Приветствуем подписчиков нашего канала!
Продолжая тему редких и малоизвестных моделей Камского автомобильного завода, сегодня поговорим о КАМАЗе-5425 - двухосной модели, разработанной в Набережных Челнах во второй половине 1980-х годов для внешнего рынка.
Как уже было сказано выше - модель имела колёсную формулу 4х2. Внешне от серийных КАМАЗовских грузовиков эта машина отличалась вынесенныеи вниз на бампер фарами, которые получили квадратную форму. Одновременно с седельным тягачем на заводе изготовили бортовой грузовик, получившей индекс 5325.
Экстерьер грузовика стал выглядеть более современно, чем его серийно выпускавшиеся в те годы собратья. Но главные особенности этого автомобиля заключались в технической части.
Грузовик этой модели имел множество технических решений, отсутствовавших в то время на серийных машинах Камского автозавода. Для КАМАЗа-5325 (5425) была создана новая рама, размеры которой отличались от всех ранее производимых заводом. Новую раму пришлось разработать в связи использованием заднего моста венгерской фирмы Rába. От этого же производителя была, кстати и передняя ось этого автомобиля.
В качестве силовой установки на грузовик устанавливался двигатель КАМАЗ 740, имевший турбонаддув и максимальную мощность 260 л.с.
Передняя рессора автомобиля была малолистовой и имела переменное сечение.
В конце 1980-х, на базе КАМАЗ-5425 была создана спортивная модификация 5425С, принимавшая в период с 1988 по 1990 годы участие в европейском чемпионате по шоссейно-кольцевым гонкам.
Об истории участия челнинских грузовиков в этих гонках мы рассказывали в одной из наших предыдущих статей.
КАМАЗ в шоссейно-кольцевых гонках. 1988-1990 гг.
Также, у КАМАЗ-5425 был аналог имевший заводской индекс 5415. Внешне машины были идентичны, но последяя предназначалась для внутреннего рынка.
К сожалению, как и множество других перспективных разработок, созданных на КАМАЗе в конце 1970-х - 1980-х годах, этим двум моделям не суждено было пойти в серию. Машины были выпущены в единичных экземплярах и ни одна из них не сохранилась до наших дней.
Читайте также:
Самый красивый КАМАЗ из 2000-х годов
Уникальные финские КАМАЗы из 1980-х
Забытый флагман КАМАЗа из конца 1980-х годов
КАМАЗ-6460 «Континент». Крутой магистральник из 90-х
Всем спасибо и до новых встреч на канале!
Если понравилась статья ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь в соц. сетях. Оставляйте комментарии. Продолжение следует…