В бытность моей работы помощником машиниста знакомые часто задавали вопрос, а в чём конкретно заключается твоя работа? Одна знакомая спросила: "Ты же садишься за управление поезда когда машинист устаёт, да?". Нет. На самом деле нет. Вообще помощник конкретно ведением поезда не занимается, все органы управления находятся у машиниста. Помощник имеет право управлять локомотивом только в одном случае - когда его "закатывают" в машинисты, то есть он стажируется чтобы стать машинистом и ему дают право управления под надзором машиниста. Так чем же тогда занимается помощник - рассказываю.
Перед началом поездки тепловоз (да и любой другой вид подвижного состава) надо "принять". Обычно существуют негласное правило, что машинист осматривает "нижнюю часть" тепловоза ходовую, экипажную часть и т.д., а помощник "верхнюю" то есть дизельный отсек, электрооборудование и т.д. - сморит уровень масла в дизеле, компрессоре, состояние щёток и коллекторов электроагрегатов, состояние других машин и агрегатов.
Затем после приёмки локомотива машинист производит опробывание тормозов во время которого помощник продувает тормозную магистраль с обеих сторон. А далее начинается процесс называющийся "регламент переговоров". Да-да, прямо как у пилотов самолета, в форме диалога - помощник задаёт машинисту вопросы о состоянии локомотива, а тот ему отвечает, например - помощник: "Давление в тормозной магистрали?", машинист отвечает: "5,2 килограмм" и т.д., делается это для обеспечения безопасности движения поездов. Во время же движения данный регламент переговоров должен идти непрерывно. Также во время движения помощник обязан следить за показаниями сигналов светофоров, положением стрелочных переводов и правильностью приготовления маршрута, о чём как вы уже поняли он докладывает машинисту (регламент переговоров же!) и вести переговоры по радиостанции с дежурными по станциям и поездным диспетчером от имени машиниста. Во время поездки помощник машиниста обязан стоять, для обеспечения лучшей бдительности. Перед прицепкой к вагонам помощник выходит, проверяя автосцепные устройства локомотива и вагона, на наличие неисправностей, а так же соединяет рукава тормозной магистрали. Во время стоянок помощник выходит из кабины, осматривает ходовую часть, дизель на отсутствие подтёков масла и охлаждающей жидкости и т.д. По окончанию смены помощник должен подготовить локомотив для сдачи, протереть ходовую часть от пыли и грязи, дизель от подтеков масла, убраться в кабине. Вот так вот!
Понравилась статья? Можешь поставить лайк и подписаться на канал. Есть вопрос? Пиши в комментарии.
А пока можете прочитать ещё немного о ЖД тематике:
Что произойдёт если машинист уснет?
Что означают надписи на жилетах у железнодорожников и при чём тут стукачество?
Что за дополнительные рельсы лежат на железнодорожных мостах?
Что произойдет при саморасцепе поезда?
Наезд поезда на человека - что делать машинисту?
Как сошедшие поезда или вагоны возвращают на рельсы?
Как выглядит спецпоезд для первых лиц Российского государства?
Машинист быстро узнает о том что в составе что-то "отвалилось" и вот почему...
Как за пару секунд определить куда поедет электричка?