Как известно – внешность обманчива. Зачастую даже опытные автолюбители не сразу определят марку повстречавшегося на дороге кроссовера. Аналогичная ситуация была и с Chery. Его легко можно спутать с Toyota RAV4 позапрошлого поколения в хорошем состоянии или таганрогским Vortex Tingo.
Однако инженеры Chery решили покончить с путаницей. Разумеется, пока они не готовы к таким кардинальным изменениям, как, например, отказ от платформы старого RAV4, тем более, что она гарантирует им неплохую прибыль. Но все же сделать свой автомобиль Tiggo узнаваемым внешне на дорогах они все таки решились.
Для этого им вовсе не нужно было маскировать авто под какого-нибудь известного и популярного «японца», ведь эта марка за 8 лет и так достаточно хорошо зарекомендовала себя на нашем внутреннем автомобильном рынке.
Внешний вид
Производитель переделал передок Tiggo в фирменном стиле Chery, хотя концепцию китайских дизайнеров нашим водителям еще предстоит изучать. Кроме того, обновленная радиаторная решетка, представляющая собой конструкцию сложной формы, уж очень напоминает шестиугольник Петера Шрайера, характерный для автомобилей Kia. Но в целом, благодаря участию художников итальянского ателье Pininfarina, получился довольно неплохой ансамбль. Внешний вид китайца гораздо лучше «рафика» и не на много уступает японским кроссоверам.
Автомобиль обладает новым передком не только ради эстетического вида. Значительно снизился уровень шума в салоне кроссовера ввиду отведения в стороны воздушных потоков, перенаправляемых двумя выштамповками на капоте.
Многоугольные фары Chery Tiggo напоминают глаз орла, а теперь у них появились линзы. Это положительным образом сказалось на качестве освещения. Также на переднем бампере можно теперь увидеть трапециевидную вставку, защищающую своим грубым пластиком детали рестайлингового кроссовера во время езды по бездорожью. Для сохранения кузова служат также установленные декоративные выпуклые накладки.
Интерьер
Полное обновление постиг и интерьер машины. Отдельного внимания заслуживает новый руль с удобно расположенными на нем кнопками. Отдельная похвала ему за современный вид и комфортное управление. Наличие приятной по сравнению с прочими «китайцами» тяжести в рулевой колонке обеспечивает ощущение тесной связи с колесами автомобиля и придает водителю уверенности на дороге на любой скорости, даже максимальной. Единственное, чего ему не хватает – это регулировки колонки по вылету. Хотя и без этой функции в автомобиле обеспечена достаточно комфортная посадка водителю. Этому способствует и наличие оптимального диапазона настроек в креслах.
В топовом исполнении кроссовер будет иметь огромный люк с электроприводом. Для других вариантов он будет являться дополнительным оборудованием и за него необходимо будет доплатить.