичным надежным и вездеходным он
использовался и в строительстве и в
сельском хозяйстве и в конечном итоге
превратился в легенду дав жизнь возможно
самый известный в мире марки
внедорожников первом самостоятельном
гражданским детищем которой стал джип
серии сиджей
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
international harvester скалки
[музыка]
international harvester впоследствии
переименованной в navistar international
это известнейшая американская фирма
основными продуктами которой были легкие
пикапа и тяжелые грузовики и
сельскохозяйственная техника
но в течение почти всей своей истории
компания постоянно экспериментировал
основе для себя рынками что и привело ее
к выпуску настоящего внедорожника под
названием скал в конце 50-х главным и
практически единственным игроком на
американском рынке гражданских
вездеходов был джип сиджей и руководство
international harvester весьма
своевременно распознала потенциал этого
сегмента
выпустив свой первый скал продажам в
самом конце шестидесятого года в течение
своего достаточно долгого жизненного
цикла растянувшегося на два десятилетия
скаут был доступен не менее чем в 7
стандартных заводских модификациях с
моторами объемом от двух с половиной до
5,6 литра при этом существовала масса
кастомных версий доработанных сторонними
производителями реализуемых через
дилерскую сеть
international harvester на начальном
этапе своей жизни первое поколение
скаутов выпускавшиеся до 71 года была
исключительно утилитарным транспортом с
ничем не примечательным но все-таки
привлекательным внешним дизайном
спартанским интерьер мне оснащением и
слабыми четырехцилиндровыми двигателями
разве вашими 92 лошадки при этом каждый
скаут оснащался съемной крышей и
складным ветровым стеклом лишь к самому
концу жизненного цикла 1 скаут начал
обзаводиться более крупными v8 мощностью
сначала в 145
затем 180 а затем и в 193 лошадиных сил
и
скауты всегда отличался весьма скромными
габаритами менее 4 метров в длину и
всего 174 сантиметра в ширину и при
массе около полутора тонн с топовыми
восьмицилиндровый мимо моторами
разве вашими более 350 ньютон-метров
момента international harvester скаут
был не только серьезным полноприводным
проходимцем но и довольно прытким
автомобилем на твердой дороге будучи
способным разгоняться до сотни примерно
за 10 секунд
выход второго поколения international
harvester скаут просуществовавшего до 80
года пришелся на время когда
американская автоиндустрия испытывала
тяжелые времена поэтому акценты
сдвинулись не на увеличение мощности она
улучшение оснащение машин кроме того
появились более экономичные дизельные
версии внедорожников интер нашел и скаут
убирали для себя главным образом
любители вылазок на природу охотники и
рыбаки и сотрудники лесного хозяйства он
пользовался определенной популярностью
даже на европейском рынке
из общим тиражом более чем в пол
миллиона проданных экземпляров он до сих
пор остается одним из самых узнаваемых
классических американских внедорожников
особенно это касается модели первого
поколения
[музыка]
желали кей для от blazer
ребята из шурале оказались одними из
последних кто осознал огромный потенциал
рынка внедорожников где концу 60-х
безраздельно властвовали jessie j
ford bronco ii international harvester
скаут успех этих компактных проходимцев
привлекательно выглядевших достаточно
вместительных и способных забраться в
лес гораздо дальше чем любой седан или
купэ каким бы огромным и мощным не был
его мотор заставил инженеров chevrolet
искать быстрое решение
ведь ничего подобного в линейке компании
просто не существовало и разумеется
наиболее простым вариантом решения этой
задачи стало использование популярной и
проверенный временем архитектуру пикапов
шиве серии сетей на которую просто
устанавливался полноценный салон без
грузового кузова так шестьдесят девятом
году был рождён февраля кей 5 блейзер и
ему ближайший родственник gmc jimmy
при этом по размеру новый as you why
оказался чуть больше чем его главные
конкуренты а значит его моторы тоже были
крупнее и мощнее и это сразу же
привлекло к модели первых покупателей
поначалу блейзер оснащался только задним
приводом и даже в таком виде весьма не
плохо продавался но затем появилась
система привода на все колеса и
гражданским покупателем присоединилась
армия соединенных штатов что в свою
очередь подогрела еще больший интерес
моделей у обычных американцев
совсем скоро блейзер начал обыгрывать
конкурентов на их же поле приложив
публики не только серьезный внедорожный
потенциал не хуже чем у bronco или
скаута
но и премиальное оснащение форме
автоматические трансмиссии или
кондиционера blazer хорошо продавался не
только в штатах но и на других мировых
рынках особенно заграничным покупателем
нравилось версия со 135 сильным 6
2-литровым дизелем модель было так
популярно что ее второе поколение
дебютировавшая еще в 1973 продержалась
на конвейере с минимальными изменениями
вплоть до 91 года общее количество
построенных chevrolet кей 5 блейзер
превысила 900 тысяч экземпляров блейзер
был кардинально обновлен в 90 втором у
модельному году растеряв большую часть
своих внедорожных способностей он
задержался на рынке всего на три года и
был заменен еще более современной
моделью
известный под именем the hole с тех пор
настоящие фанаты блейзера ждали и
надеялись что культовая в определенных
кругах модель будет таки возрождена и
это действительно случилось в январе
2019 стартовали продажи полностью нового
блейзер а вот только мне почему то
кажется что он совсем не похож на то
чего ждали поклонники старой школы
[музыка]
[аплодисменты]
sword гонка
в отличие от chevrolet торт не стал
тянуть с выводом на рынок собственного
конкурента для джипси & j international
scale
и опять же в отличии от шеви форд создал
свой собственный внедорожник чистого
листа не используя уже существующую
архитектуру
bronco получил специально для него
спроектированные шоссе и подвеску а
также набор проверенных силовых
агрегатов
сначала это были рядной шестерки а чуть
позже появились 8 цилиндровые моторы
включая 289 v8 мощностью в 200 лошадиных
сил компактный bronco с длиной в 3 метра
85 сантиметров был отличным проходимцам
на бездорожье и отличался высокой
маневренностью на асфальте но в то же
время не предлагал ничью бошку могло
быть связано с комфортом пассажиров
вместе с тем разнообразное опциональное
оборудование такое как снежный отвал
лебедка и даже бур привлекали к модели
новых клиентов использовавших и он не
только для активного отдыха но и для
работы покупатели полюбили bronco
взвинтить его продажи до невообразимых
масштабах первое поколение а bronco с
общим тиражом более 220 тысяч
экземпляров продержалась на рынке до 77
года постоянно совершенствуясь в части
опционального оснащения и оборудования
второе поколение модели прошло всего два
коротких года значительно увеличившийся
в размерах и растеряв часть своих
привлекательных функций в целом она была
весьма прохладно принято покупателями
похоже что ford подозревал что 2 bronco
придется публики не по вкусу поскольку
работа над третьим поколением
было на чье-то еще до того как второе
вышло в продажу 3 bronco выпускался с 80
по 86 год он стал немного меньше и легче
предшественника но все же был куда
крупнее оригинальной модели bronco
становился все более комфортным для езды
по асфальту и всю менее приспособленным
для вылазок на тяжёлое бездорожья эта
тенденция продолжилась выходом 4 и 5
поколений и стало основной причиной
снятия модель из производства в
девяносто шестом году
bronco начали воспринимать как семейный
автомобиль для повседневной езды однако
по факту масса
размеры дорожный просвет машины да и
сама конструкции
делали ее небезопасные условиях
городской и шоссейной жизни оказалось
что один из каждых 500 поданных bronco
был так или иначе замешан в дтп с
летальным исходом
в девяносто пятом году форт потратил 113
миллионов долларов на удовлетворение 334
дисков от пострадавших в дтп с участием
бронка
однако что было то прошло и фанаты все
чаще требовали от ford возрождения
модели столь популярны в 60-х 70-х годах
прислушавшись к этим запросам компания
объявила что новое шестое поколение
модели выйдет под знаком 2020 года форме
современного безопасного с you with но
сохранит в себе дух старой школы и даже
по дизайну будет похоже на оригинальный
внедорожник
[музыка]
dodge кареол давлюсь и 53
[музыка]
мало кто помнит о том что dodge был
одним из пионеров в области
строительства американских
полноприводных автомобилей и опыт
накопленный компанией на этой стезе
особенно пригодился и во время второй
мировой войны рутинные военные
обязанности которые были не под силу
маленьким легким джипом виллис выполняли
более тяжёлые доджи из серии w си
грузоподъемностью в половину или три
четверти тонны более 330 тысяч части
сирии ws не было построено 40 по 45 годы
включая грузовые пикапы разведывательные
и командные машины кареты скорой помощи
передвижные мастерские и прочее
более 25000 dodge w7 по ленд-лизу были
отправлены советский союз где получили
прозвище dodge три четверти интересно
что аббревиатура дару люси многими
расшифровывается как вы я пан скорее
или носитель оружия на самом деле все
было гораздо проще это были заводские
буквенные коды обозначавшие год запусков
производства и грузоподъемность и
впоследствии сохраненное в качестве
названия на весь жизненный цикл
мультифункциональные шоссе dodge дабл ю
си
с его высочайшая степень унификации
сегодня считается прародителем
армейского хамви много целевого востока
мобильного транспортного средства
давшего жизни легендарному хаммеру
история появления которого уже была
рассказана на нашем канале одна из
модификаций шоссе дождь с водружён им на
него универсальным кузовом обозначалось
индексом koreal ws и 53 это был
вместительный большой и тяжелый вездеход
длиной 4,7 метра шириной 2 метра и
массой более двух с половиной тонн имея
грузоподъемность более 800 килограмм
машина приводилась в движение 4 литровой
рядной шестеркой мощностью в 92
лошадиных сил и
но главным предназначением кареол w 153
стала не перевозка грузов
а транспортировка высокопоставленного
командного состава армии после окончания
войны кареол был снят с производства
поскольку руководство дождь не видела
возможности применения спорт тяжолой
машины в мир
на и время однако сама шоссе wc
преобразилась в полноприводный
среднеразмерный грузовик dodge по ураган
выпускавшийся вплоть до 1982 года
сегодня кареол wc 53
редкая и ценная находка для
коллекционеров и желанное приобретение
для кастомизации of которые с помощью
современных технологий превращают
древние реликты во вместительная
вездеходные с juve с ретро дизайном
настоящие внедорожные машины были
узкоспециализированным продуктом
применявшимся в основном специальными
службами и разумеется армией однако в
50-х годах прошлого века американская
автоиндустрия всерьез заинтересовалась
сегментом гражданских полноприводных
машин в результате чего был рожден целый
класс весь доходных автомобилей
впоследствии давшей жизнь одному из
наиболее популярных в сша типов
транспорта объединенного под общим
названием с ю и не углубляясь в
хитросплетении терминов и понятий мы
расскажем о 10 лучших американских
классических внедорожниках из uee
установивших стандарты для всего класса
подобных машин каким мы его знаем
сегодня
как только соединенные штаты вступили во
вторую мировую войну
необходимость появления простого
надежного а главная высоко проходимого
легкового транспортного средства
стала очевидной армия как в лице пехоты
так и в лице командного состава остро
нуждалась подобной машине и хотя в
принципе нечто подобное уже существовала
именно джип виллис превратился в самый
массовый американский военный
внедорожник
историческую значимость которого нельзя
переоценить запущенный в производство
компании виллис overland в 1941 году и
завершившие существование в первозданном
виде в 1945 джип велес разошелся по миру
тиражом около 650 тысяч экземпляров
тогда эта модель была известна под
именем вели 100 м2
а также как форд джипе w причем форд
построил не намного меньше моделей джек
о чем собственно велись само слово джип
хотя и существовало до второй мировой
войны
однако в широкий обиход вошло именно с
появлением вилисов сначала став их
прозвищем а затем сразу после войны
превратившись в официальное название
марки
джипы
mb равно как и джипе w которой ford
производил по контракту были удивительно
надежными неприхотливыми выносливыми и
ремонта пригодными машинами отличаясь
при этом способностью проехать там куда
любая другая легкая военная техника не
могла даже сунуться и все это благодаря
относительно небольшому два и два
литровом у четырехцилиндровым мотору
разве вашему 60 лошадиных сил и весьма
инновационный для своего времени но в то
же время простой системе привода на все
колеса
имея снаряженную массу в тысячу сто
килограмм джип увели смог принять на
борт еще около 360 кило
при этом максимальная скорость машины
превышавшие 100 километров в час и
внушительный запас хода приближавшийся к
500 километров делали его незаменимым
соратникам военных армии сша из союзных
войск известно также что во время войны
не менее 50 тысяч джипов были переданы в
советский союз по программе ленд-лиза
несмотря на то что по сути своей джип
виллис был исключительно в военной
машины
он с успехом использовался в
повседневной гражданской жизни будучи
практичным надежным и вездеходным он
использовался и в строительстве и в
сельском хозяйстве и в конечном итоге
превратился в легенду дав жизнь возможно
самый известный в мире марки
внедорожников первом самостоятельном
гражданским детищем которой стал джип
серии сиджей
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
international harvester скалки
[музыка]
international harvester впоследствии
переименованной в navistar international
это известнейшая американская фирма
основными продуктами которой были легкие
пикапа и тяжелые грузовики и
сельскохозяйственная техника
но в течение почти всей своей истории
компания постоянно экспериментировал
основе для себя рынками что и привело ее
к выпуску настоящего внедорожника под
названием скал в конце 50-х главным и
практически единственным игроком на
американском рынке гражданских
вездеходов был джип сиджей и руководство
international harvester весьма
своевременно распознала потенциал этого
сегмента
выпустив свой первый скал продажам в
самом конце шестидесятого года в течение
своего достаточно долгого жизненного
цикла растянувшегося на два десятилетия
скаут был доступен не менее чем в 7
стандартных заводских модификациях с
моторами объемом от двух с половиной до
5,6 литра при этом существовала масса
кастомных версий доработанных сторонними
производителями реализуемых через
дилерскую сеть
international harvester на начальном
этапе своей жизни первое поколение
скаутов выпускавшиеся до 71 года была
исключительно утилитарным транспортом с
ничем не примечательным но все-таки
привлекательным внешним дизайном
спартанским интерьер мне оснащением и
слабыми четырехцилиндровыми двигателями
разве вашими 92 лошадки при этом каждый
скаут оснащался съемной крышей и
складным ветровым стеклом лишь к самому
концу жизненного цикла 1 скаут начал
обзаводиться более крупными v8 мощностью
сначала в 145
затем 180 а затем и в 193 лошадиных сил
и
скауты всегда отличался весьма скромными
мало кто помнит о том что dodge был
одним из пионеров в области
строительства американских
полноприводных автомобилей и опыт
накопленный компанией на этой стезе
особенно пригодился и во время второй
мировой войны рутинные военные
обязанности которые были не под силу
маленьким легким джипом виллис выполняли
более тяжёлые доджи из серии w си
грузоподъемностью в половину или три
четверти тонны более 330 тысяч части
сирии ws не было построено 40 по 45 годы
включая грузовые пикапы разведывательные
и командные машины кареты скорой помощи
передвижные мастерские и прочее
более 25000 dodge w7 по ленд-лизу были
отправлены советский союз где получили
прозвище dodge три четверти интересно
что аббревиатура дару люси многими
расшифровывается как вы я пан скорее
или носитель оружия на самом деле все
было гораздо проще это были заводские
буквенные коды обозначавшие год запусков
производства и грузоподъемность и
впоследствии сохраненное в качестве
названия на весь жизненный цикл
мультифункциональные шоссе dodge дабл ю
си
с его высочайшая степень унификации
сегодня считается прародителем
армейского хамви много целевого востока
мобильного транспортного средства
давшего жизни легендарному хаммеру
история появления которого уже была
рассказана на нашем канале одна из
модификаций шоссе дождь с водружён им на
него универсальным кузовом обозначалось
индексом koreal ws и 53 это был
вместительный большой и тяжелый вездеход
длиной 4,7 метра шириной 2 метра и
массой более двух с половиной тонн имея
грузоподъемность более 800 килограмм
машина приводилась в движение 4 литровой
рядной шестеркой мощностью в 92
лошадиных сил и
но главным предназначением кареол w 153
стала не перевозка грузов
а транспортировка высокопоставленного
командного состава армии после окончания
войны кареол был снят с производства
поскольку руководство дождь не видела
возможности применения спорт тяжолой
машины в мир
на и время однако сама шоссе wc
преобразилась в полноприводный
среднеразмерный грузовик dodge по ураган
выпускавшийся вплоть до 1982 года
сегодня kareol wc 53
редкая и ценная находка для
коллекционеров и желанное приобретение
для кастомизации of которые с помощью
современных технологий превращают
древние реликты во вместительная
вездеходные с juve с ретро дизайном