Инцидент произошел 6 декабря 1997 года в городе Иркутск. В этот день тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан», принадлежавший Военно-воздушным силам России, совершал рейс Москва-Иркутск-Владивосток-Камрань (Вьетнам). Основной целью перелета была доставка двух истребителей Су-27УБК общей массой в 40 тонн.
О самолете
Ан-124-100 с заводским номером 4516003 был выпущен в 1985 году. Первоначально эксплуатировался компанией «Аэрофлот». В феврале 1988 года был передан в ведение Военно-воздушных сил СССР, которые в 1992 году были переименованы в ВВС России. До 6 декабря 1997 года самолет успел налетать чуть больше 1000 часов и совершил 576 циклов «взлёт-посадка». Общая масса самолета во время вылета из Иркутска составляла около 350 тонн. В тот день на борту самолета находилось 15 пассажиров и 8 членов экипажа во главе с опытным командиром воздушного судна подполковником В. А. Федоровым, общий налет которого на подобных самолетах 2800 часов.
Полет
В 14.40 самолет получает разрешение на взлет с экспериментального аэродрома «Иркутского авиазавода», отметим, что аэродром полностью соответствовал требованиям для приема тяжелого Ан-124. Погодные условия: штиль, видимость 3000 метров, температура за бортом минус 20 градусов. В 14.42 «Руслан» отрывается от взлётно-посадочной полосы и начинает набор высоты.
Проблемы начинаются сразу, на высоте 5 метров происходит помпаж двигателя №3, в результате чего он отключается. Спустя 6 секунд, на высоте 22-х метров отключается двигатель №2, проходит еще 2 секунды и отключается двигатель №1.
Помпаж — срывной режим работы авиационного турбореактивного двигателя, нарушение газодинамической устойчивости его работы, сопровождающийся хлопками в газовоздушном тракте двигателя из-за противотока газов, дымлением выхлопа двигателя, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель.
Падение
Экипаж всеми силами пытается сохранить управление над 350-ти тонным самолетом с одним работающим двигателем. Но спустя 35 секунд от начала полета Ан-124 падает в жилом районе Иркутска.
Основной удар пришелся на многоквартирный дом №45 по улице Гражданская, также обломками было задето здание детского дома и многоквартирный дом №120 по улице Мира, на него оперся вертикальный хвостовой стабилизатор.
В результате столкновения самолета с домами погибло 72 человека: 8 членов экипажа, 15 пассажиров, 49 человек на земле. В память о погибших на этом месте была построена Рождественская церковь.
Официальной причиной падения считаются конструктивные недостатки двигателей Д-18Т. Они выпускались на украинском заводе «Мотор Сич». Однако многие сторонние эксперты считают, что расследование проведено некомпетентно, т.к. в его отчете содержится много противоречий. Наиболее популярна и правдоподобна версия связанная с использованием некачественного (разбавленного) топлива.
Спасибо за внимание! Если статья вам понравилась, обязательно оценивайте ее и делитесь с друзьями 📣 И не забывайте подписываться на наш канал✔
P.S. Отцом самолетов "Ан" является Олег Константинович Антонов. В военные годы он разработал летающий танк. Если вам интересно, то читайте об этом подробнее тут.